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聲音

乘客覺得車上做一次按摩“不貴”

北青報記者聯(lián)系到了小郝乘坐的出租車司機楊師傅，楊師傅介紹稱，該按摩椅剛剛安裝一禮拜，不過每天掃碼體驗的人并不少，“今天已經(jīng)是第七個人體驗了，乘客覺得新鮮、不貴?！睏顜煾当硎?，該二維碼已經(jīng)跟車輛綁定，乘客每次掃碼支付后，25%的金額歸司機，25%歸出租車公司，50%歸服務提供方?！斑@一個禮拜每天能有十幾二十塊的收入。”

據(jù)介紹，該按摩椅還處在推廣階段，目前成都只有楊師傅所屬的出租汽車公司安裝了20輛試點車，給這20輛車加裝按摩椅不需要的哥支付費用。不過，從該公司官網(wǎng)上，北青報記者了解到，實際上改裝一輛車的成本約為3萬元，以上海某汽車租賃公司2017年9月以1000輛車實測的數(shù)據(jù)顯示，司機每月分得利潤225元，車輛公司分得利潤45000元。

爭議

有乘客擔心的哥推銷商品影響安全

不過在車載便利店出現(xiàn)后，一些乘客也表達了自己的擔心，“運營中的機動車體積越小，安全隱患相對越大，司機會不會因為推銷商品而分心，影響交通安全呢？”對此，陳燕軍回應北青報記者稱，“我覺得還是要以事實來說話，我們已經(jīng)做了兩年多，還沒有因為銷售，或者說駕駛員和乘客溝通而出現(xiàn)安全事故的。”

還有的乘客質(zhì)疑第三方存在的價值，直言道，“在出租車上賣東西，為什么需要一個第三方平臺來做？司機直接進點貨再賣出不就行了嗎？”對此，陳燕軍介紹道，“我們還開展了‘gogo+商學院’項目，通過對司機進行禮儀培訓、服務培訓、銷售培訓、技巧培訓等，提高司機的服務質(zhì)量，幫助他們增加收入?！?

除了銷售商品之外，gogo+車吧還有“網(wǎng)上商城”“預約司機”等功能。網(wǎng)上商城功能類似電商，顧客下單水果生鮮、日用護膚等商品后，司機也可以獲得分成；預約司機則允許乘客直接選擇指定司機為自己服務。

北青報記者看到，在gogo+車吧的“個人中心”，選擇“預約司機”功能，輸入出發(fā)時間、出發(fā)地、目的地，就可以挑選此前為自己服務的司機。“出租車最寶貴的資源其實是乘客，不過我們一直很少做留存工作。gogo+車吧的出現(xiàn)，恰好為每臺出租車彌補了這個短板?！?

展望

主管部門對車載便利店尚無統(tǒng)一監(jiān)管政策

目前，除了gogo+車吧外，還有魔急便、汪汪便利等車載便利店項目，其中魔急便還拿到了金沙江創(chuàng)投等投資人的融資。

不過，車輛的擴張是各家面臨的最大問題，尤其是一些出租車公司出于政策原因的考慮，暫停了裝有車載便利店項目的車輛運營。

對此，上海、武漢等多個城市的客運出租汽車管理處的工作人員表示，對此暫時沒有明確規(guī)定，怎么管理，還在研究；也有深圳的出租車公司表示，目前不允許該類經(jīng)營活動，一旦發(fā)現(xiàn)就要處罰；而來自武漢的多家出租車公司則表示，在不影響安全行車與保障乘客權(quán)益的情況下，鼓勵有關部門將這種無人售貨架安到出租車上，以滿足乘客需求及增加出租車司機收入。

財經(jīng)觀察

的哥搞副業(yè)不能因小失大

出行作為高頻場景，一直吸引著創(chuàng)業(yè)者、投資人的注意；以出租車為例，除了車載便利店、車上按摩椅等，車輛上還可見車載電視廣告、車上WiFi等營利項目。有出租車司機表示，出租車司機的收入來源單一，受到網(wǎng)約車、共享自行車等多種新興事物的影響，收入在一定程度上有所下降。而在車內(nèi)增加一些便利設施，在方便乘客的同時也能為自己增加收入，而且對駕駛幾乎沒有影響，一舉兩得。

投資了車載便利店項目的金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎在談及該項目時表示，新零售自己看好兩個方向，一個是高科技賦能傳統(tǒng)零售；一個是用極其輕的模式迅速觸達至少數(shù)十萬級別的零售網(wǎng)點，否則很難說對行業(yè)格局有什么影響。顯然，他認為車載便利店的項目可以影響傳統(tǒng)零售行業(yè)格局。

不過，運營車輛的特性、狹小的空間、食品等商品的特殊屬性，都使得各方對此很謹慎。目前尚無出租車管理方對此持鼓勵態(tài)度，許多明確表示“反對”，其他至多是一種“默認”。

有乘客認為，營運車輛本身對于安全性能的要求更高，但這些裝備都要占用本就不大的車內(nèi)空間，可能會改變車內(nèi)格局，影響司乘人員的安全。比如空間安裝貨架會占用部分后排座位，或者在副駕駛座上安裝按摩椅墊可能會影響安全帶、安全氣囊等設施，帶來一定安全隱患。

有乘客直言，這些新裝備的主要目的都是銷售，司機不可避免地分散注意力，有的要推銷，有的要看管車上的貨品，為運營安全埋下隱患，與其變著花樣搞副業(yè)，不如集中精力抓好安全主業(yè)，不能因小失大。