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【文/觀察者網(wǎng) 劉騫】

去年9月，中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)布公告稱，與德國漢堡港務(wù)集團(tuán)達(dá)成交易，將收購德國第一大港漢堡港一集裝箱碼頭35%股份。不過，后來這筆交易遲遲未得到德國聯(lián)邦政府的批準(zhǔn)。

據(jù)路透社19日報道，德國漢堡市長當(dāng)天警告稱，拒絕中企收購“將使?jié)h堡港處于競爭劣勢”。路透社早前還透露，德國政府內(nèi)部就是否批準(zhǔn)該交易仍存在分歧。德國企業(yè)界對于政府干涉對華貿(mào)易感到不滿，甚至警告“拒絕中國”對港口或德國來說都是“一場災(zāi)難”。

路透社報道截圖

早在2021年9月，德國漢堡港務(wù)集團(tuán)“漢堡港口與物流公司（HHLA）”就宣布，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口將獲得漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%的權(quán)益，作價為6500萬歐元。報道稱，雙方的談判自6月初開始，至9月結(jié)束。這筆交易還需經(jīng)德國聯(lián)邦政府批準(zhǔn)才能生效。

不過在之后的一年中，該交易遲遲未能得到德國政府批準(zhǔn)。而且新上臺的朔爾茨政府是三黨聯(lián)合執(zhí)政，其中的綠黨對于對華經(jīng)濟(jì)合作的態(tài)度尤為強(qiáng)硬。

當(dāng)?shù)貢r間9月13日，德國經(jīng)濟(jì)部長哈貝克（綠黨）接受路透社采訪時放言，他不支持中遠(yuǎn)海運(yùn)收購漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%股份。他還聲稱，德國政府正在研擬新的對華貿(mào)易政策，要降低對中國原材料、電池、半導(dǎo)體的依賴，且在與華貿(mào)易往來上“不再天真”。

漢堡港Tollerort集裝箱碼頭，圖自HHLA公司網(wǎng)站

報道稱，多名政府消息人士告訴路透社，有關(guān)中遠(yuǎn)海運(yùn)收購Tollerort集裝箱碼頭股份一事，德國聯(lián)邦政府內(nèi)部存在分歧。他們稱，朔爾茨總理（社民黨）更傾向于為任何擔(dān)憂尋找解決方案。不過，朔爾茨本人暫時未對此事發(fā)表評論。

當(dāng)?shù)貢r間19日，德國漢堡市長彼得·琛徹爾（Peter Tschentscher）對路透社稱，中遠(yuǎn)集團(tuán)已經(jīng)在荷蘭鹿特丹港與比利時安特衛(wèi)普港擁有了碼頭股份，德國政府拒絕中方的收購，將使?jié)h堡港“處于片面的扭曲的競爭劣勢地位”。

“為了跟得上國際競爭，必須允許航運(yùn)公司參與漢堡港碼頭（的運(yùn)營），這在商業(yè)上很有意義。”彼得·琛徹爾補(bǔ)充說道。

德國漢堡市長彼得·琛徹爾，圖自德媒

實(shí)際上，德國企業(yè)界也對政府干涉企業(yè)對華貿(mào)易感到不滿。

路透社稱，德國工商總會（DIHK）的貿(mào)易專家特雷爾（Volker Treier）表示，他擔(dān)心如果政府沒有明確的拒絕投資標(biāo)準(zhǔn)就橫加干涉的話，可能會對德國對投資者的吸引力產(chǎn)生負(fù)面影響。

德國漢堡港務(wù)集團(tuán)市場總監(jiān)馬特恩（Axel Mattern）則直接警告政府不要在此事上投反對票，稱中國的投資將是“港口的巨大勝利，而不是危險，尤其是因?yàn)橹羞h(yuǎn)海運(yùn)將很快成為全球最大的航運(yùn)公司”。

他強(qiáng)調(diào)：“拒絕中國人，不僅對港口而且對德國都或?qū)⑹且粓鰹?zāi)難。”

9月13日，我外交部發(fā)言人毛寧回應(yīng)稱，德國是貿(mào)易大國，深度參與經(jīng)濟(jì)全球化和國際分工，有責(zé)任有義務(wù)維護(hù)全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定。希望德方能恪守開放市場公平競爭的原則，客觀理性地看待中國投資，為中國企業(yè)提供公平、開放、非歧視的市場環(huán)境，不要將正常的經(jīng)貿(mào)合作政治化，更不要以國家安全為由搞保護(hù)主義。

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