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【文/觀察者網(wǎng) 尹哲】共享單車大戰(zhàn)隨著摩拜被美團全資收購似乎格局已定。不過，日前一家上市公司在公告中泄露出來的哈羅單車估值，著實令外界嘆為觀止。

永安行公告截圖

5月31日，永安行一紙公告，擬放棄對低碳科技（觀察者網(wǎng)注：低碳科技是永安行與哈羅單車合并后的運營主體）增資20.6億元的優(yōu)先認購權(quán)，其持股比例從10.2884%被稀釋至8.8584%。觀察者網(wǎng)計算后得出，此輪融資后，哈羅單車估值已經(jīng)超過23億美元。

觀察者網(wǎng)致電哈羅單車方面，但對方的電話處于關(guān)機狀態(tài)。

值得注意的是，哈羅單車估值已經(jīng)直逼摩拜。今年4月，美團全資收購摩拜的最終價格為27億美元。

怎么算的？

首先，小編來演示一下計算過程：

假設(shè)，哈羅單車融資前估值為X，永安行持股市值為（10.2884%*X），此次增資為20.6億元，融資后，永安行持股比例被稀釋為8.8584%。

由此我們可以得出等式：

（10.2884%*X）/（X+20.6）=8.8584%；

據(jù)此計算，X=127.61，而哈羅單車的最新估值為127.61+20.6=148.21億元。

按人民幣兌美元匯率6.4計算，哈羅單車的最新估值為23.16億美元。

據(jù)《新京報》援引一位哈羅單車內(nèi)部人士的話稱：“14.86億美元是去年我們D輪融資完成后的估值，現(xiàn)在的估值肯定已經(jīng)超過20億美元了?！?

哈羅微博粉絲僅16萬

對于很多像小編這樣生活在上海、北京等一線城市的人來說，哈羅單車可以說是一個聽說過，但不熟悉的品牌。

觀察者網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，僅通過新浪微博粉絲量來看，摩拜、ofo的官方微博賬號分別以187萬、145萬牢牢占據(jù)著第一梯隊：

而哈羅單車官方微博賬號粉絲量，僅為16萬：

換句話說，小編的第一反應(yīng)是，從粉絲數(shù)來看，哈羅單車完全不能與上述兩家品牌一戰(zhàn)。

但換個角度看，這家創(chuàng)立于杭州的共享單車企業(yè)身上，流淌著“農(nóng)村包圍城市”的血液。

在一線市場被摩拜、ofo圍得密不透風(fēng)之時，哈羅單車一直深耕二三線城市。

截至今年2月，哈羅單車已進入180多個城市，在二、三線城市市場占有率保持第一，成為了二三線城市共享單車用戶口碑之王。

哈羅單車CEO楊磊表示，郊區(qū)和二三線城市同樣有消費需求，與其緊盯對手，不如抓緊時間填補市場空白，解決空白區(qū)出行問題。

哈羅單車微博截圖

隨后，全國范圍內(nèi)的免押金出行，也為哈羅單車畫上了濃墨重彩的一筆。

5月15日，其官方微博發(fā)布“全國免押金成績單”：自3月13日推行全國范圍的芝麻信用免押騎行以來，截至5月13日，哈羅單車注冊用戶增長了70%，日騎行訂單量翻了一番。

原文寫道，“截至目前，哈羅單車已累計為超過6000多萬用戶免除押金，免押總額達120億元”。

此外，哈羅單車披露，繼單車之后，哈羅助力車也于5月15日推行全國范圍內(nèi)信用免押金騎行服務(wù)。

截至4月底，哈羅助力車已在山東、河南、福建、江蘇等省的40多個城市投放近20萬輛，總騎行次數(shù)1400多萬次，總騎行里程近5000萬公里。

值得一提的是，免押金的條件是，芝麻信用分高于650分。

哈羅單車收獲如此優(yōu)異的成績，也給了馬云爸爸更強的信心。