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“掌握核心技術(shù)才能不受制于人”

在外部環(huán)境愈加復(fù)雜的背景下，半導(dǎo)體、航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)替代成為廣受關(guān)注的話(huà)題。但鮮為人知的是，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械領(lǐng)域的核心零部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)等，同樣部分依賴(lài)歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家。

也正因?yàn)榇?，由于疫情不斷惡化，?guó)外的很多相關(guān)工廠(chǎng)都已經(jīng)降低產(chǎn)能或者停工，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)整體上在發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等核心零部件上供應(yīng)比較緊缺，采購(gòu)成本大幅增加。

東興證券研報(bào)截圖 下同

徐工集團(tuán)相關(guān)人士就此向觀(guān)察者網(wǎng)分析指出，中國(guó)目前擁有相對(duì)健全獨(dú)立的工程機(jī)械供應(yīng)鏈，但只能說(shuō)有，并不算強(qiáng)。不過(guò)他同時(shí)提到，必要的情況下，我們也存在國(guó)產(chǎn)可替代選項(xiàng)，而且一些高端的國(guó)產(chǎn)核心零部件研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展速度很快。

三一重機(jī)董事長(zhǎng)俞宏福也表示，中國(guó)作為全球的制造大國(guó)和制造強(qiáng)國(guó)，整個(gè)挖掘機(jī)的關(guān)鍵材料和零部件的供應(yīng)基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。但其仍需要從從日韓、歐美進(jìn)口一部分部件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓件等。

不容樂(lè)觀(guān)的是，前述徐工相關(guān)人士還透露，除了核心零部件，一些整機(jī)部件也會(huì)受一定影響。比如泵車(chē)的底盤(pán)，很多客戶(hù)喜歡選用進(jìn)口奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃等品牌的卡車(chē)底盤(pán)，這在國(guó)內(nèi)泵車(chē)產(chǎn)品中占了一部分的產(chǎn)量，這部分的供應(yīng)也受到疫情的影響。

“但對(duì)頭部企業(yè)來(lái)說(shuō)，基本上大家都有較好的自制底盤(pán)能力和相關(guān)的國(guó)產(chǎn)高端底盤(pán)替代方案，所以影響也不算太大?！彼麑?duì)此坦言。

天風(fēng)證券在研報(bào)中指出，目前工程機(jī)械主機(jī)廠(chǎng)正常的備貨都在六個(gè)月左右，短時(shí)間內(nèi)可支持1-3個(gè)季度的正常生產(chǎn)。目前正倒逼核心零部件加速?lài)?guó)產(chǎn)化，若日本、德國(guó)等國(guó)疫情擴(kuò)張速度不減，相應(yīng)的液壓件和發(fā)動(dòng)機(jī)或面臨供貨緊張局面，對(duì)國(guó)產(chǎn)零部件廠(chǎng)家而言，將迎來(lái)絕佳的擴(kuò)大市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。

對(duì)此，徐工集團(tuán)相關(guān)人士坦言，中國(guó)作為工業(yè)品類(lèi)覆蓋最全的國(guó)家，也擁有著世界上最健全的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，雖然難以說(shuō)強(qiáng)大，但基本上做到了人無(wú)我有，受疫情影響，國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性加大，只有自己真正掌握了核心技術(shù)，才能夠不受制于人，公平公正地參與全球化市場(chǎng)。