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【觀察者網(wǎng) 綜合報道】據(jù)傳因在所有權(quán)結(jié)構(gòu)存在分歧，特斯拉遲遲未在中國設(shè)廠。10日，中國國家主席習(xí)近平出席博鰲亞洲論壇2018年年會，提出放寬汽車行業(yè)外資限制。外界普遍認為，這對于汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車是一大利好消息。備受關(guān)注的特斯拉或加速在華投資設(shè)廠，特斯拉CEO馬斯克也對此表示歡迎。

特斯拉要在國內(nèi)設(shè)廠了？

汽車制造業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。目前，我國對外資車企持股設(shè)置了50%的上限，中外合資車企基本是按50：50的持股比例。

第一財經(jīng)4月11日報道，汽車分析師張志勇指出，股比放開后，對傳統(tǒng)燃油車合資公司影響不大，雙方經(jīng)過多年合資建立的格局，估計在短時間內(nèi)不會有太多的變動，但在新能源汽車領(lǐng)域?qū)泻艽笞兓Ｓ绕涫翘厮估?，由于?dān)心技術(shù)外泄等問題，一直堅持以獨資的方式在華投資，導(dǎo)致其在華投資建廠的計劃遲遲未落地，而一旦股比放開，估計特斯拉將會盡快在華投資建廠。

不過，由于中美貿(mào)易爭端，對于從美國進口的汽車是不是降低關(guān)稅，特斯拉能否獨資建廠，需要進一步觀察。

另據(jù)汽車流通行業(yè)分析師李顏偉介紹，在國內(nèi)，一家車企有兩個合資指標(biāo)。目前，只有奔馳等少數(shù)幾個沒有建第二家合資車企，國內(nèi)市場大的格局已經(jīng)定下來，此次政策對特斯拉、奔馳、寶馬以及豐田雷克薩斯等還有合資指標(biāo)的車企及品牌利好。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克10日通過其個人社交網(wǎng)絡(luò)賬號回應(yīng)有關(guān)中國進一步擴大開放及降低汽車進口關(guān)稅等相關(guān)媒體報道。他表示，這是中國非常重要的一項舉措。“避免貿(mào)易戰(zhàn)將為所有國家?guī)砗锰?。?

馬斯克在推特上的回復(fù)

而此前，馬斯克剛剛借助推特，呼吁美國總統(tǒng)特朗普對中國汽車貿(mào)易相關(guān)規(guī)則發(fā)起挑戰(zhàn)。在針對特朗普發(fā)出的一連串推文中表示，馬斯克表示”總體上反對進口關(guān)稅，但目前的規(guī)定讓情況變得相當(dāng)艱難。就像穿了鉛鞋參加奧運競賽?！?

不只特斯拉，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，目前國內(nèi)新能源領(lǐng)域的合資趨勢興起，股比放開可能會影響這一領(lǐng)域的合作關(guān)系和格局，不排除一些國際車企巨頭將在華采取獨資成立新能源車企的可能性。

為保技術(shù)優(yōu)勢 寧交關(guān)稅也不建合資企業(yè)？

觀察者網(wǎng)此前報道，早在去年，特斯拉便一再重申正在與上海市政府洽談建廠事宜，預(yù)計年底前在上海自貿(mào)區(qū)建廠達成協(xié)議。

不過考慮到中國法律法規(guī)，外國汽車廠商不能在中國獨資建廠，特斯拉不愿意犧牲公司獨立性或知識產(chǎn)權(quán)。

路透社稱，特斯拉在上海自貿(mào)區(qū)建廠生產(chǎn)電動汽車，仍有可能被視為“進口”，需要交納25%的關(guān)稅和增值稅等稅費。但如果在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立獨資企業(yè)，特斯拉可以節(jié)約單車3600美元（約合人民幣23869元）的運輸費用。

據(jù)悉，特斯拉急于擴張平價電動車 Model 3 的產(chǎn)能，在華建廠是無法繞過的必選項。同時，特斯拉在華建廠可以適當(dāng)降低生產(chǎn)成本、減少運輸費用，用較以往更低的價格打開中國市場和毗鄰的亞太市場。

進入2018年，有關(guān)特斯拉入華的消息越來越多。先是年初有媒體援引業(yè)內(nèi)人士消息稱，由于特斯拉在華獨資建廠受阻，因此正在與奇瑞商談合資建廠的可能性。

不過，在這個消息發(fā)出不到24小時內(nèi)，又有媒體表示在第一時間致電了特斯拉與奇瑞雙方，其內(nèi)部人士均對此事并不知情，內(nèi)部完全沒有任何消息。