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錯誤比較被英偉達“打臉”

當天發(fā)布會的另一個重點，便是特斯拉自研的芯片。

馬斯克攜其公司高管——從蘋果挖來的皮特·班農(nóng)（Pete Bannon）一同展示了最新的芯片，強調它們能夠在快速處理大量數(shù)據(jù)的同時，不會顯著升溫或耗盡車輛的電池。

班農(nóng)稱，比起曾經(jīng)的供應商英偉達的同類產(chǎn)品Xavier，特斯拉芯片的表現(xiàn)要好7倍，與三星在得克薩斯州合作生產(chǎn)。另外，更新型號的芯片正在研發(fā)中，可能會在兩年內問世。

特斯拉的“全自動駕駛電腦”

盡管特斯拉在發(fā)布會上“信心滿滿”，但“被比下去”的英偉達很快出來“打臉”。

據(jù)金融媒體“MarketWatch”報道，22日晚些時候，英偉達發(fā)布聲明表示，特斯拉對兩者自動駕駛技術的比較是錯誤的。

這家芯片公司指出，其Xavier芯片的運算速度為30萬億次/秒，而不是特斯拉描述的21萬億次/秒，而且單個Xavier芯片支持的只是特斯拉的輔助駕駛，而不是全自動駕駛。

“正確的比法應該是，特斯拉用其每秒運算144萬億次的全自動駕駛電腦，和我們的同類產(chǎn)品Drive AGX Pegasus相比，后者可以為人工智能感知、定位和路徑規(guī)劃提供每秒320萬億次的運算?！甭暶鲗懙馈?

那么，拋開英偉達指出的“錯誤比較”，特斯拉聲稱的技術，是否已經(jīng)接近使車輛能完全由電腦控制？有專家持保留態(tài)度。

據(jù)哥倫比亞廣播公司報道，已退休的工程師史蒂文·什拉多弗（Steven E. Shladover）直言，“這全是炒作?！?這名研究人員曾供職于加州大學伯克利分校，從事自動駕駛研究已有45年的時間。

“他（指馬斯克）所聲稱的技術并不存在。他沒有，其他人也沒有?！?什拉多弗說。

另一方面，投資者也在質疑馬斯克召開本次發(fā)布會的時間點——本周三（24日），特斯拉將公布第一季度業(yè)績。本月初，該公司已經(jīng)預測當季收入和盈利將出現(xiàn)下滑。

交付量環(huán)比大降31%

數(shù)據(jù)上來看，特斯拉第一季度共生產(chǎn)7.71萬輛汽車，包括62,950輛Model 3、14,150輛Model S和Model X。交付消費者約為6.3萬輛，其中Model 3為5.09萬輛，低于分析師平均預估的5.175萬輛，Model S和Model X合計交付1.21萬輛。

值得注意的是，盡管特斯拉第一季度的交付量同比增長了110%，但較上一季度減少了31%。該公司解釋稱，美國聯(lián)邦政府針對電動車的稅收抵免優(yōu)惠逐步下降，導致今年第一季度的需求提前到去年第四季度。

除了本土市場以外，今年2月起，特斯拉正式向歐洲和中國用戶交付Model 3。但受制于物流運輸因素，在第一季度結束時，大約有10,600輛車仍在向全球客戶轉運途中。

特斯拉當時表示，預計一季度凈利潤將受負面影響，但季末仍有充足現(xiàn)金。

22日的發(fā)布會上，馬斯克在被問及公司現(xiàn)金流時稱，希望在組建“自動駕駛車隊”的過程中，基本保持現(xiàn)金流中性，在車輛部署完畢后，現(xiàn)金流能轉為正值。

截至當天收盤，特斯拉股價下跌3.85%至262.75美元/股，較去年12月中旬高點已下跌超過30%。

特斯拉股價K線圖

屋漏偏逢連夜雨——發(fā)布會前一天發(fā)生在中國的一起事故，也把特斯拉再度推向風口浪尖。

21日晚間，上海徐匯區(qū)某小區(qū)地下車庫內，一輛特斯拉Model S突發(fā)爆燃，并引燃一旁的數(shù)量汽車，損失慘重。

監(jiān)控視頻截圖

特斯拉次日回應表示，“在得知這起發(fā)生在上海的事故后，昨晚我們第一時間派出團隊趕往現(xiàn)場。我們正在積極聯(lián)絡相關部門并配合核實情況。根據(jù)目前的信息顯示，沒有人員傷亡?！?

無獨有偶，據(jù)《紐約時報》報道，就在上周，一輛停在美國匹茲堡附近服務中心的特斯拉起火，而這輛車2月份才發(fā)生過同樣的事故。

報道指出，電動車由鋰離子電池驅動，如果電池損壞或受到高溫影響就會燃燒，這就是所謂的“熱失控（thermal runaway）”。