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另一方面，印度環(huán)保人士還機智地提出了要大力發(fā)展公共交通：在印度成為汽車王國之前提前讓老百姓習(xí)慣乘坐公共交通出行的好處。他們拿出的一個比較對象竟然是中國，警告政府千萬不能重蹈中國污染的覆轍。

新德里街頭的車水馬龍

這個想法好是好，但是根據(jù)上面的分析，相信你應(yīng)該也看到了印度的主要空氣污染來源是農(nóng)村。不解決農(nóng)村的生物質(zhì)燃燒問題，僅僅把城市里的三輪車改成地鐵，并不能在根本上緩解這個問題。而且隨著生活水平的提高，即使是習(xí)慣了擠公交的老百姓也會傾向于去買車。至于究竟是為了代步還是裝B，就說不清楚了。中國人應(yīng)該對此深有體會。

霧霾中的電網(wǎng).....

對于農(nóng)業(yè)前機械化的發(fā)展中國家而言，生物質(zhì)燃燒總歸是一個老大難問題。印度政府也不是完全沒有想過辦法。他們計劃通過對農(nóng)村大規(guī)模供電——沒錯，印度很多農(nóng)村連電網(wǎng)都沒有覆蓋——減少35%到65%的碳排放?？蛇@又是一筆巨大的投資。作為一個同情者，我們很希望當(dāng)?shù)剞r(nóng)民能夠早日享受穩(wěn)定的電網(wǎng)，但是一個冷靜的旁觀者應(yīng)該想到，一個連空氣監(jiān)測站都建不好的政府又何來的錢全面鋪開電網(wǎng)呢？

（本文于2016年11月首發(fā)于微信公眾號“地球知識局”，觀察者網(wǎng)已獲公眾號授權(quán)轉(zhuǎn)載）