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新的起跑線

相當一段時間以來，在軌提供服務的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，一只手即可數(shù)遍：

目前覆蓋全球的衛(wèi)星定位系統(tǒng)包括美國的“全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)”（GPS）、俄羅斯的 “格洛納斯”（俄語的“全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)”的音譯，縮寫GLONASS），以及剛剛投入使用的“北斗三號”系統(tǒng)。

而地區(qū)性的有中國部署的“北斗二號”、日本的“準天頂衛(wèi)星系統(tǒng)”，以及印度的“印度區(qū)域導航衛(wèi)星系統(tǒng)”（IRNSS）。

在這里，筆者想歐洲的“伽利略”系統(tǒng)拉出來單獨說。

因為在相當長的時間內，該系統(tǒng)除了少數(shù)試驗星在軌外，想要實際部署還面臨無數(shù)的扯皮和甩鍋。

“北斗”和“伽利略”之間的故事眾所周知，這里不需要再復述一遍。總之，在中國退出合作后，北斗系統(tǒng)突飛猛進的刺激下，歐洲方面表現(xiàn)出了較為激烈的反應—— “伽利略”系統(tǒng)各合作方之間的互撕被迅速平息，各方開始踏踏實實推進衛(wèi)星的部署工作。

截止2018年8月初，伽利略系統(tǒng)已部署26顆在軌衛(wèi)星，距離計劃中的30顆衛(wèi)星目標已相差無幾，具備了向全球范圍提供定位服務的能力?？梢哉f對于歐洲來說這也是個了不起的成就了。

相較之下，美方的GPS Block IIIA似乎流年不利，從最初計劃的2012-2013年開始發(fā)射部署一直推遲了整整5年。

不過，我們固然應當看到和肯定“北斗”的成績，但我們同樣更應該了解問題：現(xiàn)階段，北斗系統(tǒng)較之第三代GPS，還存在一定的差距。

北斗三號系統(tǒng)并不是中國衛(wèi)星導航技術的終點，它依然只是一個開端

按照部署計劃，2020年以后全部35顆北斗三代衛(wèi)星（27顆中地球軌道衛(wèi)星、5顆同步軌道衛(wèi)星、3顆傾斜同步軌道衛(wèi)星）入軌以后，北斗系統(tǒng)將實現(xiàn)全球范圍內的高低和水平范圍2.5至5米精度定位（民用為±10米級別），測速精度實現(xiàn)±0.2米/秒級，授時精度將達到20納秒級別，作為其特色的短報文長度也大為增加。

“北斗”的導航精度數(shù)據(jù)能夠基本滿足軍用需要，但在民用領域，較之第三代GPS仍存相當?shù)牟罹?，而這也是為什么GPS目前仍是各種導航設備首選的原因——畢竟5-10米的位置漂移，將使得地面系統(tǒng)難以準確判定用戶當前行駛在哪根車道內。

想要在設備供應商那邊搶走GPS的飯碗，需要系統(tǒng)的的支持。北斗地基增強系統(tǒng)（CORS），是由國家北斗辦主導建設的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)重要的地面基礎設施，通過系統(tǒng)遍布全國的基準站實時接收目前在軌的多種導航衛(wèi)星的信號，通過專網傳至國家北斗數(shù)據(jù)處理中心，由部署在數(shù)據(jù)中心的千尋平臺軟件解算并實時播發(fā)差分數(shù)據(jù)，用戶可根據(jù)需要獲取實時亞米級、厘米級、甚至是毫米級精度的位置服務。

目前，該系統(tǒng)正在全國范圍內加速部署。而隨著該系統(tǒng)的大量啟用，“北斗”的定位精度將可與GPS相媲美，真正實現(xiàn)在交通路況這一最大的商業(yè)領域內與之競爭的能力。

從我們前面的幾項比較，我們可以看出，單純說技術水平，“北斗三號”在精度上比GPS III還有一定差距，可能對民用領域有較大的影響——但是，由于現(xiàn)代社會高度依賴導航定位系統(tǒng)，所以作為一個獨立的世界大國，如果不能掌握完整的，安全的導航定位系統(tǒng)，那是非常危險的，尤其是GPS III很可能具備方便實現(xiàn)定向關閉功能的情況下——等于美國捏住了任何依賴GPS 系統(tǒng)國家的重要命脈。

所以，GPS III系統(tǒng)，好是好，但那畢竟不是自家的。況且，北斗系統(tǒng)并非沒有提高精度的解決方案，未來在商業(yè)領域，兩邊的還是能競爭的。當然，美國GPS系統(tǒng)因為運行多年，在商業(yè)方面自然更掌握先機，肯定會采用很多方法對北斗進行打壓，這也是未來我們不得不多加小心的事情。

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