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新能源助力產(chǎn)業(yè)升級

作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車一直是歷年兩會中關(guān)注的焦點。政府工作報告中也提到，加強新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。

今年兩會，寧德時代董事長兼首席運營官曾毓群提交的兩份政協(xié)提案分別為《關(guān)于加快電化學(xué)儲能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 引領(lǐng)全球能源變革的提案》和《全力推進工程機械和重卡等公共服務(wù)領(lǐng)域車輛電動化 打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)形成全球產(chǎn)業(yè)高地的提案》。

寧德時代董事長曾毓群（資料圖）

具體到提案內(nèi)容方面，在關(guān)于推進電化學(xué)儲能建設(shè)的提案中，曾毓群表示，新基建的蓬勃發(fā)展，對電化學(xué)儲能新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提出了更高要求?！靶禄ā币詳?shù)字化、智能化為發(fā)力點，而儲能則是這些變革的能量基礎(chǔ)。

他指出，以鋰電池為主導(dǎo)的電化學(xué)儲能場地條件限制小、選址布局靈活，近年來在安全性、能量轉(zhuǎn)換效率、經(jīng)濟性等方面均取得了重大突破，完美適配5G基站建設(shè)備電、可再生能源發(fā)電消納和新能源汽車充電對提升線路輸配容量的要求。

另外，曾毓群認為，在技術(shù)上，我國已經(jīng)有完全能夠替代工程機械領(lǐng)域的發(fā)動機和部分液壓傳動系統(tǒng)，在商業(yè)模式上，通過車電分離、電池租賃模式可解決用戶對購置成本、里程等擔(dān)心。以5噸裝載機為例，電動化后每年可節(jié)省能源費用20萬元。

全國人大代表、長安汽車總裁朱華榮今年的提案重點關(guān)注三個方面：在當前世界經(jīng)濟環(huán)境下，快速提升中國品牌汽車品牌力，拉動中國經(jīng)濟；進一步促進中國新能源汽車可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展；加強科普力度，提升全民科學(xué)素養(yǎng)。

朱華榮認為，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展雖然取得了多方面成就，但也面臨市場競爭日益加劇、發(fā)展動力亟待轉(zhuǎn)換、核心技術(shù)供給不足、質(zhì)量保障體系有待完善、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全等新形勢、新問題。

對此，他建議，審視新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化頂層政策導(dǎo)向；改善新能源使用環(huán)境，激發(fā)消費新能源汽車動力；繼續(xù)加大對使用新能源車的鼓勵。

面對2020年新冠疫情帶來的挑戰(zhàn)，全國人大代表，廣汽集團董事長曾慶洪建議減輕汽車消費總體稅負，降低購車成本。同步改善汽車消費環(huán)境，拓展消費渠道，加大汽車下鄉(xiāng)支持力度，刺激消費。

同時，曾慶洪認為，目前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處在大而未強階段，新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群尚未形成?；浉郯拇鬄硡^(qū)作為中國經(jīng)濟活力和創(chuàng)新能力最強的區(qū)域之一，有著較為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條以及較強的人才集聚能力和市場消費能力。

因此，他建議構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，抓住新能源汽車發(fā)展和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展優(yōu)勢的機遇，帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高效發(fā)展。

2020年全國兩會，全國政協(xié)委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼提交了兩份議案，分別關(guān)于智慧城市打造和新能源汽車發(fā)展。

徐和誼認為，汽車行業(yè)既是受益于新基建的眾多新動能之一，同時自身也是新基建的一份子。鑒于城市治理的迫切需求與汽車產(chǎn)業(yè)的全新發(fā)展，有必要融合汽車、人工智能與城市發(fā)展，把汽車打造成現(xiàn)代智能城市的新型基礎(chǔ)設(shè)施，成為智能城市的AI細胞。

全國政協(xié)委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼 圖片來源：新華網(wǎng)

針對此，他在《以汽車為新型基礎(chǔ)設(shè)施推動智慧城市建設(shè)》的提案中發(fā)表了四項建議：1、革新汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計思路，加大對新型汽車產(chǎn)業(yè)的支持；2、聯(lián)合高科技企業(yè)、汽車企業(yè)共同建設(shè)城市大腦；3、引導(dǎo)的同時監(jiān)管智能共享汽車發(fā)展；4、引導(dǎo)跨產(chǎn)業(yè)合作，規(guī)范跨產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用。

此外，對于行業(yè)普遍關(guān)注的新能源汽車發(fā)展問題，徐和誼在《以產(chǎn)融結(jié)合新模式推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠》提案中指出，新能源汽車行業(yè)面臨技術(shù)成本拐點尚未到來、市場驅(qū)動暫且乏力、產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險持續(xù)攀升等客觀形勢，亟待創(chuàng)新引導(dǎo)方式。

為此，他提出以下三點建議：1、政府主導(dǎo)創(chuàng)建動力電池產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，對全產(chǎn)業(yè)鏈進行創(chuàng)新金融支持，統(tǒng)籌和放大動力電池全生命周期價值；2、加快綠色金融一攬子工具在動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新應(yīng)用，以產(chǎn)融創(chuàng)新結(jié)合為產(chǎn)業(yè)鏈賦能；3、加大汽車金融在消費、使用、服務(wù)等環(huán)節(jié)的推廣力度，進一步釋放消費需求。