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CR929發(fā)動機(jī)引多方競爭

“我們期待通過支持中俄合作開發(fā)CR929寬體機(jī)項目，與中國航空業(yè)進(jìn)一步強(qiáng)化合作，共同推動全球民航業(yè)發(fā)展?！?020年初，羅羅大中華區(qū)總裁李安通過《國際航空》雜志發(fā)表新年賀詞時提到。

去年2月，中國商飛CR929項目辦公室主任謝燦軍曾在接受采訪時透露，CR929將在當(dāng)年上半年完成發(fā)動機(jī)供應(yīng)商的選定，英國羅羅公司和美國通用公司（GE）是最后兩個入圍者。

不過，路透社去年11月報道，通用電氣航空集團(tuán)大中華區(qū)總裁向偉明表示，由于中美貿(mào)易關(guān)系緊張，中國可能已推遲選擇CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項目的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商。

當(dāng)時，向偉明在上海一場航空峰會上接受記者集體采訪時指出，預(yù)計中國商飛選擇哪款發(fā)動機(jī)的決定將于2020年第二季度做出。

路透社報道截圖

據(jù)中國商飛官網(wǎng)介紹，CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)是中俄聯(lián)合研制的雙通道民用飛機(jī)，以中國和俄羅斯及獨聯(lián)體市場為切入點，基本型命名為CR929-600，航程為12000公里，座級280座。

按照時間表，CR929將在2022年完成設(shè)計凍結(jié)，2025年實現(xiàn)首飛，2027年完成取證并交付用戶。

CR929-600模型 圖片來源：中國商飛官網(wǎng)

頗為有趣的是，CR929發(fā)動機(jī)招標(biāo)曾引來多方競爭。

據(jù)“網(wǎng)易航空”去年2月報道，最早招標(biāo)時，加拿大普惠曾提出過在窄體機(jī)使用的齒輪傳動發(fā)動機(jī)（GTF）上研發(fā)一款寬體機(jī)使用的新型發(fā)動機(jī)，但可能考慮到技術(shù)尚待驗證，沒有進(jìn)入最終的考核名單。

與此同時，俄羅斯也在研制一款名為PD-35-1的發(fā)動機(jī)，計劃在2023年前研制完畢，但2028年才可能投入批量生產(chǎn)，未來不排除用于CR929，這款發(fā)動機(jī)對標(biāo)的是波音787使用的通用GEnx發(fā)動機(jī)。

值得一提的是，為了爭奪CR929發(fā)動機(jī)項目的訂單，羅羅公司去年2月提出將在中國建造一條飛機(jī)發(fā)動機(jī)裝配線，其計劃提供的是A330neo正在使用的發(fā)動機(jī)——“Trent 7000”的衍生型號。

美國通用航空集團(tuán)同樣對競標(biāo)CR929發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出很高的興趣。

早在2017年11月，其先進(jìn)技術(shù)部總經(jīng)理在接受采訪時就提到，CR929的發(fā)動機(jī)將是一款全新的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，與波音787和空客A350使用的發(fā)動機(jī)處于同一技術(shù)水平，其有意提供GEnx發(fā)動機(jī)的改進(jìn)型。

“GE航空集團(tuán)將采用一切可行的技術(shù)措施，保證發(fā)動機(jī)達(dá)到CR929的使用要求?！彼硎?。

值得一提的是，謝燦軍在上述采訪中透露，CR929更想獲得一臺在燃油經(jīng)濟(jì)性上有10%提升的發(fā)動機(jī)。

波音787-9夢幻客機(jī)（資料圖）

事實上，國產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)的瓶頸也在逐漸突破。

2018年11月，中國航發(fā)AEF3500寬體客機(jī)發(fā)動機(jī)驗證機(jī)亮相中國航展，推力達(dá)35噸，是目前為止最大的國產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)。

對比來看，據(jù)長城證券2019年12月研報介紹，中國航發(fā)專門為C919量身定做的大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)CJ1000A，推力在12-15噸級。目前 CJ1000A已完成驗證機(jī)全部設(shè)計工作，正在開展零部件試制和試驗工作，預(yù)計于2025年服役。

中國航發(fā)研制的AEF3500寬體客機(jī)發(fā)動機(jī)驗證機(jī)

CJ-1000A 發(fā)動機(jī)金屬模型 長城證券研報截圖

據(jù)中國航發(fā)介紹，AEF3500寬體客機(jī)發(fā)動機(jī)是以配裝雙通道遠(yuǎn)程寬體客機(jī)為目標(biāo)的大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，具有低燃油消耗、低排放、低噪音、高可靠性、長使用壽命、低維護(hù)成本的產(chǎn)品技術(shù)特點。

《北京日報》當(dāng)時就推測，AEF3500很有可能是為CR929研制的。

《北京日報》報道截圖

不過，中俄CR929項目俄方總師馬克西姆-利特維諾夫（Maxim Litvinov）去年8月在莫斯科航展上向航空新聞網(wǎng)站“AIN oline”透露，CR929發(fā)動機(jī)的中俄國產(chǎn)替代方案，由于涉及兩國合作伙伴關(guān)系，將需要更長的時間來確定。

他當(dāng)時坦言，自己更喜歡談?wù)摷夹g(shù)而不是政治。但是，美國對中俄實施“經(jīng)濟(jì)制裁”的前景的確存在風(fēng)險，特別是對于CR929飛機(jī)的全球合作伙伴，比如通用和羅羅這樣的西方供應(yīng)商。

值得警惕的是，據(jù)法國賽峰集團(tuán)官網(wǎng)披露，中國C919目前由其和通用電氣合資的CFM公司提供LEAP-1C發(fā)動機(jī)，該集團(tuán)還通過賽飛公司為C919提供電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)（EWIS）。

但在今年初，有消息傳出，美國正考慮阻止通用電氣向中國商飛出口用于C919的航空發(fā)動機(jī)，理由是擔(dān)心中方可能會對發(fā)動機(jī)進(jìn)行逆向工程仿制，損害美國商業(yè)利益。

不過，通用電氣公司發(fā)言人4月7日表示，已經(jīng)從特朗普政府獲得出口許可，允許向中國商飛C919客機(jī)出口航空發(fā)動機(jī)，賽峰集團(tuán)隨后也確認(rèn)了這一消息。

賽峰集團(tuán)官網(wǎng)截圖