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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 陳言】

11月5日開(kāi)幕的第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)，從日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)發(fā)表的數(shù)字來(lái)看，今年同樣有400家左右的日本企業(yè)參展。開(kāi)幕后筆者幾乎天天泡在進(jìn)博會(huì)會(huì)場(chǎng)里，將所有場(chǎng)館看了數(shù)遍。

和往屆進(jìn)博會(huì)比，新冠疫情、美國(guó)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)的脫鉤政策、日本在高科技方面限制企業(yè)與中國(guó)進(jìn)行交流的經(jīng)濟(jì)安全保障政策等因素疊加，國(guó)內(nèi)外環(huán)境的變化不可謂不大，但依舊有如此多的日企（及其他各國(guó)企業(yè)）來(lái)參展，還是因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度要大大高于其他國(guó)家。

從國(guó)際貨幣基金組織（IMF）發(fā)布的2022年各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的預(yù)測(cè)值來(lái)看，中國(guó)為3.21%，美國(guó)為1.64%，日本則為1.75%。從經(jīng)濟(jì)總量的增加來(lái)看，日本的經(jīng)濟(jì)規(guī)模（2022年IMF預(yù)測(cè)為4.93萬(wàn)億美元）為中國(guó)（17.74萬(wàn)億美元）的1/4，再加上發(fā)展速度比中國(guó)低，自然不能和中國(guó)比。而中國(guó)GDP是美國(guó)（22.99萬(wàn)億美元）的77.2%，在增量上，中國(guó)一年產(chǎn)出的經(jīng)濟(jì)成果要比美國(guó)多出2萬(wàn)億美元，這基本相當(dāng)于半個(gè)日本的GDP了。

換言之，中國(guó)市場(chǎng)讓不同地域的企業(yè)不得不去正面評(píng)價(jià)、盡可能地參與，從中獲得發(fā)展的機(jī)會(huì)。

會(huì)展現(xiàn)場(chǎng)（作者供圖，下同）

在中國(guó)開(kāi)放國(guó)門，鼓勵(lì)外國(guó)企業(yè)向中國(guó)出口產(chǎn)品和技術(shù)、輸出資本的時(shí)候，日本作為亞洲最先發(fā)展起來(lái)的國(guó)家，企業(yè)依舊保有大量的先進(jìn)技術(shù)，尤其保有比中國(guó)要先投入到運(yùn)營(yíng)中的大量產(chǎn)品、技術(shù)。在本屆進(jìn)博會(huì)，日本企業(yè)打算拿出哪些技術(shù)吸引中國(guó)企業(yè)的注目？

從展出內(nèi)容等方面來(lái)看，筆者認(rèn)為最為耀眼的是新能源的使用、雙碳技術(shù)，再就是日本的半導(dǎo)體產(chǎn)品、光刻機(jī)等技術(shù)。

當(dāng)然，在會(huì)場(chǎng)上，日本清酒、啤酒等食品飲料和往年一樣受到了消費(fèi)者的追捧。日本汽車廠家也在全力介紹其在電動(dòng)車方面的各種概念，但目前還看不到日本品牌電動(dòng)車在中國(guó)流行的趨勢(shì)——從時(shí)尚等方面，真的感覺(jué)不到日本電動(dòng)車比其他國(guó)家好多少，就像日本手機(jī)一樣，即使再好，消費(fèi)者沒(méi)有消費(fèi)日本手機(jī)的習(xí)慣，也就讓日本手機(jī)失去了日本及世界市場(chǎng)。目前來(lái)看，日本的電動(dòng)車正在步日本手機(jī)的后塵，感覺(jué)不到日本電動(dòng)車進(jìn)軍世界市場(chǎng)的決心和信心。

在雙碳領(lǐng)域，日企最能放心地展示其技術(shù)

中國(guó)決定在2030年讓碳排放達(dá)到峰值，在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和（3060目標(biāo)），而日本在碳達(dá)峰的時(shí)間設(shè)定上與中國(guó)一樣，在碳中和方面則是決定在2050年實(shí)現(xiàn)（2050年目標(biāo)）。

日本能夠提出這樣的目標(biāo)，一方面是日本在節(jié)能減排方面已有多年的積累，再一方面也是相比其他國(guó)家，日本在技術(shù)上占有一定的優(yōu)勢(shì)地位，能夠向其他國(guó)家和地區(qū)推廣自己的技術(shù)，在為世界碳中和作貢獻(xiàn)的同時(shí)，獲得一個(gè)巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)。

因此，第五屆進(jìn)博會(huì)，眾多日企將雙碳、環(huán)保作為重點(diǎn)推出了自己的產(chǎn)品?？偟膩?lái)說(shuō)，日企的雙碳路線選擇了新能源——尤其氫能源——的使用。在這方面，日企有其優(yōu)先于世界其他國(guó)家的技術(shù)，因此展品在進(jìn)博會(huì)上也格外醒目。

三菱重工今年展出了該公司關(guān)于走向零碳社會(huì)的系統(tǒng)構(gòu)想。三菱重工業(yè)（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理久保隆向筆者介紹了該公司在零排放方面的具體實(shí)施步驟。

“針對(duì)碳排放大戶的現(xiàn)有燃煤火電，我們希望通過(guò)提高煤炭火電的發(fā)電效率——采用IGCC技術(shù)、氨氣·生物質(zhì)混燒鍋爐等技術(shù)對(duì)低效火電進(jìn)行改造——以實(shí)現(xiàn)減少20%碳排放量的可能”在有條件的地區(qū)，使用燃用天然氣的燃機(jī)聯(lián)合循環(huán)技術(shù)，如三菱的JAC型高效燃機(jī)，相比燃煤火電可以減少65%的碳排放量。

“此后，進(jìn)一步通過(guò)對(duì)燃煤、燃?xì)獍l(fā)電加裝脫碳裝置CCUS，做到碳循環(huán)，可以實(shí)現(xiàn)90%以上的碳減排。在2030年左右，三菱重工將推出零碳技術(shù)的氫燃機(jī)、氨燃機(jī)，通過(guò)零碳產(chǎn)品的大力普及，助力發(fā)電領(lǐng)域早日實(shí)現(xiàn)脫碳化和碳中和?！?

三菱的JAC型高效燃機(jī)

筆者數(shù)日來(lái)在經(jīng)過(guò)三菱重工的展臺(tái)時(shí)，總要進(jìn)去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)?？吹絿?guó)內(nèi)的主要電力公司在實(shí)現(xiàn)減排、能源轉(zhuǎn)換過(guò)程中，需要三菱重工的相關(guān)技術(shù)，很多企業(yè)的技術(shù)及管理高層在和該公司探討技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)合作等問(wèn)題。除了高效燃機(jī)外，三菱重工也是空調(diào)的重要廠家，筆者看到，該公司在進(jìn)博會(huì)期間和江蘇一公司簽訂了空調(diào)方面的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

在日立的展臺(tái)，日立集團(tuán)中國(guó)總代表依田隆同筆者分享道：“今年我們的展出概念是，通過(guò)數(shù)據(jù)和技術(shù)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展社會(huì)，做人們幸福生活的后盾。具體地說(shuō)，我們?cè)跀?shù)字、綠色及創(chuàng)新方面推出了相關(guān)的技術(shù)及產(chǎn)品。”

依田帶筆者看了日立能源在風(fēng)力發(fā)電方面的最新技術(shù)?！叭樟⒌淖钚录夹g(shù)首先在中國(guó)使用，相關(guān)技術(shù)包括OceaniQ海上能源解決方案、環(huán)保高效的變壓器等等。一些材料可以循環(huán)使用，能有效減少環(huán)境負(fù)擔(dān)?！?

和三菱重工、日立一樣，松下電器今年也是第五次參加進(jìn)博會(huì)。

松下全球副總裁、集團(tuán)中國(guó)東北亞總代表本間哲朗在回答筆者的采訪時(shí)談道：“過(guò)去幾屆進(jìn)博會(huì)我們一直聚焦于健康養(yǎng)老，這次我們稍微調(diào)整了一下方向，聚焦環(huán)境事業(yè)。我們過(guò)去沒(méi)在進(jìn)博會(huì)上介紹新能源車上的核心零部件，這次則展出了相關(guān)內(nèi)容。”

本間順帶介紹了該公司在進(jìn)博會(huì)上展出的純氫燃料電池：“相關(guān)電池被應(yīng)用在去年舉辦的東京奧運(yùn)會(huì)上，這是首次在進(jìn)博會(huì)上展示?！?

氫能是化石燃料之外的重要能源。盡管使用氫能的車在轎車領(lǐng)域不一定具有推廣普及的基礎(chǔ)，但光伏及風(fēng)能發(fā)電能為氫的制造提供基礎(chǔ)，工業(yè)過(guò)程中的氫能通過(guò)收集也能再度使用。可以說(shuō)，用好氫能，不單單解決了碳排放問(wèn)題，也為能源的有效利用提供了重要途徑。

總而言之，日企在此次進(jìn)博會(huì)上給出的碳中和的解決方案是：使用氫能（三菱重工）替代化石燃料；通過(guò)循環(huán)使用原材料、提升變壓器等使用效率，減少碳排放（日立）；以及，將氫能用在日常生活中（松下電器）。