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據(jù)路透社報道，9月17日，德國聯(lián)邦副總理兼經(jīng)濟和氣候保護部部長哈貝克在與中方官員會面后發(fā)布聲明稱，呼吁政治解決歐盟與中國之間關(guān)于電動汽車關(guān)稅的爭端。

哈貝克明確表示，德國不會回避與中國的競爭。“相反，我們擁抱競爭，但必須是在‘公平’的條件下?！?

他稱：“我們希望避免一場導(dǎo)致關(guān)稅不斷上升的貿(mào)易沖突，最終雙方會不惜一切代價互相損害。”

哈貝克（資料圖）德國政府網(wǎng)站

歐盟委員會7月宣布將對中國電動汽車加征關(guān)稅。據(jù)路透社9月10日報道，歐委會上個月披露了對華電動汽車反補貼調(diào)查的終裁草案，根據(jù)企業(yè)提交的材料，歐委會對一些車企加征稅率做了小幅下調(diào)。

知情人士透露，對自中國進口特斯拉加征的稅率從原先的9%下調(diào)至7.8%，吉利從19.3%下調(diào)至18.8%，對比亞迪加征稅率17%保持不變，而上汽等“不配合歐盟調(diào)查”的企業(yè)則適用35.3%的最高稅率，較此前36.3%略有下降。

歐盟27個成員國計劃于當(dāng)?shù)貢r間9月25日，就是否繼續(xù)對華電動汽車征收高額關(guān)稅進行最后表決。如果占歐盟人口65%的15個成員國投票反對，那么歐盟委員會將被迫擱置這一措施。

在7月進行的首輪“咨詢性投票”中，包括西班牙、意大利和法國在內(nèi)的12個歐盟成員國被指投出支持票，4個成員國反對，包括德國、芬蘭、瑞典等11國棄權(quán)。投出贊成票的法意西三國是歐盟人口大國，人口總和占歐盟人口總數(shù)近40%。

關(guān)于德國投下的棄權(quán)票，路透社稱，這實際上意味著該國支持歐盟委員會繼續(xù)與中國進行談判。

當(dāng)?shù)貢r間17日，港媒《南華早報》援引歐盟高級消息人士的話報道稱，德國正積極努力說服歐盟成員國在下周投票中投出反對票，試圖阻止關(guān)稅措施正式生效。

一些歐盟成員國已經(jīng)開始出現(xiàn)了反對該政策的跡象。西班牙首相桑切斯9月11日在中國昆山表示，歐盟應(yīng)重新檢視對中國產(chǎn)電動汽車加征關(guān)稅的計劃。

“我必須直接坦率地告訴大家，我們需要重新考慮——我們所有人，不只是歐盟成員國，還有委員會——對這一事態(tài)發(fā)展的立場?！鄙Ｇ兴贡硎?，中歐之間不需要貿(mào)易戰(zhàn)，“我認為需要在歐盟和中國之間構(gòu)建橋梁。而西班牙要做的，就是在兩者間發(fā)揮建設(shè)性作用，努力找到解決方案，推動達成妥協(xié)?！?

彭博社認為，桑切斯上述表態(tài)預(yù)示著一些歐盟成員國領(lǐng)導(dǎo)人可能會試圖爭取足夠的支持，以阻止歐盟委員會對中國電動汽車進口實施嚴厲限制。

此外，占歐盟人口均超過2%的瑞典、匈牙利等也對歐盟立場持懷疑態(tài)度，警告歐盟不要破壞全球貿(mào)易；北歐國家挪威雖然不是歐盟成員國，但其首相斯特勒近日同樣指出此舉不可取。

對于歐盟計劃加征關(guān)稅，中國外交部發(fā)言人毛寧12日表示，中方始終秉持最大誠意，積極尋求符合世貿(mào)規(guī)則、雙方都能接受的解決方案。希望歐盟方面更多傾聽理性客觀的意見，充分認識中歐在電動汽車領(lǐng)域的互補優(yōu)勢和合作潛力，展現(xiàn)靈活與誠意，同中方相向而行，通過對話協(xié)商妥處經(jīng)貿(mào)摩擦，推動中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系健康穩(wěn)定發(fā)展。

商務(wù)部新聞發(fā)言人此前也表示，電動汽車反補貼案情況復(fù)雜、影響面廣，中歐雙方開展磋商達成一致，具有一定挑戰(zhàn)。但中方相信，只要歐方展現(xiàn)誠意、相向而行，就可以通過磋商解決彼此關(guān)切。中方愿與歐方繼續(xù)密切合作，爭取早日達成符合雙方共同利益、符合世貿(mào)規(guī)則的解決方案，推動中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系健康穩(wěn)定發(fā)展。

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