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【觀察者網(wǎng) 綜合報(bào)道】10月10日下午，習(xí)近平主持召開(kāi)中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第三次會(huì)議。

會(huì)上提到的一個(gè)重大事件吸引了外界注意——規(guī)劃建設(shè)川藏鐵路，并明確要求“一定要把這件大事辦成辦好”。

會(huì)議指出，規(guī)劃建設(shè)川藏鐵路，是促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一、鞏固邊疆穩(wěn)定的需要，是促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，是貫徹落實(shí)黨中央治藏方略的重大舉措。

當(dāng)天，中國(guó)鐵路總公司也列席匯報(bào)工作。

截圖來(lái)自新聞聯(lián)播

川藏鐵路始于四川成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江達(dá)、昌都、八宿縣邦達(dá)鎮(zhèn)、林芝、山南，最終到達(dá)西藏拉薩，全線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度1838公里，橋隧總長(zhǎng)占線路全長(zhǎng)的81%，總投資2700億。建成后，從成都開(kāi)行至拉薩的動(dòng)車組列車僅需13個(gè)小時(shí)。

修建這條鐵路，是沿線群眾和中國(guó)幾代鐵路人的夙愿。從上世紀(jì)50年代起勘察，因難度過(guò)大而擱置、后又重啟，直到2014年才開(kāi)始逐步分段修建。全線呈臺(tái)階式“八起八伏”，累計(jì)爬升高度超過(guò)14000米。

因此，川藏鐵路被譽(yù)為除青藏鐵路外的另一條“神奇天路”，無(wú)疑也是“最難建的鐵路”。

中央多次釋出信息

事實(shí)上，在10日正式定調(diào)這一“世紀(jì)工程”全面啟動(dòng)之前，中央已在多個(gè)場(chǎng)合作出明確表態(tài)。

今年7月26日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)首次考察西藏，行程中的一站便是山南市川藏鐵路拉林段施工現(xiàn)場(chǎng)。

李克強(qiáng)在現(xiàn)場(chǎng)表示，川藏鐵路將帶動(dòng)巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，是我們?cè)缫芽礈?zhǔn)、遲早要建的有效投資項(xiàng)目。我國(guó)目前發(fā)展不平衡，中西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，要加快補(bǔ)齊這個(gè)短板；并指出，目前已具備全線開(kāi)工的條件。

7月26日，李克強(qiáng)考察拉林鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)。圖片來(lái)自中國(guó)西藏網(wǎng)

結(jié)束考察不到一個(gè)月，8月21日，李克強(qiáng)主持國(guó)務(wù)院西部地區(qū)開(kāi)發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議時(shí)再次提到加快開(kāi)工建設(shè)川藏鐵路等大通道；要將調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和擴(kuò)大內(nèi)需更好結(jié)合起來(lái)，突出重點(diǎn)補(bǔ)短板，抓緊推進(jìn)一批西部急需、符合國(guó)家規(guī)劃的重大工程建設(shè)。

這兩次會(huì)議都將西部重大基礎(chǔ)工程與“補(bǔ)短板”并提。同樣，7月31日的中共中央政治局會(huì)議在部署下半年經(jīng)濟(jì)工作時(shí)也強(qiáng)調(diào)，要“把補(bǔ)短板作為當(dāng)前深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點(diǎn)任務(wù)，加大基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域補(bǔ)短板的力度”。

從川藏鐵路項(xiàng)目規(guī)模來(lái)看，將對(duì)我國(guó)未來(lái)基建投資的整體表現(xiàn)起到提振作用。鐵路作為民生工程也與西南脫貧息息相關(guān)，在這片區(qū)域，被認(rèn)定為國(guó)家集中連片特困地區(qū)的包括西藏區(qū)、烏蒙山區(qū)等。

此外，與中央決策高層會(huì)議幾乎同時(shí)進(jìn)行的是川藏鐵路技術(shù)工程會(huì)議。

8月22日至23日，中鐵二院承辦的“復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速鐵路修建關(guān)鍵技術(shù)”學(xué)術(shù)研討會(huì)在成都舉行，6位工程院院士、近300名專家出席。

9月10日，中鐵總公司召開(kāi)新建川藏鐵路雅安至林芝段預(yù)可行性研究評(píng)審會(huì)，總公司黨組書記陸東福致辭。中鐵二院就新建川藏鐵路雅安至林芝段預(yù)可行性研究作匯報(bào)。

之后，有了10月10日這次中央會(huì)議的最終定調(diào)。

啟動(dòng)規(guī)劃意味著什么？

川藏鐵路全線將近1800公里，設(shè)計(jì)速度為200km/h，部分路段限速160km/h。全線工程分四段進(jìn)行：

成都——雅安段：41.184 km，2014年底開(kāi)工，總工期3年，預(yù)計(jì)2018年通車；

雅安——康定段：299.482 km，已完成可行性研究工作，總工期8年；

康定——林芝段：998.61 km，已完成預(yù)可研工作，總工期8年；

拉薩——林芝段：403.11 km，2014年底開(kāi)工建設(shè)，路基主體工程已順利完工，預(yù)計(jì)2021年通車。

截圖來(lái)自四川省人民政府網(wǎng)站

截圖來(lái)自中國(guó)西藏網(wǎng)

從最近媒體的集中報(bào)道來(lái)看，成都——雅安段、拉薩——林芝段的施工目前基本穩(wěn)定進(jìn)行。

但這兩個(gè)路段分別位于川、藏各自省區(qū)境內(nèi)，連接兩省區(qū)的艱巨工程——林芝到雅安段尚未正式開(kāi)工，而這便是10月10日會(huì)議上提到的“規(guī)劃川藏鐵路”的核心內(nèi)容。

川藏鐵路拉林段示意圖

川藏鐵路成雅段示意圖