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上海頒了專車牌照之后，當(dāng)時(shí)你接受媒體采訪說，盡快給專車司機(jī)頒發(fā)相應(yīng)的資質(zhì)，統(tǒng)一購(gòu)買交通保險(xiǎn)，是否有進(jìn)展？

程維：在進(jìn)展之中，還沒到節(jié)點(diǎn)，還沒有信息可以發(fā)布。大家相信滴滴吧，我們會(huì)處理好發(fā)展過程中合法化、安全的問題，我們是一家負(fù)責(zé)任和開放的企業(yè)。

剛剛提到，你還不會(huì)開車？

程維：我可能這輩子都不會(huì)學(xué)開車了，出行目的是要到達(dá)嘛。能不能開車只是一個(gè)技能，我希望中國(guó)未來的年輕人都不用去學(xué)開車，每個(gè)人都開車，這個(gè)城市就沒辦法了，怎么修路都趕不上買車的速度。

那會(huì)跟周圍的朋友宣傳說，你就不要學(xué)開車了？

程維：最關(guān)鍵的其實(shí)還不是號(hào)召大家不買車，是你能夠提供一種替代的解決方案，比你自己開車要更好，其實(shí)細(xì)想一想，買車有什么好呢？第一是不經(jīng)濟(jì)的，買一輛車95%是停在那里的，開的時(shí)間是極少數(shù)的，算在每一次出行的成本上，也是沒有叫一輛專車來的劃算的；第二你開車的時(shí)候，你干不了別的，如果你坐專車的話，你就可以打電話，忙別的，停車了，拍拍屁股就可以走人了。要是自己開車的話，你要停車停半天的。

所以我相信，隨著滴滴的發(fā)展，這是一個(gè)趨勢(shì)，未來我們就是車的一個(gè)運(yùn)營(yíng)商，我們不買車，或者車會(huì)到我們這個(gè)體系里來，回歸到車服務(wù)出行的本質(zhì)。是更高效率的服務(wù)出行，每個(gè)人買一輛車的話，很低效的嘛。還得建很多的停車場(chǎng)，沒必要嘛，能在路上開就好了。讓車回歸到高效出行的一個(gè)本質(zhì)。

滴滴專車服務(wù)和出租車行業(yè)的矛盾依舊存在

互聯(lián)網(wǎng)公司從一誕生就應(yīng)瞄準(zhǔn)國(guó)際化

這幾天的論壇，有沒有讓你印象深刻的話題？

程維：剛才獵豹傅盛講到的國(guó)際化，給了我很多啟發(fā)。我覺得要相信年輕人，我們是老鄉(xiāng)，在他之前，我們很難想象，一個(gè)中國(guó)的工具應(yīng)用，能在全球取到這么大的成果。一切從年輕人不循規(guī)蹈矩敢想開始，我比他還年輕，這么講有點(diǎn)不合適。

這給我們很大的觸動(dòng)，原來我們出去發(fā)展的時(shí)候，未必有信心，大多數(shù)人都告訴你，那條路很難，還是安分一點(diǎn)。我想，即使失敗了，也會(huì)有經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)和幫助。這樣，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)才會(huì)更早意識(shí)到國(guó)際化布局。我覺得美國(guó)公司的國(guó)際化布局從第一天就開始了，歐洲也是如此，像芬蘭，一開始就瞄準(zhǔn)全歐洲或全世界。只有中國(guó)人，只瞄準(zhǔn)中國(guó)。很多年以后，等你想出去，根本沒有機(jī)會(huì)了，窗口已經(jīng)關(guān)閉了。微信這么強(qiáng)大，它想出國(guó)的時(shí)候，海外市場(chǎng)已經(jīng)被占領(lǐng)。

現(xiàn)在滴滴才兩三年就布局國(guó)際化，別人看著早，我覺得晚了，像傅盛第一天就開始布局國(guó)際化，這才應(yīng)該是中國(guó)公司的主流。必須要有這種觀念，這種視野。你們媒體也要去宣導(dǎo)。

你談到，出去發(fā)展哪怕失敗了也有經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，滴滴的國(guó)際化也已經(jīng)開始做了，現(xiàn)在進(jìn)展如何？是否有失敗或成功的經(jīng)驗(yàn)可以分享？

程維：還在路上，還沒到下結(jié)論的時(shí)候，但我們充滿信心。國(guó)際化越早越好，要有視野，要自信，我還沒到談經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候。

滴滴請(qǐng)楊致遠(yuǎn)來當(dāng)國(guó)際化的顧問，請(qǐng)你談一談具體的細(xì)節(jié)。

程維：我們和楊致遠(yuǎn)是今年9月份才認(rèn)識(shí)的，在西雅圖的中美論壇上認(rèn)識(shí)的，之前我們就知道華人在硅谷最受尊敬的就是楊致遠(yuǎn)，華人之光嘛。美國(guó)很多猶太人、印度人很多很成功。但中國(guó)人在硅谷并不是最主流的，創(chuàng)業(yè)也好，高管也好，中國(guó)人并不是很多，所以我們很尊敬楊致遠(yuǎn)。

見面以后發(fā)現(xiàn)他很謙遜，不像一個(gè)被光環(huán)包裹的人，我們就相約第二天去他的辦公室，讓我們很震撼，我們找到了一個(gè)簡(jiǎn)陋的廠房，就是他們的辦公室。只有一層，進(jìn)去以后也沒有辦公室，就是剛剛創(chuàng)業(yè)，大家在一個(gè)大廳里面。最難得的不只是經(jīng)驗(yàn)，而是品德，那種謙遜務(wù)實(shí)，這是真正科技創(chuàng)業(yè)者的品質(zhì)。

當(dāng)時(shí)，我們和柳青就萌發(fā)了這個(gè)念頭，把楊致遠(yuǎn)請(qǐng)來，他是華人里面最成功的創(chuàng)業(yè)者，做我們的顧問和董事。滴滴發(fā)展太快了，我們幾乎是全中國(guó)發(fā)展最快的公司，這對(duì)我們的團(tuán)隊(duì)提出了很高的要求，希望我們不要辜負(fù)這樣的機(jī)會(huì)吧。

第二個(gè)，我們希望能借助楊致遠(yuǎn)先生的事業(yè)和經(jīng)驗(yàn)來全球化。我們意識(shí)到，互聯(lián)網(wǎng)沒有區(qū)域性的競(jìng)爭(zhēng)，都是全球化的競(jìng)爭(zhēng)。剛才也提到，我們希望去探索全球化的道路，從這一點(diǎn)上楊致遠(yuǎn)對(duì)我們會(huì)有很大的幫助。

昨天的論壇，大家問到和優(yōu)步的競(jìng)爭(zhēng)，你說你享受這種競(jìng)爭(zhēng)，怎么理解？你們互相之間有交流嗎？

程維：不只是跟優(yōu)步的競(jìng)爭(zhēng)，我們成立三年，一路上的競(jìng)爭(zhēng)，都是最殘酷的。中國(guó)沒有哪個(gè)公司是比我們拼得更兇的，永遠(yuǎn)有競(jìng)爭(zhēng)的。不只是跟快的，跟優(yōu)步，未來還會(huì)有?？陀^的講，我覺得自己心態(tài)挺好。我們和優(yōu)步?jīng)]有交流。

資本布局

滴滴出行，為什么要投資餓了么？

程維：我們投資餓了么，希望通過我們?cè)诔鞘欣锩鏄?gòu)建的出行網(wǎng)絡(luò)，來探索是否有可能為城市物流提供服務(wù)。希望司機(jī)在平峰期有更多的活干，有更多收益，這是我們的初衷?，F(xiàn)在溝通也很好，總的來說，我們這個(gè)投資還是很不錯(cuò)的。

滴滴出行的下一步，投資策略和布局有什么規(guī)劃？

程維：滴滴一直在構(gòu)建一個(gè)中國(guó)人領(lǐng)導(dǎo)的全球最大的出行平臺(tái)，圍繞著這件事情我們?cè)谕顿Y布局。除了線上平臺(tái)，我們也希望打通線下的車服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈。滴滴也希望構(gòu)建一個(gè)平臺(tái)，跟外國(guó)伙伴合作。之前線上更多是自己做的，線下我們更多是合作。圍繞著這樣的想法，我們開展一系列投資合作。

這種投資合作未來也會(huì)保持一種快速激進(jìn)的步伐嗎？

程維：滴滴一直以來給人感覺挺激進(jìn)吧。實(shí)際我們想清楚了要做什么，一步一步在做，雖然很快，并不突兀，還是順其自然的。今年年初我們就說，從滴滴打車，變成滴滴出行。雖然有很多波折，像合并，像跟專車的競(jìng)爭(zhēng)，像順風(fēng)車、代駕。我們依然按照自己的節(jié)奏，來完成這些事情。結(jié)果還不錯(cuò)，在每個(gè)領(lǐng)域都獲得了領(lǐng)先。

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