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（觀察者網(wǎng) 訊）經(jīng)歷近一個(gè)月的沉寂，美國(guó)的鐵路罷工危機(jī)又起。

據(jù)美國(guó)Axios報(bào)道，美國(guó)道路維護(hù)工人兄弟會(huì)（BMWED）當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日投票否決了貨運(yùn)鐵路公司與所有12個(gè)工會(huì)上月簽訂的臨時(shí)協(xié)議，帶來(lái)了新一輪全美鐵路罷工的風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)在，工會(huì)和鐵路公司以及美國(guó)政府之間還有斡旋的可能，一切可能在11月下旬才能塵埃落定。但如果到時(shí)候全美爆發(fā)鐵路罷工，不僅將對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成“毀滅性打擊”，也可能影響到拜登政府的執(zhí)政前景。

美國(guó)道路維護(hù)工人兄弟會(huì)發(fā)表的反對(duì)協(xié)議投票聲明

據(jù)美國(guó)道路維護(hù)工人兄弟會(huì)聲明，共有11845名成員參與了此次投票。最終結(jié)果顯示，共有6646人投了反對(duì)票，5100人投了贊成票，剩下99張票作廢。

工會(huì)成員反對(duì)協(xié)議的理由，與上次相似，很大程度和休假制度有關(guān)。工會(huì)主席卡德維爾（Tony D. Cardwell）解釋說(shuō)：“鐵路工人覺(jué)得自己沒(méi)有價(jià)值，他們對(duì)公司管理層不重視他們的生活質(zhì)量感到不滿。公司頑固地不愿意提供更多帶薪休假，特別是生病的時(shí)候?！?

工會(huì)拒絕協(xié)議后，雙方將進(jìn)入“現(xiàn)狀”（status quo）時(shí)期，即僵持狀態(tài)，工會(huì)將重新與貨運(yùn)公司進(jìn)行談判。而在談判期間，工會(huì)將不能舉行罷工。根據(jù)聲明，相關(guān)談判最早要到11月19日才能有新的進(jìn)展。

一名工會(huì)成員告訴Axios，他認(rèn)為工會(huì)此次投票拒絕是一件“大事”。因?yàn)槿绻p方不能達(dá)成協(xié)議，那么到時(shí)候可能產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，爆發(fā)一場(chǎng)其他工會(huì)也會(huì)參與的罷工，或?qū)е聡?guó)會(huì)的介入。

目前為止，參與談判的12家工會(huì)中僅有4家批準(zhǔn)了和解協(xié)議，另有7家工會(huì)計(jì)劃在11月中旬舉行投票。不過(guò)，很多工會(huì)成員認(rèn)為，上月簽訂的臨時(shí)協(xié)議并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，沒(méi)有解決他們?cè)V求。

美國(guó)金屬、航空、鐵路和運(yùn)輸工友國(guó)際協(xié)會(huì)（SMART）主席弗格森（Jeremy Ferguson）表示，初步協(xié)議沒(méi)有達(dá)到他的預(yù)期?！拔也粫?huì)向成員兜售這份臨時(shí)協(xié)議。為你們提供真實(shí)的信息，讓你們做出明智的選擇，是我的責(zé)任和義務(wù)?！彼诹硪环萋暶髦醒a(bǔ)充道。

與此同時(shí)，部分工人也表示，他們不喜歡這項(xiàng)協(xié)議?！斑@太可怕了，”內(nèi)華達(dá)州的一名貨運(yùn)售票員和工會(huì)成員告訴Axios，他打算鼓勵(lì)同事投票反對(duì)協(xié)議。

而在一場(chǎng)由鐵路工人聯(lián)合會(huì)主辦的電話會(huì)議上，工人們說(shuō)他們不喜歡協(xié)議中關(guān)于病假的條款，擔(dān)心時(shí)間表管理方式的變化，并說(shuō)新協(xié)議中的健康保險(xiǎn)成本太高。許多人說(shuō)他們不會(huì)投票支持。

針對(duì)工人們的反對(duì)和質(zhì)疑，代表貨運(yùn)公司談判的組織全美承運(yùn)人委員會(huì)表示，他們感到“失望”，但目前一切都未改變。此次投票反對(duì)，并不會(huì)立即帶來(lái)鐵路服務(wù)中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

白宮發(fā)言人羅賓·帕特森則在一封電子郵件中告訴Axios，拜登“仍然專注于避免鐵路停擺，雙方都表示他們有同樣的愿望。我們隨時(shí)準(zhǔn)備支持雙方的努力，并繼續(xù)敦促雙方完成各自的工作，避免鐵路中斷的威脅?！?

此前，這場(chǎng)因工人待遇而起的罷工醞釀已久，今年7月因拜登的介入，工會(huì)和鐵路系統(tǒng)雙方進(jìn)入60天的“冷靜期”。由于工人要求公司改善工作條件，包括允許工人請(qǐng)無(wú)薪假去看醫(yī)生，談判陷入僵局，一度到徹底罷工的邊緣。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月15日凌晨，拜登宣布，經(jīng)過(guò)徹夜談判，貨運(yùn)鐵路公司和代表數(shù)萬(wàn)名工人的工會(huì)達(dá)成了一項(xiàng)初步協(xié)議，以避免可能造成經(jīng)濟(jì)損失的罷工。

美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)（AAR）曾警告，一旦罷工發(fā)生，承擔(dān)美國(guó)國(guó)內(nèi)近30%貨物運(yùn)輸?shù)蔫F路系統(tǒng)將陷入停頓，每天造成的經(jīng)濟(jì)損失或超過(guò)20億美元，并進(jìn)一步引發(fā)零售品短缺、制造業(yè)大范圍停工和失業(yè)。雖然也有分析人士認(rèn)為，大罷工所帶來(lái)的損失在初期可能會(huì)維持在每天數(shù)千萬(wàn)美元，但隨著罷工天數(shù)增加，對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成的損傷將“呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)”。

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