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【文/觀察者網(wǎng) 徐乾昂】

曾以“嚴(yán)謹(jǐn)準(zhǔn)時(shí)”著稱的德國(guó)鐵路公司（德鐵，下稱：DB），如今其名聲與現(xiàn)實(shí)“加速脫鉤”。公司CEO魯茲（Richard Lutz）不得不承認(rèn)，去年火車準(zhǔn)點(diǎn)率僅74.9%，“已經(jīng)達(dá)到了極限”。

“德國(guó)之聲”19日?qǐng)?bào)道稱，2017年DB因晚點(diǎn)所需支付的賠償為3460萬(wàn)歐元（約2.65億人民幣），到了去年變成5300萬(wàn)歐元（約4.06億人民幣），同比增長(zhǎng)53.2%。

每四班火車，就有一班晚點(diǎn)

在德國(guó)，火車晚到站臺(tái)超過5分59秒，即構(gòu)成“晚點(diǎn)”。若晚點(diǎn)超過1小時(shí)，乘客可以申請(qǐng)得到車票價(jià)格四分之一的賠償；若晚點(diǎn)達(dá)2個(gè)小時(shí)以上，賠償可達(dá)票價(jià)的一半。

2017年，有不到200萬(wàn)名乘客申請(qǐng)了DB的賠償，平均每人得到19歐元；去年，這一數(shù)字上漲至270萬(wàn)人，人均獲得了20歐元的賠償。

觀察者網(wǎng)查詢其官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，2017年，DB晚點(diǎn)率達(dá)21.5%，去年達(dá)25.1%。這意味著每4班DB火車，就有一班晚點(diǎn)。

值得注意的是，DB在其2018年年度展望報(bào)告指出，該公司當(dāng)年預(yù)計(jì)花費(fèi)75億歐元（約575億人民幣）用于完善鐵路基建，并將2018年的準(zhǔn)點(diǎn)率目標(biāo)定為82%。該公司還計(jì)劃未來(lái)逐年降低10%的誤點(diǎn)率。

DB的2018年準(zhǔn)點(diǎn)率愿景

結(jié)果到了今年1月，據(jù)《法蘭克福匯報(bào)》報(bào)道，該公司CEO魯茲（Richard Lutz）不得不承認(rèn)，該公司去年的火車準(zhǔn)點(diǎn)率僅為74.9%，稱“已經(jīng)達(dá)到了極限”。

“我們正在變成一個(gè)笑話”

“德國(guó)之聲”指出，“全盛時(shí)期”的DB，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)95%。DB如今每年運(yùn)送旅客數(shù)量達(dá)20億人次，是歐洲最大的鐵路運(yùn)營(yíng)商。

但加速下滑的準(zhǔn)點(diǎn)率，令DB跌落神壇?！缎l(wèi)報(bào)》去年12月援引德國(guó)《圖片報(bào)》表述，稱“在瑞士人看來(lái)，我們正在變成一個(gè)笑話。德國(guó)人不守時(shí)，把鄰國(guó)瑞士的列車時(shí)刻表也打亂了，讓他們很惱火?！?

德國(guó)《圖片報(bào)》曾指出，瑞士火車2018年的準(zhǔn)點(diǎn)率為87.7%，而且是按遲到不超過3分鐘來(lái)計(jì)算的。

“我們是世界上最富有的工業(yè)國(guó)家之一，但我們擁有世界上最差的鐵路網(wǎng)之一。”《圖片報(bào)》寫道。根據(jù)“歐洲晴雨表”民意調(diào)查，2015年只有50%的德國(guó)人對(duì)國(guó)內(nèi)的火車旅行感到“很好”或“非常好”。

事實(shí)上，DB對(duì)自己的準(zhǔn)點(diǎn)率和服務(wù)也不是那么上心?！缎l(wèi)報(bào)》指出，乘客運(yùn)輸多年來(lái)僅占DB總業(yè)務(wù)量的30%左右，貨運(yùn)才是其主營(yíng)部門。“DB專注于主營(yíng)業(yè)務(wù)是有道理的：以合理的價(jià)格運(yùn)送人員，才能騰出更多資金用于軌道和火車的必要投資?！?