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和很多人想象的不同，空氣污染物并不一定全部來自于工業(yè)和汽車，看似干凈的農(nóng)村也是一大污染源。在農(nóng)村生活過的人一定會(huì)有燒秸稈的經(jīng)驗(yàn)。這些生物質(zhì)燃料放在古代是優(yōu)質(zhì)的熱量來源和肥料，放在現(xiàn)代就實(shí)在太煞風(fēng)景了。中國(guó)空氣污染有20%多是由這些生物質(zhì)燃料貢獻(xiàn)的。反倒是很多人以為的大魔頭汽車尾氣排放只能和燒秸稈平分秋色。

北京周邊燒秸稈已經(jīng)管得很嚴(yán)格（雖然我也偶爾能看到）

印度人民燒秸稈....

每到燒的季節(jié)，印度北部就進(jìn)入這種狀態(tài)（據(jù)說爪哇島的燒經(jīng)常殃及旁邊的新加坡）：

細(xì)密的紅色點(diǎn)為燒秸稈

尤其是印度的糧倉旁遮普邦

印度的工業(yè)化程度比中國(guó)低，農(nóng)村生活水平也比中國(guó)要低很多，因此印度農(nóng)業(yè)貢獻(xiàn)的空氣污染份額比中國(guó)更高。不去做田野調(diào)查不容易理解，印度農(nóng)村人用牛糞當(dāng)燃料直接焚燒。

牛糞里有大量未消化的草料樹皮纖維，其實(shí)跟燒秸稈沒有任何區(qū)別。甚至還會(huì)因?yàn)樗劳黾?xì)胞里的硫燃燒帶出一些硫化物，這比單純的二氧化碳和顆粒物可厲害多了。盡管在中國(guó)農(nóng)村生活過的人也有過燒牛糞的經(jīng)歷，可是如果家家戶戶都在燒牛糞你就可想而知空氣質(zhì)量會(huì)有多差了？那城市生活又待如何？

印度農(nóng)村的爐灶用垃圾作為燃料

有的報(bào)道，比如發(fā)表在《環(huán)境科學(xué)和工程》雜志上的《Emission estimates of Particulate Matter and Heavy Metals from Mobile sources in Delhi (India)》，說印度那種三輪兩輪的嘟嘟車因?yàn)闆]有裝催化轉(zhuǎn)化器而成為了城市污染的原兇。

不過也有人認(rèn)為這種說法靠不住。三輪車的排量肯定比不上汽車，印度也不是每家每戶都有這個(gè)嘟嘟車，平均算下來顯然印度的空氣不該比世界其他主要城市差。中國(guó)大城市已經(jīng)大規(guī)模興起的私人汽車都很少把中國(guó)的空氣污染指數(shù)拉到爆表（北京除外），把印度的習(xí)慣性爆表賴到小小的三輪車上顯然是不公平的。城市污染最大的來源可能還是各種不經(jīng)環(huán)保審批的小工廠。這一點(diǎn)，中印兩國(guó)別無二致。

年輕的印度選手在霧霾中參加新德里10K挑戰(zhàn)

好在最近在民間團(tuán)體和環(huán)保人士的鼓動(dòng)下，印度政府終于拿出了點(diǎn)態(tài)度。首先就是要學(xué)中國(guó)建立全國(guó)性的環(huán)保監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。然而從印度政府的辦事效率和財(cái)政預(yù)算來看，這個(gè)目標(biāo)想要完成估計(jì)還得有一段時(shí)間。