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【編譯/觀察者網(wǎng) 徐蕾】

德國(guó)人向來以守時(shí)聞名，但如今，該國(guó)鐵路正在讓“守時(shí)”變成一個(gè)“笑話”。停運(yùn)、延誤、罷工、橋梁?jiǎn)栴}……這一系列的問題同時(shí)也折射出德國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的危機(jī)。

12月10日，一個(gè)忙碌的周一，德國(guó)鐵路大面積延誤。BBC、路透社等各大主流媒體都報(bào)道了這一消息，當(dāng)天，造成這一現(xiàn)象的原因是德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司（DB）和該國(guó)鐵路工會(huì)之間的工資談判破裂，工人們?cè)诮煌ǜ叻迤诹T工了4個(gè)小時(shí)。

15日，德國(guó)鐵路公司表示，在罷工后，已與工會(huì)達(dá)成薪資協(xié)議：?jiǎn)T工將從2019年7月起加薪3.5%，一年后再加薪2.6%，該協(xié)議還包括1000歐元的獎(jiǎng)金。

12月10日，德國(guó)鐵路工人罷工，大批乘客通勤受阻擠滿車站  @視覺中國(guó)

但德國(guó)鐵路的問題通過加薪就能解決了嗎？

《衛(wèi)報(bào)》駐德國(guó)柏林記者凱特·康諾利20日的專欄文章《德國(guó)人對(duì)德國(guó)鐵路說：我們正在成為一個(gè)笑話》表示，外界長(zhǎng)期指責(zé)德國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施投資不足，而如今，曾讓德國(guó)政府引以為傲的鐵路，也開始因此顯示出衰落的跡象。

德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司每年運(yùn)送20億乘客，是歐洲最大的鐵路運(yùn)營(yíng)商。在表現(xiàn)最好的時(shí)候，有95%的德國(guó)火車準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行；而今年這一數(shù)字一度跌至三分之一。

交通觀察人士說，德國(guó)鐵路網(wǎng)的可靠性正在下降，這種程度可能是英國(guó)人所熟悉的，畢竟英國(guó)火車以不靠譜著名。但是對(duì)于一直把守時(shí)視為理所當(dāng)然的德國(guó)人來說，就相當(dāng)陌生了。

下個(gè)月，鐵路主管將不得不向政府提交一份救援計(jì)劃。但即便如此，行業(yè)觀察人士仍持悲觀態(tài)度。

德國(guó)國(guó)家審計(jì)署主任凱·謝勒（Kay Scheller）本月早些時(shí)候表示，“危險(xiǎn)在于，盡管政府加大了投資，鐵路的狀況也已經(jīng)到了只能繼續(xù)走下坡路的地步”。

德國(guó)親鐵路聯(lián)盟（Pro Rail Alliance）是一個(gè)由非盈利非政府組織和企業(yè)組成的聯(lián)盟，該聯(lián)盟表示，90%的德國(guó)人支持增加投資的呼吁。盡管近年來大型資金注入，但德國(guó)的人均69歐元的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施支出仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同類國(guó)家，如英國(guó)的165歐元和瑞士的362歐元。

鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠的影響，則體現(xiàn)在了通勤者的痛苦上。

德國(guó)小報(bào)《圖片報(bào)》本周表示，“我們是世界上最富有的工業(yè)國(guó)家之一，但我們擁有世界上最糟糕的鐵路之一。”

當(dāng)然，這有點(diǎn)夸張，凱特·康諾利認(rèn)為。但是，這反映了通勤者的痛苦程度。

《圖片報(bào)》提到了一些經(jīng)常發(fā)生的例子，包括鐵軌結(jié)冰、線路分叉、車廂過熱或過冷……

該報(bào)補(bǔ)充稱：“對(duì)于（鄰國(guó)）瑞士人來說，我們正變成一個(gè)笑話。德國(guó)人不守時(shí)，打亂了他們?nèi)鹗康牧熊嚂r(shí)刻表，這讓他們很惱火?！?/strong>