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會撞上飛機(jī)嗎？

這場高度超過9600的無人機(jī)飛行，顯然是不符合規(guī)定和要求的。

大疆一直在其網(wǎng)站上的醒目位置提醒用戶，無人機(jī)飛行應(yīng)遵守所在地區(qū)的法律法規(guī)。大疆還對此進(jìn)行了較為詳細(xì)的提醒：例如在中國大陸地區(qū)，無人機(jī)須在視距內(nèi)飛行，要遵守120米的飛行高度限制……如此等等。這家被“魔改”的無人機(jī)飛到了9千米高空，這是操作者肉眼完全不可能看到的。

大疆網(wǎng)站截圖

張仲麟對觀察者網(wǎng)表示，通常無人機(jī)飛到120米是限制飛行的高度，500米是禁止飛行的高度，這也是大疆等無人機(jī)的通常設(shè)定。視頻中的無人機(jī)能飛到九千多米，肯定進(jìn)行了非法改裝?！艾F(xiàn)在無人機(jī)技術(shù)進(jìn)步了，一塊電池可以飛40分鐘，視頻中無人機(jī)從起飛到降落也就二十分鐘，完全在電池續(xù)航范圍之內(nèi)?！?

正常情況下，無人機(jī)飛到120米就會收到提醒

4月13日上午，觀察者網(wǎng)試圖就此事聯(lián)系大疆“投訴與建議”部門。接線工作人員表示，大疆產(chǎn)品的硬件能力足以支持高空飛行，但是飛行高度超過500米，必須向有關(guān)部門申請并獲得蓋章批準(zhǔn)。在防止用戶“魔改”無人機(jī)方面，大疆會不斷推出固件更新，若版本差距過大，用戶的無人機(jī)將無法起飛。

接線人員稱，他此前暫未接到“魔改無人機(jī)飛上9000米”等問題的反饋，此類情況可向有關(guān)部門反映。

在對話中，不難發(fā)現(xiàn)，違規(guī)違法只是人們的擔(dān)憂之一，安全隱患是最刺痛網(wǎng)友神經(jīng)的地方。

“一萬米也就是普通客機(jī)巡航的高度。有的飛機(jī)還沒到8500米就開始下降了，誰知道哪天鉆出來個無人機(jī)？萬一把引擎給撞壞了，那怎么辦？”吳冰冰向觀察者網(wǎng)提出了自己的擔(dān)憂，如果類似行為和背后的黑灰產(chǎn)繼續(xù)蔓延，那么很難說類似的黑飛行為，會不會在某個地方、某個高度、某個時刻帶來潛在危險。

視頻中無人機(jī)活動的位置（紅圈）和某客機(jī)航班航線圖 受訪者供圖

吳冰冰向觀察者網(wǎng)進(jìn)行了一個簡單的推演，降落碩放機(jī)場的飛機(jī)，飛經(jīng)無錫融創(chuàng)樂園附近時，其高度在2000米左右，按照很多“魔改”無人機(jī)的能力，2000米高度飛行5-6公里是完全沒有問題的?！安皇菦]有可能撞上飛機(jī)”，吳冰冰表示，很多魔改的無人機(jī)還修改了速度參數(shù)，每小時80公里，如果真撞上飛機(jī)，其動量是相當(dāng)可怕的。

某無人機(jī)飛行速度已經(jīng)超過80公里每小時  社交媒體截圖

吳冰冰很擔(dān)心：“這么小的無人機(jī)，飛行員也不一定能看見?！睂τ趨潜碾[憂，張仲麟看來，這并不是杞人憂天：飛機(jī)在空中都是沿著航線行進(jìn)的，而且航線很寬。如果無人機(jī)沒有在飛機(jī)的航線或者說必經(jīng)之路上，高空碰撞的風(fēng)險相對來說不高——但它還是存在的。

張仲麟稱，對于鳥擊導(dǎo)致外層風(fēng)擋破裂，大家都不陌生。無人機(jī)的威脅只會更大：其體積、質(zhì)量通常大于飛鳥；它很多部件是機(jī)械和金屬，強(qiáng)度更大；最關(guān)鍵的是，無人機(jī)內(nèi)部有一塊大容量鋰電池，是易燃易爆品，萬一吸入飛機(jī)發(fā)動機(jī)并發(fā)生爆炸，后果不堪設(shè)想。

Bilibili認(rèn)證up主、航空領(lǐng)域科普創(chuàng)作者“飛行磚家王機(jī)長”對觀察者網(wǎng)表示，無證無報備將無人機(jī)飛行到如此高度確實是十分危險的事情，并且可以肯定已經(jīng)涉及違法。“歷史上確實出現(xiàn)過無人機(jī)撞飛機(jī)的事故，國內(nèi)也多次發(fā)生無人機(jī)在民用機(jī)場上空違法飛行的事情——這也是無人機(jī)相關(guān)法案進(jìn)一步完善的原因?！?

2018年一架波音737-800疑似撞上無人機(jī) 英國媒體報道截圖

“飛行磚家王機(jī)長”補(bǔ)充道，部分“黑飛者”以僥幸心理行走在法律的邊緣，也讓普通人擔(dān)驚受怕。