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據(jù)微信號“汽車行業(yè)關(guān)注”8月4日消息，繼“剎車門”、“機油門”質(zhì)量缺陷風波后，本田又曝出一起質(zhì)量問題，本次涉及車型為本田冠道。從8月2日開始，本田冠道論壇就傳出廣汽本田廠家實行內(nèi)部秘密召回，并下令4S店經(jīng)銷商暫停交付新車，消費者可以繼續(xù)預定本田冠道，但在問題未解決之前是暫時交付的。

至于是什么問題？我們獲知的最新消息是，冠道車型剎車系統(tǒng)出現(xiàn)質(zhì)量問題。

8月4日，有業(yè)內(nèi)人士爆料，確認廣汽本田對冠道車型實施內(nèi)部秘密召回，6號會下達具體解決方案。

這位內(nèi)部人士表示，通過獲得的廣汽本田內(nèi)部郵件得知，“因為剎車質(zhì)量問題，廠家已經(jīng)強制要求4S店停止交付冠道車型。但是廣本并不準備召回，而是秘密內(nèi)修。目前廠家已經(jīng)關(guān)閉所有4S店冠道后臺數(shù)據(jù)。目前還沒有具體內(nèi)修細節(jié)，通知是6號之后會給具體執(zhí)行方案?？赡軙?S店給所有冠道車主單獨打電話，以保養(yǎng)維修名義回來更換配件。”

其還稱已獲得廣汽本田廠家對此次秘密召回事件的對應話：對于已下訂的客戶，廠家和4S店會以對車輛進行檢測延遲交車；而未下訂的客戶，會以車源暫時未到店或車源較為緊張進行回應。

這位內(nèi)部人士的話可不可信？其曾在今4月曝出會有一家合資品牌正式宣布退出中國市場。沒想到，兩個月后北汽昌河公告宣布鈴木已正式從昌河鈴木中完全撤資，隨后菲亞特中國停產(chǎn)，長安鈴木也陷入退出的輿論當中。

從網(wǎng)友反饋的信息，部分廣汽本田4S店對冠道車型已經(jīng)不開發(fā)票，全部暫停交車要做優(yōu)化，待廠家解決方案下達并優(yōu)化檢測完畢后，才能恢復正常交車業(yè)務。

據(jù)了解，廣汽本田對冠道車型實施的升級換件是秘密進行的。此前CR-V 1.5T車型因發(fā)動機缺陷問題全面停售的行為最先傳達到經(jīng)銷商上，經(jīng)由媒體曝光擴大影響后，東風本田在3月2日才正式發(fā)布公告宣布CR-V停售的決定。按理來說，冠道車型本次涉及的剎車問題，廣汽本田是不打算公開的，因此也很大可能不會有官方的正式公告?；蛘邚V汽本田認為剎車只是小問題，內(nèi)部解決即可吧！

究竟冠道的剎車怎么了？

本田剎車問題先例！2017年9月，東風本田因為剎車系統(tǒng)問題召回過3萬輛全新CR-V，廠家解釋稱：由于供應商設計原因，電子制動助力器控制軟件存在問題，在車輛行駛過程中可能產(chǎn)生誤判，從而啟動制動后備模式，導致制動故障燈點亮及制動踏力增大，存在安全隱患。

據(jù)一位論壇網(wǎng)友向4S店問詢后得知，冠道是因此廠家抽查發(fā)現(xiàn)個別車會有剎車失靈的風險，需要對剎車模塊進行更新或更換模塊。但因為廠家未公布回應，此問題及方案還未得到證實。

通過查詢，我們發(fā)現(xiàn)冠道剎車問題確系存在！

今年4月，一位冠道車主就因為剎車系統(tǒng)問題更換過剎車總泵。據(jù)車主描述：緩慢輕踩剎車，剎車踏板踩到底沒有減速現(xiàn)象，只能在瞬間再次抬起踩下才有剎車踏板腳感回饋，而這種情況在二十天期間出現(xiàn)過三四次。

車主向4S店及廠家反饋后，廣汽本田決定為問題車型更換剎車總泵。以下為車主提供的圖片。

另外，還有不少網(wǎng)友反應冠道踩剎車無反應、剎車失靈的現(xiàn)象。

廣汽本田冠道在剛過去的7月份終端銷量為6592輛，月銷量基本保持7000臺左右。

發(fā)動機、剎車屢屢出問題，本田究竟怎么了?這些涉及到核心部件和行駛安全性的問題，本田不但沒有進行問題排查，還波及到更多的車型，國產(chǎn)后的車就可以如此不堪嗎?

如果既然實施內(nèi)部秘密召回，就相當于承認問題的存在性，為何就不能大大方方公開承認？或許本田怕了，發(fā)動機“機油門”余波隨時還會繼續(xù)發(fā)酵，涉及到冠道1.5T發(fā)動機的召回行動廠家還沒正式落實，現(xiàn)在又來了剎車問題，雪上加霜！希望廣汽本田正視問題，公開回應。