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波音被指?jìng)卧?87文件，生產(chǎn)線正被調(diào)查
關(guān)鍵字: 加拿大航空夢(mèng)幻導(dǎo)讀南卡羅萊納州工廠是目前波音787型號(hào)2條最終組裝線中的1條。值得一提，該工廠曾于2013年負(fù)責(zé)生產(chǎn)737 MAX機(jī)型。【文/觀察者網(wǎng) 徐乾昂】
繼737 MAX后，波音787夢(mèng)幻客機(jī)也出事。波音近日被指交付給客戶的首架787夢(mèng)幻客機(jī)，就存在“文件造假”情況。該飛機(jī)隨后在飛行過程中還出現(xiàn)漏油故障。
波音已承認(rèn)客機(jī)曾發(fā)生漏油事故，但對(duì)“偽造文件”一事未作明確表態(tài)。
此番曝料進(jìn)一步佐證上月媒體對(duì)波音787客機(jī)生產(chǎn)線“存在趕工”情況的猜測(cè)。觀察者網(wǎng)注意到，6月28日，美國司法部已展開針對(duì)787產(chǎn)線的調(diào)查。
至此，波音目前最賣座的2款機(jī)型均在接受調(diào)查，為該公司未來營收狀況增添陰影。市場(chǎng)方面，波音股價(jià)連跌3日，跌幅累計(jì)2.71%。
“從來不是一個(gè)好的情況”
據(jù)加拿大CBC新聞網(wǎng)6月28日消息，波音于2014年向加拿大航空公司交付的第一架787夢(mèng)幻客機(jī)，就存在“文件造假”情況。波音謊稱這架飛機(jī)的生產(chǎn)制造工作已經(jīng)完成，但實(shí)際上并沒有。
結(jié)果10個(gè)月后（2015年2月10日），這架注冊(cè)編號(hào)為C-GHPQ的客機(jī)，在從溫哥華飛往日本成田的途中發(fā)生引擎漏油事故。航空資料顯示，該客機(jī)在起飛5.5個(gè)小時(shí)后，不得不在美國阿拉斯加州的安克雷奇市緊急迫降。
加拿大航空首架787夢(mèng)幻客機(jī)，編號(hào)C-GHPQ 圖自CBC新聞網(wǎng)
引擎漏油對(duì)一架處于飛行狀態(tài)的客機(jī)來說是極為危險(xiǎn)的。
加拿大航空航天理事會(huì)顧問多隆（Mike Doiron）指出，運(yùn)行過程中的飛機(jī)引擎內(nèi)部溫度可達(dá)700度，稍有易燃液體外泄就很可能引發(fā)引擎著火，“這從來不是一個(gè)好的情況”。
加拿大航空發(fā)言人表示，當(dāng)時(shí)飛機(jī)出現(xiàn)問題后已經(jīng)向波音方面匯報(bào)，并對(duì)該航司內(nèi)的787機(jī)隊(duì)進(jìn)行全部排查，并無發(fā)現(xiàn)其他類似問題。截至目前，加拿大航空官網(wǎng)顯示該公司擁有35架787夢(mèng)幻客機(jī)。
CBC報(bào)到稱波音在向其給出聲明中表示，在接到加拿大航空的通知后，主動(dòng)向美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）進(jìn)行了匯報(bào)。波音聲稱隨后立刻就此事聯(lián)系相關(guān)技師、質(zhì)檢人員，并下結(jié)論稱這是一起“獨(dú)立事件”。
值得一提，波音在聲明中未明確承認(rèn)的確偽造過文件。但加拿大交通部似乎默認(rèn)了這一事實(shí)。該部門對(duì)CBC新聞網(wǎng)表示正就此事進(jìn)行評(píng)估，并稱文件造假一事需FAA出面負(fù)責(zé)。
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- 責(zé)任編輯:徐乾昂
- 最后更新: 2019-07-03 17:31:13
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