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既然是造車(chē)，肯定是要把車(chē)賣(mài)出去才能贏利，但是賣(mài)車(chē)也要結(jié)合市場(chǎng)需求，新能源汽車(chē)大規(guī)模爆發(fā)的時(shí)間并不久，市場(chǎng)容量有限，新進(jìn)入者卻規(guī)劃了超出市場(chǎng)容量許多倍的產(chǎn)能規(guī)劃。如果盲目造車(chē)，把車(chē)造出來(lái)后，賣(mài)給誰(shuí)呢？

在《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中，明確指出了新能源汽車(chē)要在2020年達(dá)到200萬(wàn)輛銷(xiāo)售的規(guī)模，而在2017年，新能源汽車(chē)全年的銷(xiāo)量?jī)H有77.7萬(wàn)輛，雖然與之前相比增長(zhǎng)許多，但這與2020年200萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)仍相差甚遠(yuǎn)。

再來(lái)看看市場(chǎng)主體們的產(chǎn)能規(guī)劃，據(jù)《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)（2017）》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，25家傳統(tǒng)車(chē)企和新進(jìn)企業(yè)新能源汽車(chē)產(chǎn)能規(guī)劃到2020年合計(jì)高達(dá)609萬(wàn)輛。

另一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年-2017年，國(guó)內(nèi)已經(jīng)落地的新能源整車(chē)項(xiàng)目超過(guò)200個(gè)，累計(jì)相關(guān)投資金額達(dá)到1萬(wàn)億元，已經(jīng)公開(kāi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)達(dá)到2000萬(wàn)輛，這是《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》銷(xiāo)量目標(biāo)的10倍。

截至目前，在工信部注冊(cè)的新能源汽車(chē)企業(yè)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了503家，這其中既包含傳統(tǒng)車(chē)企的新能源汽車(chē)項(xiàng)目，也包含新造車(chē)勢(shì)力，而在這些新造車(chē)勢(shì)力中，僅有15家通過(guò)了發(fā)改委的項(xiàng)目核準(zhǔn)，其中只有7家通過(guò)了工信部的審核。

不排除新能源造車(chē)企業(yè)采取代工，收購(gòu)資質(zhì)的方式生產(chǎn)新能源汽車(chē)，但造車(chē)不僅是有錢(qián)就行，在這一過(guò)程中，品牌建設(shè)、技術(shù)積淀都是至關(guān)重要的。任何一個(gè)方面缺失都會(huì)導(dǎo)致失敗，而對(duì)于行業(yè)的新人，這一點(diǎn)恰恰是最難的。長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮在公開(kāi)場(chǎng)合表示，未來(lái)幾年新造車(chē)勢(shì)力將會(huì)迎來(lái)洗牌階段，90%的新造車(chē)企業(yè)將會(huì)倒閉。威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉也表示，未來(lái)新造車(chē)勢(shì)力只會(huì)剩下三到五家。

有人說(shuō)2018年是新能源汽車(chē)的爆發(fā)元年，2018年的市場(chǎng)格局將會(huì)為未來(lái)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)格局定調(diào)。且不論這種說(shuō)法是否可信，2018年可以確定的是，新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼大幅度下調(diào)了，2020年后將要取代財(cái)政補(bǔ)貼的雙積分政策也已正式實(shí)施。在補(bǔ)貼潮退去，新能源汽車(chē)將以最直接的價(jià)格直面消費(fèi)者，國(guó)內(nèi)車(chē)企與國(guó)際大廠同臺(tái)競(jìng)技，到那時(shí)，新造車(chē)勢(shì)力們?cè)斓能?chē)也都該上市了，誰(shuí)在裸泳，一眼便知。