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挖掘機(jī)超級(jí)反彈的4月：產(chǎn)量破紀(jì)錄仍大量缺貨
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呂棟寧靜致遠(yuǎn)。
最后更新: 2020-05-15 16:45:53美日韓廠商存在感迅速下降
值得注意的是，國金證券5月13日在研報(bào)中透露，海外疫情影響下，外資品牌受到供應(yīng)鏈等層面的影響更大，這也為整機(jī)國產(chǎn)品牌市場份額持續(xù)提升提供了機(jī)遇，一季度國產(chǎn)品牌市場份額達(dá)到69%。
其中，三一重機(jī)由于之前消耗了庫存，產(chǎn)能受限，4月市占率略下滑至24.2%，位居國內(nèi)第一；徐工同期市占率16.7%，排名第二；卡特彼勒市占率為9%，持續(xù)下滑，已經(jīng)低于山東臨工的9.4%。
1-4月國內(nèi)挖掘機(jī)市場占有率 國金證券研報(bào)截圖
事實(shí)上，不止卡特彼勒等美國廠商，在中國本土廠商的迅速崛起的背景下，10年前在華市場占有率位居據(jù)前三的小松、日立建機(jī)、現(xiàn)代重工等日韓工程機(jī)械廠商，存在感也在迅速下降。
今年1月30日，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》在報(bào)道中指出，2018年小松和日立建機(jī)合計(jì)市場份額下降到9%，只有原來3分之1。與造船等行業(yè)一樣，日企也被通過低價(jià)攻勢快速成長的中企趕超。
值得一提的是，報(bào)道中提到，中國品牌的售價(jià)比日本品牌普遍低2成左右，日企即使降價(jià)仍沒有中企便宜。小松在華租賃業(yè)務(wù)也存在難題，因?yàn)橹衅蟾鼉A向購買新車，并未形成像日本一樣的租賃市場。
雖然想在中國市場重新?lián)屨挤蓊~并不容易，但根據(jù)上述報(bào)道，日本企業(yè)仍將采取行動(dòng)。日本某大型企業(yè)的高管認(rèn)為，“如果一直輸下去，在全球競爭中也可能掉隊(duì)”，正在提高危機(jī)感。
頗為有趣的是，在中國政府提出“一帶一路”構(gòu)想，積極支援中亞和非洲的基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)后，日立建機(jī)2018年在哈薩克斯坦設(shè)立了負(fù)責(zé)中亞市場的新銷售公司，開始為分享一帶一路的“蛋糕”做準(zhǔn)備。
報(bào)道中指出，日本企業(yè)面臨的困境是，“一帶一路”構(gòu)想相關(guān)項(xiàng)目的施工方大多為中國的建筑公司。如果不能在中國大陸市場提高知名度，就無法打入全球一線市場。
圖片來源：日經(jīng)中文網(wǎng)
（編輯：尹哲）
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 呂棟
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