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“恒馳5是30萬(wàn)以內(nèi)最好的純電SUV?！焙泷Y汽車董事長(zhǎng)劉永灼在恒馳5發(fā)布會(huì)上喊出這句宣傳語(yǔ)。

恒馳5發(fā)布會(huì)

對(duì)于“最好”的定義，李想喊的是500萬(wàn)，何小鵬喊的是50萬(wàn)，而劉永志顯得相對(duì)保守，把“最好”的范圍精細(xì)化到30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。

恒馳5售價(jià)17.9萬(wàn)元，低于市場(chǎng)此前20萬(wàn)元的價(jià)格預(yù)期。定價(jià)上看，許老板確實(shí)有誠(chéng)意，但在30萬(wàn)以內(nèi)價(jià)格區(qū)間，恒馳5將面臨零跑C11、小鵬G3、威馬W5、哪吒U、廣汽埃安V等車型的夾擊。

劉永灼在發(fā)布會(huì)上介紹，恒馳5定位于緊湊型純電SUV，車身尺寸優(yōu)于同級(jí)車寶馬X1，電池采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合續(xù)航里程602公里。預(yù)計(jì)今年10月正式開啟交付，并計(jì)劃在明年一季度完成一萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。

“恒馳5擁有L2.5+級(jí)的智能輔助駕駛系統(tǒng)H-Pliot，搭載Mobileye的視覺感知芯片、安福波的毫米波雷達(dá)和攝像頭、法雷奧的環(huán)視攝像頭，具備遙控泊車等19項(xiàng)先進(jìn)的輔助駕駛功能?！眲⒂雷迫缡钦f(shuō)。

值得注意的是，為了讓消費(fèi)者放心買，恒馳5此次定金的模式也引發(fā)熱議。恒馳汽車方面表示，恒馳5前1萬(wàn)輛將有特大讓利，新車預(yù)售訂金、大定及購(gòu)車尾款全部支付至天津津?yàn)I公證處專戶監(jiān)管；交車時(shí)付車款，提車后15天內(nèi)可退車，并從公證處專戶退回車款。若未成功認(rèn)購(gòu)，預(yù)售訂金1000元在8月31日從公證處專戶退回。

有人可能會(huì)問，買車還需要公證？對(duì)于外界的疑惑，劉永灼強(qiáng)調(diào)，這是為了保證消費(fèi)者的資金安全。

時(shí)間再次回到三年前，許老板宣布恒大將進(jìn)軍汽車業(yè)務(wù)，繼恒大冰泉、恒大糧油、恒大文旅、恒大健康之后，恒大又殺入一條新的賽道，港股上市公司恒大健康也正式更名為恒大汽車。

說(shuō)干就干的許家印豪擲249億，開啟買買買的模式，大舉并購(gòu)汽車電機(jī)、電池、傳動(dòng)公司，并挖來(lái)前韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng)李浚秀。

財(cái)大氣粗的恒馳首次發(fā)布會(huì)，一口氣推出六款車型，命名由恒馳1到恒馳6，后續(xù)又在去年的上海車展推出三款車型。至此，一車未造的恒大已發(fā)布9款概念車型，從A級(jí)車到D級(jí)車，涵蓋轎車、SUV、MPV幾乎所有的細(xì)分乘用車市場(chǎng)，資本市場(chǎng)也競(jìng)相追捧，其市值一度逼近7500億港元。

除了已發(fā)布的9款車型，恒大還預(yù)計(jì)推出6款新的車型，并已在天津、上海、廣州建立工廠。許家印甚至喊出“力爭(zhēng)到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛”的銷量目標(biāo)。

在去年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，恒大高層透露，從2018年入局以來(lái)，恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)總投入達(dá)474億元，年平均投資額近120億元，其中249億元用于投入研發(fā)和收購(gòu)核心技術(shù)等，另外225億元用于工廠建設(shè)、設(shè)備和零部件采購(gòu)等。

但隨著恒大集團(tuán)爆雷，恒大汽車同樣受到牽連。燒錢模式無(wú)以為繼，恒大汽車債臺(tái)高筑，現(xiàn)金流告急。財(cái)報(bào)顯示，2018年，恒大宣布造車后，上市主體恒大汽車（原名恒大健康）由盈轉(zhuǎn)虧，凈虧損14.28億元；2019年~2020年，凈虧損繼續(xù)擴(kuò)大，分別為49.47億元、76.65億元，三年累計(jì)虧損140億元。

恒大汽車財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)（單位：萬(wàn)元）

此外，由于恒大汽車未能在規(guī)定時(shí)間提交2021年財(cái)報(bào)，自4月1日起，恒大汽車遭遇停牌。截至最后一個(gè)交易日，其股價(jià)已跌至3.2港元，總市值為347億港元，較高峰時(shí)縮水7000億港元。

恒大汽車股價(jià)走勢(shì)

盡管母公司自身處境艱難，許家印仍不肯放棄恒大汽車業(yè)務(wù)，自掏10億元救火恒大汽車。開啟預(yù)訂并量產(chǎn)交付，對(duì)于恒大汽車來(lái)說(shuō)，是一件好事，或許也是許老板最后的救命稻草。

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