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【文/觀察者網(wǎng) 呂棟 編輯/周遠(yuǎn)方】5月最后一個交易日，動力電池龍頭寧德時代大漲6%，收盤市值達(dá)到1.01萬億元，成為創(chuàng)業(yè)板首家市值破萬億的公司。

以市值排名來看，寧德時代萬億市值在創(chuàng)業(yè)板可謂“獨(dú)一檔”。第二名邁瑞醫(yī)療總市值5872億元，與寧德時代尚有不小差距，金龍魚、愛爾眼科、東方財富市值排名分列第三至第五名，總市值分別為4989億元、3456億元、3287億元；在全部A股中，寧德時代總市值居于第9位，排在前面的公司依市值大小分別為貴州茅臺、工商銀行、建設(shè)銀行、招商銀行、中國平安、五糧液、農(nóng)業(yè)銀行、中國人壽。

A股市值排名前20

寧德時代股價大漲，最受益的當(dāng)屬創(chuàng)始人之一的曾毓群。截至北京時間5月31日下午3點(diǎn)，福布斯全球?qū)崟r富豪榜顯示，曾毓群身家當(dāng)天上漲22億美元，約合人民幣140億元，并以391億美元，約合人民幣2487億元的身家，位列榜單第33位。

與2020年4月相比，曾毓群的財富增長294億美元（約合人民幣1900億元）。在排行榜中，與曾毓群排名接近的，有拼多多創(chuàng)始人黃崢（440億美元）以及阿里巴巴集團(tuán)創(chuàng)始人馬云（463億美元）。

福布斯全球?qū)崟r富豪榜截圖

寧德時代主要從事新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，及鋰電池回收利用業(yè)務(wù)，連續(xù)四年位居動力電池裝機(jī)量全球第一。韓國調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch最新數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度，寧德時代占據(jù)全球三分之一的市場份額，領(lǐng)先第二名韓國廠商LG化學(xué)11個百分點(diǎn)。

一季度全球動力電池裝機(jī)量前十企業(yè)情況（GWh） 圖片來源：中國工業(yè)信息網(wǎng)

作為全球動力電池龍頭，寧德時代的客戶都名頭不小。其中，不乏特斯拉、戴姆勒、寶馬、大眾、豐田、本田、現(xiàn)代等知名品牌，幾乎包含全球所有頭部車企。在國內(nèi)市場，寧德時代同樣為上汽、一汽、吉利、宇通、北汽、蔚來、小鵬等車企配套動力電池產(chǎn)品。

不僅如此，寧德時代的客戶基礎(chǔ)也較為廣泛。2020年工信部公布的新能源車型有效目錄共6800余款車型，其中由寧德時代配套動力電池的有3400余款，占比達(dá)50%，是配套車型最多的動力電池廠商。

值得一提的是，按照計劃，寧德時代將于6月10日，迎來9.52億股首發(fā)原股東限售股份的上市。以當(dāng)前股價計算，解禁市值將達(dá)4073億元。不過，就在這關(guān)鍵時刻，摩根士丹利卻將寧德時代評級下調(diào)至“低配”，目標(biāo)價僅為251元，比當(dāng)前股價低了41%。

摩根士丹利卻將寧德時代評級下調(diào)至“低配”

過去一年來，寧德時代股價漲幅高達(dá)300%，而該公司在股價飛漲的同時也加快擴(kuò)產(chǎn)步伐。

具體來看，去年12月29日，寧德時代連發(fā)三份擴(kuò)建、投資公告，分別位于江蘇、福鼎、宜賓生產(chǎn)基地，涉及資金390億元；今年2月2日，該公司宣告投資290億元建設(shè)廣東肇慶、四川宜賓、福建寧德三個電池項目；今年2月25日，寧德時代公告投資105億元擴(kuò)建江蘇省溧陽市中關(guān)村高新區(qū)生產(chǎn)基地。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至目前，寧德時代已規(guī)劃8大主要獨(dú)資生產(chǎn)基地，合計規(guī)劃產(chǎn)能超過500GWh。當(dāng)全部項目達(dá)產(chǎn)時，寧德時代每年的電池產(chǎn)能將在600-650GWh之間，在全球電池企業(yè)中規(guī)劃產(chǎn)能遙遙領(lǐng)先。

但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，寧德時代“繁華之下藏有隱憂”。伴隨著政府補(bǔ)貼消退、國際電池巨頭加速回歸以及氫燃料電池市場的迅速起步，可預(yù)見的是寧德時代動力電池“霸主”的地位也將受到前所未有的挑戰(zhàn)。

例如，寧德時代瘋狂擴(kuò)充產(chǎn)能期間，其競爭對手LG化學(xué)擬到2023年規(guī)劃電池產(chǎn)能擴(kuò)大到300GWh；SKI規(guī)劃到2025年產(chǎn)能擴(kuò)大至100GWh；比亞迪預(yù)計2022年包括“刀片電池”在內(nèi)的總產(chǎn)能也有望提升至100GWh；松下、三星SDI、億緯鋰能、孚能科技、中航鋰電、國軒高科等一系列競爭對手也在虎視眈眈。

圖為1-3月國內(nèi)動力電池裝車量前十企業(yè)情況（GWh） 圖片來源：中國工業(yè)信息網(wǎng)

除此之外，動力電池作為電動車的核心部件，未來越來越多的車企或?qū)⑦x擇自主生產(chǎn)。例如，吉利科技集團(tuán)今年3月就宣布將在贛州開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能42GWh的動力電池項目，總投資300億元。

4月29日晚間，寧德時代披露一季報，期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營收191.67億元，同比增112.24%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤19.54億元，同比增163.38%。

從數(shù)據(jù)來看，寧德時代一季度繼續(xù)保持了2020年的“賺錢能力”。2020年，該公司實(shí)現(xiàn)營收503.19億元，同比增長9.9%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤55.83億元，同比增長22.43％，實(shí)現(xiàn)扣非歸母凈利潤42.65億元，同比增長8.93％，超市場預(yù)期。

但需要注意的是，寧德時代銷售毛利率出現(xiàn)持續(xù)下滑，最近三年分別為32.79%、29.06%、27.76%。

i問財截圖

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