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文|徐喆 編輯|一鳴

蔚來(lái)ES8總體不錯(cuò)，但是續(xù)航有點(diǎn)短，這是最近在業(yè)內(nèi)普遍聽(tīng)到的聲音。

作為造車(chē)新勢(shì)力中第一家實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車(chē)企，蔚來(lái)汽車(chē)首款純電動(dòng)SUV——ES8的上市萬(wàn)眾矚目。

畢竟，無(wú)論是其電池租賃的新模式，還是“一鍵加電”的新理念，“蔚來(lái)模式”在目前的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)都是獨(dú)樹(shù)一幟的。包括蔚來(lái)的產(chǎn)品定位和高昂售價(jià)，絕對(duì)是目前國(guó)產(chǎn)自主品牌中最高端的。

4.4秒破百、最大續(xù)航500公里、女王座、NIO PILOT自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)、車(chē)載人工智能伙伴NOMI等等，各種越級(jí)配置可以說(shuō)是誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)了。用官宣語(yǔ)言來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)要做“中國(guó)的特斯拉”。

然而即便是如此自信的蔚來(lái)，還是逃不開(kāi)作為一款電動(dòng)汽車(chē)的核心痛點(diǎn)——續(xù)航。

公開(kāi)資料顯示，蔚來(lái)ES8量產(chǎn)版的電池容量為70kWh，接近于電池容量為75kWh的特斯拉Model X 75D車(chē)型。然而，在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，蔚來(lái)ES8的續(xù)航僅為355公里，特斯拉Model X 75D則能達(dá)到417公里。

特斯拉只比蔚來(lái)多了5度電，卻增加了62公里的續(xù)航能力，換算成百分比就是，特斯拉通過(guò)6%的電量?jī)?yōu)勢(shì)領(lǐng)先了蔚來(lái)15%的續(xù)航能力。

當(dāng)然，NEDC里程和實(shí)際續(xù)航還是有些差距的。根據(jù)國(guó)外第三方機(jī)構(gòu)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，Model X 75D的實(shí)際續(xù)航為380公里。

反觀蔚來(lái)，通常來(lái)說(shuō)實(shí)際續(xù)航里程是NEDC的70%，那么從理論上推算，ES8的實(shí)際續(xù)航就是250公里。

而根據(jù)大部分ES8車(chē)主在網(wǎng)絡(luò)上上傳的平均電耗截圖，大多為百公里30-35kWh，折算到70kWh的電池容量上，ES8的“路測(cè)”實(shí)際續(xù)航能力就在230公里左右。

380和230，差了不是一點(diǎn)點(diǎn)。

另外，基于鋰電池的特性，寒冷天氣狀況下的續(xù)航里程會(huì)有所下降。我們都知道，0度以下鋰電池的衰弱幅度為20%，那么坐標(biāo)于我國(guó)東三省的蔚來(lái)ES8車(chē)主就要注意了，您愛(ài)車(chē)在冬天的實(shí)際續(xù)航里程可能不到200公里。如果再開(kāi)個(gè)空調(diào)啥的……

觀察者網(wǎng)汽車(chē)頻道關(guān)注到，最近在蔚來(lái)APP上，關(guān)于蔚來(lái)的實(shí)際續(xù)航里程也引發(fā)了車(chē)主們的熱議。

介于此前有蔚來(lái)車(chē)主吐槽ES8實(shí)際續(xù)航里程偏低，0021號(hào)蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版車(chē)主，也是蔚來(lái)電動(dòng)力工程副總裁的黃晨東在蔚來(lái)APP上發(fā)帖，稱(chēng)其團(tuán)隊(duì)特地來(lái)到專(zhuān)業(yè)測(cè)試場(chǎng)，測(cè)試了ES8在120公里等速情況下的實(shí)際續(xù)航里程。

測(cè)試準(zhǔn)備

場(chǎng)地：專(zhuān)業(yè)試車(chē)場(chǎng)環(huán)形高速跑道

日期：7月24日 下午14:00-16:30

車(chē)輛：ES8量產(chǎn)創(chuàng)始版、出廠日期5月、總里程5,817公里、軟件版本1.03

負(fù)荷：男性乘員兩名

環(huán)境：室外溫度36攝氏度

空調(diào)：設(shè)定24度 自動(dòng)模式

經(jīng)過(guò)測(cè)試，ES8在120kph等速情況下，實(shí)測(cè)續(xù)航成績(jī)?yōu)?26公里。

而根據(jù)前面那張來(lái)自國(guó)外第三方機(jī)構(gòu)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，Model X 75D在121kph等速情況下，實(shí)測(cè)續(xù)航為326公里。

326和226，又是一個(gè)100的差距。

綜合來(lái)說(shuō)，單就續(xù)航這塊，蔚來(lái)要做“中國(guó)特斯拉”尚有距離。畢竟蔚來(lái)ES8定位于7座SUV，是一輛能載著一家小大出行的車(chē)，可實(shí)際續(xù)航如果真的不到200公里，上路后的續(xù)航焦慮真的不是一點(diǎn)點(diǎn)了。

我們欣賞蔚來(lái)電動(dòng)力團(tuán)隊(duì)對(duì)ES8實(shí)際續(xù)航里程測(cè)試上的誠(chéng)實(shí)態(tài)度，但無(wú)論如何，對(duì)花了50萬(wàn)買(mǎi)了車(chē)的蔚來(lái)車(chē)主來(lái)說(shuō)，ES8的續(xù)航成績(jī)實(shí)在是不盡如人意。

在7月28日蔚來(lái)汽車(chē)的第七家NIO House開(kāi)業(yè)典禮上，李斌再次放出狠話：“我的產(chǎn)品比它（特斯拉）更好，服務(wù)比它更好?！?

也許吧，擁有全國(guó)7家直營(yíng)店的蔚來(lái)汽車(chē)也許能從“能量無(wú)憂(yōu)”、“一鍵加電”這些服務(wù)上碾壓特斯拉，但從核心產(chǎn)品力上看，蔚來(lái)汽車(chē)的電動(dòng)力團(tuán)隊(duì)，任重而道遠(yuǎn)。

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