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10億美元，可能是航空史上最大索賠

埃航空難事故調查結果，對波音公司至關重要。自3月17日起，埃塞俄比亞交通部、美國聯(lián)邦航空管理局、以及負責提取黑匣子數(shù)據的法國民航安全調查分析局，均表示本次事故和5個月前的獅航空難有一定關聯(lián)性。

而這次《華爾街日報》援引的消息人士再次確認，幾天后發(fā)布的官方報告中將會提到，就目前收集的數(shù)據而言，兩起事故具備“很大相似度”。此外報告中還對波音737 MAX 8機型中設置的“防失速系統(tǒng)”做出闡述。

這個披露也似乎驗證，波音5個月內的空難正在走向早前媒體預測的結局：2起空難均由同一機型的同一個系統(tǒng)出現(xiàn)故障導致。

值得一提，波音方面至今仍在對“防失速系統(tǒng)”進行修復，而全球的737 MAX機型已經禁飛，部分未出貨訂單也“岌岌可?！?/a>。而在上周，波音邀請美國三大波音737 MAX客戶航司對新系統(tǒng)進行模擬測試，結果其中1家計劃“延長禁飛期限”。同一周，波音還邀請200名監(jiān)管人員、飛行員和航空公司管理人員預覽波音737MAX的重要軟件更新，被知情人士批為一場“失敗案例”。

至此，波音已無法從危機中完全“脫身”，觀察者網此前分析，波音可能i因賠償停飛、取消訂單等遭受最高達5845億美元的最大化損失。

目前，已有再保險業(yè)內人士發(fā)出預警。

據路透社消息，全球再保險和風險管理咨詢公司韋萊（Willis Re）今天表示，埃航事故可能會成為史上最大非戰(zhàn)爭時期航空再保險索賠，“死者人身險加上停飛相關的保險損失，總計加起來大概有10億美元?！?/strong>