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【觀察者網(wǎng) 綜合報(bào)道】

7月6日，中國科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心發(fā)布《2018年全球Top20集裝箱港口預(yù)測(cè)報(bào)告》。

報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)2018年全球前十大集裝箱港口的排名變動(dòng)較大，但仍有7個(gè)來自中國，全球前20大集裝箱港口中國仍占半數(shù)。

值得注意的是，前二十大集裝箱港口中，只有香港港口出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，并從第五位退居第七位，釜山港和廣州港相應(yīng)各自前進(jìn)一位。

香港葵青集裝箱碼頭（圖源：香港國際貨柜碼頭公司）

2018年全球前20集裝箱港口，中國占半數(shù)

《2018年全球Top20集裝箱港口預(yù)測(cè)報(bào)告》由中國科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心和世界港口預(yù)測(cè)研究小組共同完成。

據(jù)《中國航務(wù)周刊》介紹，中國科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心搭建了一套完整的預(yù)測(cè)模型，并根據(jù)實(shí)際結(jié)果對(duì)其中項(xiàng)目進(jìn)行不斷修正，集裝箱港口預(yù)測(cè)報(bào)告項(xiàng)目已進(jìn)行多年，預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性極高。

據(jù)央視網(wǎng)，報(bào)告顯示，亞洲地區(qū)主要港口集裝箱吞吐量增速將高于全球平均水平，而多數(shù)歐美港口集裝箱吞吐量將呈現(xiàn)平穩(wěn)溫和的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在前20大集裝箱港口中，排名前十位的港口變動(dòng)較大，寧波舟山港增速最快，集裝箱吞吐量將上升到第三位。

根據(jù)科學(xué)模型測(cè)算結(jié)果，2018年全球前20大集裝箱港口中國仍占半數(shù)，前十大集裝箱港口有7個(gè)來自中國，相比去年，中國港口集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)速度放緩，但整體依然保持明顯的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展仍然是全球穩(wěn)定發(fā)展的重心和基礎(chǔ)。

排在前二十的10個(gè)中國港口分別為：上海港（1）、寧波舟山港（3）、深圳港（4）、廣州港（6）、香港港（7）、青島港（8）、天津港（10）、廈門港（13）、高雄港（15）、大連港（16）。

據(jù)《中國貿(mào)易報(bào)》，中科院謝剛教授指出，與2017年不同的是，香港港將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，高雄港實(shí)現(xiàn)止跌微漲。

圖源：中國航務(wù)周刊網(wǎng)

據(jù)界面新聞報(bào)道，謝剛表示，今年長(zhǎng)三角地區(qū)港口集裝箱吞吐量依然是重要增長(zhǎng)點(diǎn)。上海港仍位居榜首，預(yù)計(jì)今年吞吐量將達(dá)4200-4250萬標(biāo)準(zhǔn)箱；新加坡港緊隨其后。

謝剛指出：

“珠三角港口集裝箱吞吐量的差異化較大。其中，廣州港增速較快，深圳港增速相對(duì)較慢，香港港則出現(xiàn)了微跌態(tài)勢(shì)。環(huán)渤海地區(qū)集裝箱吞吐將實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。”

第三至第七位名次出現(xiàn)較大變動(dòng)。寧波-舟山港集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)依然最快，預(yù)計(jì)增幅10.1%-10.9%，是前20強(qiáng)中唯一增速保持兩位數(shù)的港口，由第四上升至第三；深圳港由第三下降為第四，釜山港、廣州港各上升一位，分列五、六名；香港港從第五下降至第七。

11名-20名中，廈門港增速較快，集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)今年將超過比利時(shí)的安特衛(wèi)普港，排名互換，分列第13位和第14位。美國長(zhǎng)灘港將保持較快增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將超過泰國林查班港，位列第20位，林查班港將跌出前20大集裝箱港口排名。

2017年，全球經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇回暖，全球貿(mào)易同步出現(xiàn)向好勢(shì)頭。受此影響，2017年全球前20位的集裝箱港口，完成集裝箱吞吐量3.35億標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），同比增速為5.6%，遠(yuǎn)高于2016年1.7%的增速，其中亞洲港口尤其是中國港口表現(xiàn)搶眼。

去年，集裝箱吞吐量排名前10位的港口也全部來自亞洲，其中7個(gè)來自中國。前20強(qiáng)中，亞洲港口占據(jù)了16個(gè)席位，優(yōu)勢(shì)明顯。

去年全球20強(qiáng)港口中增速最高的是中國寧波-舟山港，達(dá)到了14.3%。上海港則雄踞榜首，成為全球第一個(gè)也是唯一一個(gè)超過4000萬標(biāo)箱的港口。

香港港今年將跌出前五？

預(yù)測(cè)報(bào)告中，只有香港港口出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，并從第五位退居第七位，釜山港和廣州港相應(yīng)各自前進(jìn)一位。

據(jù)香港東網(wǎng)6月30日?qǐng)?bào)道，比較今年前5月全球主要集裝箱港口吞吐量排名，香港港口期內(nèi)累計(jì)共處理824.5萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，按年下跌3%，跌至全球集裝箱港第6位。單從5月份來說，香港共處理172.5萬個(gè)標(biāo)箱，按年跌5.4%，連跌4個(gè)月。

廣州港前5個(gè)月累計(jì)共處理863萬個(gè)標(biāo)箱，按年升9.3%，趕過香港港，成為全球第五大集裝箱港。而香港港口也是全球前六位集裝箱港口中，期內(nèi)集裝箱吞吐量唯一下跌的港口。

彭博社去年底曾指出，根據(jù)香港海事部門整理的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，香港去年11月份的海上貨運(yùn)吞吐量連續(xù)第二個(gè)月下降，使得香港成為世界五大集裝箱港之中唯一一個(gè)報(bào)告吞吐量下降的港口。

彭博社報(bào)道截圖

彭博行業(yè)研究分析師拉胡爾·卡普爾（Rahul Kapoor）曾表示，排名第六的韓國釜山已經(jīng)縮小了差距，按照全年水平來看勢(shì)必將在2018年超過香港。

香港港與釜山港正逐漸縮小差距。（黑色折線代表香港港，紅色折線代表釜山港，圖源：彭博社）

在全球集裝箱港排名上，十年來香港一直穩(wěn)步下跌。2005年將全球最大集裝箱港的地位讓給了新加坡，2007年將第二大港的地位讓給了上海，2013年又被深圳奪取了第三名，2015年則將第四名的位置讓給了寧波。

圖源：香港立法會(huì)秘書處資料研究組文件

觀察者網(wǎng)綜合央視網(wǎng)、界面新聞、中國貿(mào)易報(bào)、中國航務(wù)周刊等