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馬斯克的野望:特斯拉從稀土到鋰鹽都要擺脫中國?
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李澤西歡迎一切建議和意見 lizexi@guancha.cn
【觀察者網(wǎng) 文/李澤西 編輯/張廣凱】
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日,特斯拉舉行了首次“投資者日”,向投資者介紹特斯拉未來的發(fā)展規(guī)劃。中國市場仍然是特斯拉關(guān)注的重點(diǎn),特斯拉全球副總裁朱曉彤提到,為了拓展在華業(yè)務(wù),特斯拉正想盡一切辦法削減成本。這或許意味著,特斯拉的降價(jià)策略還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到頭。
總體來說,特斯拉此次“投資者日”并不讓人興奮,備受期待的廉價(jià)車型尚無更多信息,其盤后股價(jià)大跌,也反映了市場的失望。不過,關(guān)于特斯拉自建鋰鹽產(chǎn)能,以及下一代無稀土永磁電機(jī)的消息,或許會(huì)長期影響全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的格局,讓特斯拉減少對中國資源的依賴。
馬斯克在活動(dòng)中發(fā)表講話
馬斯克強(qiáng)調(diào),新能源電池生產(chǎn)的關(guān)鍵限制是提純鋰元素的產(chǎn)能,而不是勘探鋰礦;為此,特斯拉在美國得克薩斯州科珀斯克里斯蒂(Corpus Christi)的鋰冶煉廠已經(jīng)破土動(dòng)工,計(jì)劃在12個(gè)月內(nèi)產(chǎn)出電池級鋰。
特斯拉動(dòng)力總成副總裁柯林·坎貝爾(Colin Campbell)表示,電動(dòng)汽車的大規(guī)模采用需要更便宜的車輛,該公司的下一代驅(qū)動(dòng)單元成本將降低約1000美元,碳化硅將減少75%。特斯拉的下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料。
目前,中國在稀土和鋰冶煉方面都處于遙遙領(lǐng)先的地位,分別占據(jù)全球產(chǎn)能約90%和60%。
特斯拉也在加速整車產(chǎn)能的全球布局。
墨西哥總統(tǒng)安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾(Andres Manuel Lopez Obrador)曾于2月28日宣布,特斯拉計(jì)劃在墨西哥北部的工業(yè)中心蒙特雷建立一個(gè)制造工廠,當(dāng)時(shí)表示詳情將于3月1日公布。在3月1日的“投資者日”上,馬斯克證實(shí)了將在蒙特雷建立超級工廠,這將是特斯拉第六個(gè)超級工廠。在2022年間,特斯拉51.7%的汽車產(chǎn)量來自特斯拉上海超級工廠。
特斯拉墨西哥工廠效果圖
不過,特斯拉還希望繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)。特斯拉大中華區(qū)前總裁、全球副總裁、下一任CEO朱曉彤在“投資者日”上表示,為了拓展在華業(yè)務(wù),特斯拉正想盡一切辦法削減成本,將省下來的成本傳遞給客戶,認(rèn)為只要提供價(jià)格實(shí)惠的高質(zhì)量產(chǎn)品,就不擔(dān)心需求問題;馬斯克補(bǔ)充道,即使是微小的價(jià)格變動(dòng)也會(huì)能極大激發(fā)需求。
在國家新能源補(bǔ)貼退出之際,正當(dāng)其他競爭對手紛紛漲價(jià),特斯拉中國1月6日卻宣布國產(chǎn)車型全系降價(jià),其中Model 3起售價(jià)降為22.99萬元,較此前下降3.6萬元;Model Y起售價(jià)降為25.99萬元,較此前下降2.9萬元;據(jù)報(bào)道,特斯拉今年或?qū)⒃俅谓祪r(jià)。
馬斯克在“投資者日”上重點(diǎn)介紹了發(fā)展可持續(xù)能源的“宏圖計(jì)劃3”(Master Plan 3),希望通過五個(gè)領(lǐng)域的變革實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì):用電動(dòng)汽車代替內(nèi)燃機(jī)汽車;在家庭、企業(yè)和工業(yè)生產(chǎn)中改用熱泵;在工業(yè)過程中實(shí)施高溫供熱和儲存;過渡到電動(dòng)飛機(jī)和船只;用可再生能源發(fā)電和固定式存儲為一切提供動(dòng)力。
馬斯克還在“投資者日”上重點(diǎn)回顧了特斯拉過去的發(fā)展歷程,表示公司業(yè)務(wù)將隨著新能源技術(shù)的發(fā)展和推廣而持續(xù)向好。
多方此前曾猜測,特斯拉或?qū)⒃诒敬位顒?dòng)上正式發(fā)布Cybertruck電動(dòng)皮卡。對此,特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗蘭茲·馮·霍爾扎森(Franz von Holzhausen)表示,制造Cybertruck的鋼鐵外框架比想象中更為困難,不過Cybertruck將于今年問世,未來特斯拉的所有汽車將轉(zhuǎn)向48伏電力系統(tǒng)。
特斯拉Cybertruck效果圖
朱曉彤表示,特斯拉在2023年到達(dá)生產(chǎn)400萬輛電動(dòng)汽車的里程碑,該公司的超級工廠的目標(biāo)是每45秒生產(chǎn)一輛汽車。特斯拉目前有四座電動(dòng)汽車超級工廠,但是還需要建造新的工廠。
在過去幾年間,特斯拉的股價(jià)經(jīng)歷了較大的波動(dòng)。受益于中國及全球新能源汽車銷量的爆發(fā),特斯拉的股價(jià)經(jīng)歷了2020年至2021年的暴漲后,受銷量開始落后于預(yù)期、安全隱患問題再度浮現(xiàn),以及老板馬斯克本人將自己部分精力轉(zhuǎn)向推特等因素影響,特斯拉股價(jià)由400美元一度跌至100美元;市場調(diào)整了預(yù)期后,特斯拉的股價(jià)又觸底反彈至200美元左右。經(jīng)歷了這一段“過山車”之后,特斯拉顯然希望穩(wěn)住投資者,并再度提出對未來的美好愿景。
但是特斯拉“投資者日”上所公布的信息似乎并不是投資者和業(yè)界最關(guān)心的;此前,輿論給這次活動(dòng)所設(shè)的“指標(biāo)”是公布新產(chǎn)品和提升業(yè)務(wù)或利潤規(guī)模。在這方面,“投資者日”被多家美媒批為“缺乏干貨”,甚至“基本只有愿景”,投資者顯然也略感失望;截至發(fā)稿,在市后交易中,特斯拉的股價(jià)下挫了5.66%。
特斯拉股價(jià)
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 特斯拉- 責(zé)任編輯: 李澤西 
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