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碰瓷“中國基建狂魔”？美國剛從D班升C班
最后更新: 2021-04-02 22:57:20全美有超過61.7萬座橋梁。幾乎每10座橋梁中，就有4座橋使用時間超過了半個世紀(jì)。7.5%的橋梁（46154座）被認(rèn)為存在結(jié)構(gòu)性缺陷，即處于“較差”狀態(tài)。不幸的是，這些結(jié)構(gòu)性缺陷橋梁上的每日穿行頻次達(dá)到了1.78億次。
美國大約有8.4萬所公立學(xué)校，包含近10萬座建筑。由于容量限制，超過三分之一的公立學(xué)校擁有可移動建筑，其中45%的可移動建筑條件較差或還行。
在網(wǎng)絡(luò)方面，疫情期間，估計有五分之一的學(xué)齡兒童缺乏上課等活動所需的高速互聯(lián)網(wǎng)。
……
ASCE報告指出，美國對基建的長期投資缺口持續(xù)擴(kuò)大，仍舊只掏了賬單一半的錢，投資缺口從10年2.1萬億美元攀升至2.59萬億美元。
照此下去將導(dǎo)致一系列嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)后果。
到2039年，損失將包括10萬億美元GDP、2.4萬億美元出口額和300多萬個工作崗位。屆時，每個美國家庭平均每年將為此多掏3300美元，折合每周63美元。
“世界第一”的美國，沒有高鐵
有意思的是，在上述17項(xiàng)評估類別中，美國鐵路拿到了B等級。
美國的鐵路故事也很精彩：
去年9月，得州批準(zhǔn)修建全美首條“高鐵”，名為“得克薩斯中央鐵路”，連接休斯敦和達(dá)拉斯，全長386公里，最高時速可達(dá)330公里，預(yù)計2027年建成通車。
但據(jù)得州媒體“得州人網(wǎng)”（The Texan）報道，因項(xiàng)目“觸及有關(guān)方面利益”，截至今年二月底，該州已經(jīng)有8個縣出面反對得州高鐵計劃。
不管是真心相信還是求票話術(shù)，拜登號稱新基建計劃可以幫助美國“在全球競爭中擊敗中國”?？擅绹ā搬绕稹钡目赡苄杂卸啻螅?
《國會山報》總結(jié)了美國基建到底“缺什么”：首先是錢，關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的修繕費(fèi)用可能非常昂貴；然后是“關(guān)鍵”一詞定義模糊，錢用在哪兒；最后，兩黨分歧造成政治障礙。
想要“大搞基建”的美國總統(tǒng)不止拜登一人，奧巴馬和特朗普都曾為此“畫餅”，但最后都不了了之。
2014年，奧巴馬提出了價值逾3000億美元的“大基建”計劃，宣稱將在未來5年改善美國公路、橋梁、軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施，打了水漂；2019年4月，特朗普也同意在未來十年支出2萬億美元投資基建，但特朗普既未考慮這項(xiàng)工作的資金來源，也從未將其列為優(yōu)先事項(xiàng)，這口號成了特朗普政府的一個長期笑話。
如今，“大基建”的接力棒傳到了拜登手里。他又比前任強(qiáng)在哪兒？
- 責(zé)任編輯: 童黎
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