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全國(guó)首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里！昌贛高鐵贛州贛江特大橋合龍
關(guān)鍵字:科技日?qǐng)?bào)8月31日消息，今天上午，全國(guó)首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋——昌贛高鐵贛州贛江特大橋成功合龍，為昌贛高鐵按期建成通車(chē)運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
贛州贛江特大橋位于贛江支流章江、貢江兩江匯合口下游1.9公里處, 全長(zhǎng)2.156公里，具有“水深、樁長(zhǎng)、塔高、大跨”的特點(diǎn)。該橋主跨長(zhǎng)300米，主跨塔底以上索塔全高120.6米，被譽(yù)為“千里贛江第一橋”。
據(jù)了解，昌贛高鐵贛州贛江特大橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度大，是全線(xiàn)的重難點(diǎn)及控制性工程之一。設(shè)計(jì)施工中創(chuàng)造出四個(gè)全國(guó)首次：首次將索塔鋼錨箱結(jié)構(gòu)應(yīng)用于高速鐵路大跨度斜拉橋；首次將錨拉板應(yīng)用于高速鐵路大跨度斜拉橋；首次將箱形鋼-混凝土組合梁用于高速鐵路大跨度斜拉橋；首次在高速鐵路大跨度斜拉橋上運(yùn)用新型的鋼－混結(jié)合段構(gòu)造連接技術(shù)。同時(shí)，贛州贛江特大橋施工中采用了標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化以及綠色建造相關(guān)技術(shù)，充分體現(xiàn)了當(dāng)今高速鐵路建設(shè)的一系列先進(jìn)思想和先進(jìn)理念，為智能鐵路的典型橋梁工點(diǎn)。
昌贛高鐵北起江西南昌，南至贛州，線(xiàn)路長(zhǎng)度416.102公里。作為京九高鐵的重要組成部分，昌贛高鐵建成后，將與昌九城際鐵路、昌福鐵路、贛瑞龍鐵路、滬昆高鐵、在建的贛深客專(zhuān)、規(guī)劃的京九客專(zhuān)等線(xiàn)路共同構(gòu)成江西省快速鐵路主骨架，進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)，為推動(dòng)贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展發(fā)揮重要作用。這條鐵路通車(chē)后，南昌至贛州最短鐵路旅行時(shí)間將縮短至2小時(shí)內(nèi)，江西以省會(huì)南昌為中心，構(gòu)建覆蓋全省設(shè)區(qū)市的“2小時(shí)交通圈”，以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市的“4小時(shí)生活圈”。
- 原標(biāo)題：全國(guó)首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里！昌贛高鐵贛州贛江特大橋合龍
- 責(zé)任編輯:呂棟
- 最后更新: 2018-08-31 16:42:57
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