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馬來(lái)西亞媒體算了筆賬：取消中資高鐵，要賠近造價(jià)一半
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李煥宇力量與榮耀
關(guān)鍵字: 馬來(lái)西亞高鐵東海岸鐵路馬哈蒂爾林冠英東海岸高鐵貴在哪？虧不虧？馬媒算了筆賬
自馬哈蒂爾新政府上任以來(lái)，“東海岸鐵路計(jì)劃”的命運(yùn)就備受關(guān)注，雖然新政府不斷放出東鐵不合理、風(fēng)險(xiǎn)高的言論，但又沒(méi)有真的把話說(shuō)死過(guò)。
對(duì)于這一高鐵的利弊和成本問(wèn)題，馬來(lái)西亞《詩(shī)華日?qǐng)?bào)》對(duì)此做了一番分析。
《詩(shī)華日?qǐng)?bào)》稱(chēng)，有資料顯示東鐵原本價(jià)格約270億林吉特，就算加上額外差價(jià)也不超過(guò)300億林吉特，但為何納吉布政府會(huì)以550億林吉特簽約？
報(bào)道認(rèn)為，這顯然是納吉布故意“買(mǎi)貴”而非中國(guó)“賣(mài)貴”，因此，這多出的250億林吉特最后會(huì)流入誰(shuí)的口袋是很明顯的，畢竟中國(guó)的主要目的是完成“一帶一路”國(guó)際經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，不會(huì)太有興趣干涉馬來(lái)西亞內(nèi)政（包括金錢(qián)流向）。
另外，“透視大馬”還指出，降低開(kāi)銷(xiāo)并非不可能的事，因?yàn)楫?dāng)中涉及的數(shù)個(gè)車(chē)站都是出于政治理由而納入的。另外，通過(guò)更換鐵路路線，也能降低成本。
那么，如果去掉納吉布政府“買(mǎi)貴”的因素，東鐵的利弊又如何呢？
馬來(lái)西亞前總理納吉布 圖片來(lái)源：新華網(wǎng)
《詩(shī)華日?qǐng)?bào)》稱(chēng)，雖然“元老理事會(huì)”在經(jīng)財(cái)務(wù)計(jì)算后認(rèn)為，東鐵一定會(huì)虧損，但是這樣的計(jì)算忽略了一個(gè)普遍事實(shí)，就是基礎(chǔ)建設(shè)通常都是虧錢(qián)的，真正賺的是打通不同區(qū)域的運(yùn)輸線來(lái)加強(qiáng)貨貿(mào)的流通所激活的經(jīng)濟(jì)。
若基礎(chǔ)建設(shè)處處考量利潤(rùn)，那很多計(jì)劃其實(shí)是不能做的。
報(bào)道還稱(chēng)，目前馬來(lái)西亞政治格局很明顯分裂稱(chēng)東海岸和西海岸，如果借由高鐵打通交通線，激活經(jīng)濟(jì)讓該地段的人民走出封閉，其實(shí)對(duì)國(guó)家更有利，這無(wú)形利潤(rùn)更大。
東鐵開(kāi)工 圖片來(lái)源：透視大馬
因此，《詩(shī)華日?qǐng)?bào)》認(rèn)為馬來(lái)西亞政府選擇建東鐵的概率比較高，因?yàn)轳R來(lái)西亞不會(huì)蠢到自絕于“一帶一路”讓自己國(guó)際經(jīng)貿(mào)邊緣化。
正如報(bào)道所說(shuō)：“基礎(chǔ)建設(shè)通常都是虧錢(qián)的，這也是政府責(zé)任之一，不然收人民這么多稅干嘛？”
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- 責(zé)任編輯:李煥宇
- 最后更新: 2018-06-24 17:07:19
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