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國際民航業(yè)有序恢復(fù)，中韓航線再增加
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劉東峰應(yīng)無所住，而生其心 VX: tfleo97 (備注姓名+公司+職位）
文 | 劉東峰
隨著冬春航季到來，國際民航業(yè)務(wù)走出“至暗時(shí)刻”，繼國內(nèi)各大航空公司陸續(xù)恢復(fù)增設(shè)國際航線后，國際航空也逐步恢復(fù)對(duì)華運(yùn)營航班。
11月20日起，大韓航空將陸續(xù)恢復(fù)上海（浦東）、南京和青島至仁川航線的運(yùn)營。
據(jù)了解，航線運(yùn)營調(diào)整結(jié)束后，大韓航空在中國的航線中韓航線運(yùn)力將增至每周9班。與去年同期相比，運(yùn)力增加125%。截至目前，大韓航空在中國大陸包括沈陽和天津至仁川每周兩個(gè)班次，上海、廣州、大連、南京和青島至仁川每周將各一個(gè)班次。
中國航空公司也在加快恢復(fù)中韓航線班次。今年7月以來，東方航空陸續(xù)恢復(fù)包括青島—首爾仁川在內(nèi)多條國際航線。此外，東方航空10月底恢復(fù)青島/南京/煙臺(tái)—首爾仁川航線。據(jù)了解，中國國航在此次冬春航線開設(shè)重慶-首爾航線，深圳航空在11月增加了深圳往返首爾等地航班。
當(dāng)下民航業(yè)開始步入冬春航季，國際航班次數(shù)開始增加。民航局運(yùn)輸司副司長徐青介紹，此次冬春航季航班計(jì)劃，共有127家國內(nèi)外航空公司計(jì)劃每周安排104573班客貨運(yùn)航班，盡管這一班次不及2019-2020冬春航季18230班，相較于2020/21年冬春航季的每周592班，以及2021/22年冬春航季的每周408班有著較大增長。
隨著國際航班的增加，機(jī)票價(jià)格開始下降。航旅縱橫數(shù)據(jù)顯示，截至目前，10月國際航線平均票價(jià)（不含稅）約為10000元，環(huán)比9月下降近19%。同程數(shù)據(jù)顯示，馬德里至北京的機(jī)票價(jià)格環(huán)比下降80％。曼谷、金邊、新加坡、胡志明市等城市入境的多條航線，機(jī)票價(jià)格降幅超過50％。歐洲各大城市到中國部分航線機(jī)票價(jià)格也降至1萬元以內(nèi)。
行業(yè)分析師李翰明對(duì)中國新聞周刊表示，“機(jī)票價(jià)格方面，現(xiàn)在的價(jià)格不具有可參考性。因?yàn)楫?dāng)下不是旅行旺季，因此價(jià)格普遍會(huì)回落。”他認(rèn)為需求側(cè)應(yīng)有足夠支撐，目前恢復(fù)的國際航班還是以復(fù)工復(fù)產(chǎn)所必需的國際航線為主，主體需求仍然是包括勞務(wù)在內(nèi)的工商務(wù)需求。
民航局副局長崔曉峰此前表示，隨著疫情防控不斷科學(xué)精準(zhǔn)，疫情形勢持續(xù)平穩(wěn)可控，中國國際客運(yùn)航班將加快恢復(fù)，中國航空運(yùn)輸市場巨大潛力將得到進(jìn)一步釋放，從而為全球行業(yè)復(fù)蘇注入新活力。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 劉東峰
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