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“橫向的大江大河、縱向的運河，孕育了我們這個偉大的文明能夠形成一個‘文明型國家’。”

“中華民族從來都不是去被動地接受地理條件，而是相信自己的力量可以改造世界?！?

中國古代的運河體系是當時全世界唯一的、大型的人工水利樞紐，發(fā)揮了巨大的作用；而今現(xiàn)代化的中國將如何利用這些古老的水利設(shè)施，讓它們煥發(fā)新生？在1月14日播出的《這就是中國》節(jié)目中，復旦大學中國研究院院長張維為教授和復旦大學中國研究院副院長范勇鵬教授圍繞相關(guān)問題展開了探討。

《這就是中國》第267期

范勇鵬演講

近年來，國家出臺了一系列運河建設(shè)的戰(zhàn)略項目，同時2024年8月中國和柬埔寨合作的德崇扶南運河開工，也引起了世界的高度關(guān)注，成為了本次節(jié)目的契機。過去的一年，我利用業(yè)余時間走訪了很多在中國運河史上有重要意義的地方，包括商丘、周口、徐州、南京、杭州、蘇州、紹興、寧波等等。一路走下來，我感慨良深。這趟旅行加深了我對中國運河文化的了解和認識，也使我更加理解新時代運河建設(shè)的戰(zhàn)略意義。

人們經(jīng)常說一句話：地理是歷史之母，但是人從來不是地理的囚徒。自古以來，我們中華民族從來都不是被動地接受地理條件，或者簡單地適應(yīng)生存環(huán)境。我們更不祈求神明的保佑，而是相信自己的力量可以改造世界。

所以《周禮》中就有記載，國家要做的一件事情就是“辨正方位，體國經(jīng)野”，《尚書》也記載，遇到大洪水之后，中國人“決九川，距四海”，創(chuàng)造出自己的生存空間。

而修建運河就是中國人體國經(jīng)野、整頓山河、改造世界的一個輝煌事跡。世界上有很多的重要運河，比如像鼎鼎大名的美國的伊利運河都是近代才開始建，歐洲例如德國的基爾運河到18世紀才開始有正經(jīng)的運河建設(shè)。

而早在2300多年前的中國的春秋時期，楚國、吳國就開始建設(shè)世界上最早的運河，吳王夫差從揚州開挖的邗溝。浙江西部的江南運河也是從春秋就開始建設(shè)。到戰(zhàn)國時期，魏國開挖了黃河與淮河之間的鴻溝運河系統(tǒng)。東漢末年，曹操為了討平袁紹也挖掘了白溝等運河。當然，最著名、最偉大的，要屬從隋朝到元朝修建的大運河?？梢哉f在運河方面，世界上沒有任何一個國家和文明能夠與中國相提并論。

隋朝大運河 網(wǎng)絡(luò)

運河是偉大的，但是運河的漕運功能也包含著封建王朝對人民的沉重的剝削和壓迫。正如中國歷史地理學的開創(chuàng)者之一，歷史學家史念海先生在《中國的運河》一書中所說：只有在社會主義社會，運河才能夠發(fā)揮更大的作用。

例如京杭大運河，它從清朝開始沒落，到民國大多數(shù)就廢弛了，到新中國才開始重新煥發(fā)生機。現(xiàn)在大運河的運量僅次于長江和珠江水系，僅運河江蘇段現(xiàn)在每年的年貨運量就達到五億多噸，相當于八條京滬高速公路貨運量。同時運河的航運能耗小、污染少、非常適合新時代的環(huán)保節(jié)能要求，擁有巨大的成本優(yōu)勢。古老的運河與新時代的碰撞，恰恰煥發(fā)出了新的生機。

我在走訪這些運河城市時看到很多新現(xiàn)象，比如在歷史遺產(chǎn)和文化旅游方面，很多城市都在努力探討利用歷史文化遺產(chǎn)和保護歷史文化遺產(chǎn)之間的平衡。其中一些景區(qū)做得非常漂亮。蘇杭自不用講，河南商丘的古城、周口的運河古鎮(zhèn)也都開發(fā)得很不錯。

新能源進步帶來的變化也是顯而易見，過去我們老遠就能聽到運河的柴油味，聽到發(fā)動機的轟鳴。但是現(xiàn)在越來越多新能源的貨船出現(xiàn)了，不少船裝上了光伏電池，港口也裝上充電設(shè)施，減少了油耗和污染。不少港口已經(jīng)開始實現(xiàn)智能化、自動化，用上了船舶追蹤、衛(wèi)星導航、智能化的物流管理系統(tǒng)這些技術(shù)手段。

正像習近平總書記在浙江考察的時候所說，“要把大運河這篇文章做好”，古老的運河正在成為現(xiàn)代化運輸?shù)男聵影澹\河建設(shè)也迎來了一波高潮。2021年的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》把“推進湘桂、贛粵運河前期研究論證”納入到“十四五規(guī)劃”。2024年6月初，交通運輸部發(fā)布的意見也提出要持續(xù)推進平陸運河建設(shè)，指導深化湘桂、贛粵這些運河，還有浙贛運河的前期研究論證。