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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 白玉京】

九三大閱兵，中國首次公開展示了兩種體量堪比中型戰(zhàn)斗機(jī)的制空無人機(jī)。

其中一款新機(jī)采用菱形主翼、取消垂尾、機(jī)頭下方裝有類似殲-20的光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，兩側(cè)進(jìn)氣道還使用了殲10C上成熟的DSI（無附面層隔道進(jìn)氣）設(shè)計(jì)。另一款采用了時(shí)髦的蘭姆達(dá)機(jī)翼，搭配類似于F-22的CARET進(jìn)氣道。

中國展出了至少4種無人戰(zhàn)斗機(jī)

單從外觀就能看出，它們并不是實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的縮比模型，而是按照六代機(jī)高標(biāo)準(zhǔn)打造的真正作戰(zhàn)平臺。這兩款無人機(jī)的體量已經(jīng)超過了“梟龍”，與殲-10接近，推測最大起飛重量在10噸級。換句話說，中國直接把制空無人機(jī)做到了中型戰(zhàn)斗機(jī)的水準(zhǔn)。

需要強(qiáng)調(diào)的是，這兩種制空無人機(jī)過于高端，美國還沒有對應(yīng)機(jī)型。與美國CCA（無人協(xié)同戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目）對應(yīng)的，是閱兵方陣中排在這兩種制空無人機(jī)前面的，相對低端的無人僚機(jī)。

中國制空無人機(jī)（后）的體型比無人僚機(jī)（前）的體型大得多

中國制空無人戰(zhàn)斗機(jī)vs美國CCA

從現(xiàn)場畫面與衛(wèi)星照片對比來看，菱形主翼+DSI進(jìn)氣道的制空無人機(jī)機(jī)長在11米以上，翼展接近15米，機(jī)翼面積估算在50–60平方米左右。這個(gè)體量比“梟龍”（FC-1）明顯更大，幾乎與殲10屬于同一檔次。如果換算成重量，它的最大起飛重量大概率落在10噸級，而不是幾噸的小型無人機(jī)。這意味著它不僅能攜帶對空/對地彈藥，還具備遠(yuǎn)程航程與持續(xù)作戰(zhàn)能力。

動力系統(tǒng)上，這樣的重量實(shí)際上更適合由一臺大推力發(fā)動機(jī)驅(qū)動。以渦扇-10系列為例，加力推力可達(dá)120千牛以上，完全能夠滿足12噸級平臺的推重比需求。這一點(diǎn)與“梟龍”使用的RD-93（約90 千牛）有著明顯差別，也解釋了為什么這架無人機(jī)在體量和任務(wù)設(shè)定上更接近殲10，而不是輕型戰(zhàn)斗機(jī)。更值得注意的是，新一代大推力發(fā)動機(jī)渦扇-15已試裝殲20A，這為后續(xù)無人制空機(jī)的性能提升留下了空間。

美國的YFQ-44A體型非常小，限制了作戰(zhàn)性能

再看美國CCA的情況。美國空軍正在推進(jìn)的“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”計(jì)劃，本質(zhì)上是想給有人機(jī)配備一批廉價(jià)的“消耗型僚機(jī)”。以YFQ-44A為例，這種無人機(jī)機(jī)長只有6.1米，翼展5.2米，最大起飛重量只有2.2噸。它用的是威廉姆斯FJ44-4M渦扇發(fā)動機(jī)，推力約18千牛，這種發(fā)動機(jī)廣泛用于公務(wù)噴氣機(jī)，體量和性能與戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)完全不在一個(gè)級別。

這種差別意味著什么？如果我們把中國的制空無人機(jī)比作一架無人化的殲-10，那么美國的CCA更像是一架能帶導(dǎo)彈的小型無人靶機(jī)。前者能飛到第一線，可獨(dú)立作戰(zhàn)，也可和有人機(jī)并肩作戰(zhàn)，在空戰(zhàn)中起到真正的制空作用；后者沒有獨(dú)立作戰(zhàn)能力，更多是作為“彈藥卡車”或“誘餌平臺”，用數(shù)量彌補(bǔ)單機(jī)性能的不足。

在設(shè)計(jì)理念上，美國CCA追求的是“低成本、可消耗”，它的任務(wù)是替有人機(jī)去冒險(xiǎn)，讓昂貴的F-47少一點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)。因此，美國并不在意它能不能超音速、能不能格斗，只要求它能掛幾枚導(dǎo)彈、能被遠(yuǎn)程指揮使用。而中國這款無人機(jī)顯然不是這個(gè)邏輯，它的外形完全按照六代機(jī)的思路來：取消垂尾以降低雷達(dá)反射、菱形主翼提高超音速性能、機(jī)頭下方裝載光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（EOTS）以增強(qiáng)獨(dú)立作戰(zhàn)能力。換句話說，中國不是在造一架炮灰型“忠誠僚機(jī)”，而是在造一架真正能打空戰(zhàn)的無人戰(zhàn)斗機(jī)。

注意機(jī)頭下方有類似于殲20的EOTS