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這是沈暉關(guān)于威馬為何要自建工廠最直白的一次描述，簡(jiǎn)單的一句玩笑話，體現(xiàn)的卻是沈暉對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)制造的理解。

按理說(shuō)自建產(chǎn)線是一件費(fèi)時(shí)費(fèi)力又費(fèi)錢(qián)的事情，新造車(chē)企業(yè)在現(xiàn)階段都依賴投資人的輸血存活，并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性收入。一座整車(chē)廠耗資至少大幾十億人民幣，在資金原本就不多的情況下選擇自建產(chǎn)線看上去就像是在冒險(xiǎn)。然而仔細(xì)分析一番之后會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣操作似乎比代工更穩(wěn)妥，一開(kāi)始選擇代工生產(chǎn)的蔚來(lái)也已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)自己的生產(chǎn)基地，哪種方式更好似乎不言自明。

具體而言，威馬溫州工廠一期工程總共用去了67億元，這還是在各方面都很“摳門(mén)”的情況下。當(dāng)然，這里說(shuō)的摳門(mén)不是貶義，而是說(shuō)威馬團(tuán)隊(duì)大多是汽車(chē)行業(yè)從業(yè)多年的“老司機(jī)”，善于供應(yīng)鏈的搭建和資源整合，在不多耗費(fèi)預(yù)算的情況下把工廠建成了。

作為一個(gè)典型的重資產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，自有產(chǎn)線事實(shí)上能規(guī)避掉很多問(wèn)題，比如產(chǎn)能的可控性、不用因?yàn)榇ざ尪衫麧?rùn)。

無(wú)論是創(chuàng)始人沈暉還是威馬團(tuán)隊(duì)里的其他核心成員，經(jīng)歷無(wú)外乎在汽車(chē)行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域浸淫多年，搭建供應(yīng)鏈，建起生產(chǎn)線自然不在話下。核心團(tuán)隊(duì)的特點(diǎn)就注定了他們選擇的道路。

更何況，威馬從一開(kāi)始就強(qiáng)調(diào)C2M客制化生產(chǎn)，而且還要在此基礎(chǔ)上縮短交付周期。這就更需要自有生產(chǎn)線來(lái)滿足這些需求。

去年的時(shí)候，觀察者網(wǎng)曾單獨(dú)受邀來(lái)參觀過(guò)建設(shè)中的威馬溫州生產(chǎn)基地。彼時(shí)的工廠土建還未完工，沖壓車(chē)間的幾臺(tái)“大家伙”剛剛到位，筆者開(kāi)著自己的私家車(chē)進(jìn)廠區(qū)還因?yàn)槁访骖嶔た钠屏说妆P(pán)護(hù)板。

今日再次探訪，整個(gè)工廠的土建已經(jīng)基本完工，各種生產(chǎn)設(shè)備，工業(yè)機(jī)器人也已安裝到位。威馬方面還特地安排了進(jìn)入各個(gè)車(chē)間參觀的環(huán)節(jié)，并演示了一些自動(dòng)化生產(chǎn)流程。

目前威馬溫州工廠規(guī)劃了2種車(chē)型個(gè)性化柔性生產(chǎn)的能力，根據(jù)介紹，這套系統(tǒng)進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)之后將具備10種車(chē)型的同時(shí)生產(chǎn)能力。

當(dāng)然，工廠吹了這么多厲害的地方，最后還是要體現(xiàn)到產(chǎn)品上才能讓人信服。在參觀結(jié)束后的Workshop上，威馬副總裁陸斌表示，將在今年的北京車(chē)展上進(jìn)一步公布車(chē)輛的配置和售價(jià)區(qū)間，是騾子是馬，到時(shí)候就知道了。

（審稿編輯：溫剛）

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