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11年只挖12公里！“世界最難掘進隧道” 僅剩最后兩公里
關鍵字:據微信公眾號“央視財經”（ID：cctvyscj）3月26日消息，云南保山境內的蘭津古渡，山高谷深，左岸是大理，右岸是保山。大柱山隧道成為溝通天塹的關鍵工程。這條隧道2008年開始施工，全長14.484公里，至今已經修了11年，計劃2021年開通，目前還有最后兩公里就可完工，被稱為世界上最難掘進的隧道。
央視財經《經濟半小時》欄目視頻
十一年來，他每年和家人團聚的時間不超過十天！
蘭津古渡自古就是茶馬古道上的咽喉要塞。如今，大瑞鐵路正在這懸崖峭壁間修建，火車將從大理出發(fā)、經過這座大橋和大柱山隧道，到達保山和瑞麗。
蘭津古渡
一條瀑布從江右岸半山腰的峭壁中流出，碎珠濺玉，蔚為奇觀。而在這條瀑布的上方十幾米處，就是大柱山隧道的進口。就在記者感嘆這一自然奇觀的時候，中鐵一局大瑞鐵路項目經理姜棟告訴我們，“那是從隧道里流出來的水?！?
大柱山隧道
2008年，32歲的姜棟帶著團隊和一腔熱血，來到了大柱山。當時，原定計劃五年就能將隧道全面貫通。然而，讓他沒想到的是，已經十一年了，大柱山隧道還沒有修通，而且每天都會遇到新的麻煩。
在過去的3862天里，涌水已經是每天都會發(fā)生的常態(tài)，唯一的區(qū)別，就是水量的大小。
大柱山隧道發(fā)生涌水
隧道向前掘進的工作面，也稱為掌子面，本來該繼續(xù)向前開挖，卻因為大量涌水，工人無法繼續(xù)施工。在所有隧道施工中，最怕遇到突泥和涌水的情況。而姜棟他們施工的這3862天里，卻有近3500天都在跟突泥和涌水作斗爭。
大柱山隧道一直被稱為“豆腐山打洞”，施工過程中需要穿過六條斷裂帶，隨時會出現突泥、涌水的危險。簡單來說就是，挖掘時遇到的巖石質地較軟，遇水即化，一旦突泥和涌水發(fā)生，就會像泥石流一樣危險。
大柱山隧道
記者在采訪的時候，剛好遇到一處掌子面涌水。不斷噴涌而出的水柱，冰涼且湍急。這些水來自山體，水溫僅有16度，在衣服全部被打濕的情況下，沒有幾分鐘，記者已經感覺牙齒在發(fā)顫了。
當時，掌子面的涌水量每小時接近600立方米。按照50米長、25米寬、2米深的標準游泳池蓄水量計算，只要四小時二十分鐘，這些水就能蓄滿一個標準游泳池，這給施工帶來很多困難。2017年，涌水量最大的時候，別說是施工了，連站都站不穩(wěn)。
隧道涌水
冰火兩重天，14公里鐵路隧道見證施工極限
技術人員統(tǒng)計，大柱山隧道開工至今，隧道總涌水量達2億立方米，這么大的涌水量，相當于15座西湖的水量。僅抽水泵就用壞了116個，累計抽排水2800萬立方米。
除了涌水，施工人員面對的挑戰(zhàn)還有極端的自然條件。同一個隧道，進口和出口居然冰火兩重天。
大柱山隧道只有14公里，但要穿越6條斷裂帶，和進口截然不同，出口已位于高地熱段，隧道內的溫度接近40度，工人們的衣服根本穿不住。沒有冰塊降溫的時候，他們只能用涼水澆在身上，給自己降降溫，再接著干。
工人在冰塊上休息
隧道內持續(xù)不下的高溫一度嚴重阻礙隧道向前掘進，最難的時候一天只能向前推進一米。
- 原標題：11年只挖12公里！“世界最難掘進隧道” 僅剩最后兩公里→
- 責任編輯:于文凱
- 最后更新: 2019-03-28 11:48:57
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