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安聯(lián)貿(mào)易高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗朗索瓦絲·黃（Francoise Huang）認(rèn)為，鐵路線路對(duì)貿(mào)易的實(shí)際促進(jìn)作用難以衡量。她提到，鐵路運(yùn)輸貨物比空運(yùn)便宜得多，而且比公路和海運(yùn)快得多。

亞洲研究組織欣里?；饡?huì)高級(jí)研究員斯蒂芬·奧爾森則稱，通過加強(qiáng)鐵路聯(lián)系“促進(jìn)更深層次的經(jīng)濟(jì)一體化”將對(duì)中國實(shí)現(xiàn)外交目標(biāo)有所幫助。

奧爾森認(rèn)為，中國與東盟國家共建的鐵路將“中國置于區(qū)域貿(mào)易的核心地帶”。他補(bǔ)充稱，雖然鐵路可能會(huì)改變像老撾這樣的內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)體的“游戲規(guī)則”，但鐵路沿線國家“有責(zé)任發(fā)展物流和其他基礎(chǔ)設(shè)施，以充分利用新鐵路開展貿(mào)易”。

針對(duì)大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目讓發(fā)展中國家“背上沉重債務(wù)”的質(zhì)疑聲，奧爾森認(rèn)為，要分析共建貨運(yùn)鐵路的影響，就要分析這些沿線國家與中國開展更密切貿(mào)易關(guān)系的整體影響。

“對(duì)一些國家來說，這（合作）可能很有效?！眾W爾森稱，“中國的經(jīng)濟(jì)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于東盟的任何一個(gè)經(jīng)濟(jì)體，這創(chuàng)造了杠桿，有時(shí)可能導(dǎo)致不平衡和不可持續(xù)的貿(mào)易關(guān)系。”

實(shí)際上，歐洲智庫布魯蓋爾研究所日前發(fā)布報(bào)告稱，十年來，“一帶一路”倡議經(jīng)受住多重挑戰(zhàn)和考驗(yàn)，在全球范圍內(nèi)受到廣泛好評(píng)，發(fā)展中國家對(duì)“一帶一路”感情尤其堅(jiān)韌。這篇題為《“一帶一路”倡議的全球認(rèn)知趨勢(shì)》的報(bào)告提取了近150個(gè)國家的主流媒體報(bào)道數(shù)據(jù)。

報(bào)告指出，近年來，大量研究文獻(xiàn)證實(shí)，在“一帶一路”框架下，中國通過貿(mào)易和投資渠道為沿線國家?guī)韺?shí)實(shí)在在的利益，在發(fā)展援助方面發(fā)揮了補(bǔ)充世界銀行、亞洲開發(fā)銀行等機(jī)構(gòu)的作用，為沿線國家?guī)硇掳l(fā)展機(jī)遇。

據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，今年前4個(gè)月，我國對(duì)“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口4.61萬億元，同比增長(zhǎng)16%，增速高出全國整體10.2個(gè)百分點(diǎn)。

外交部發(fā)言人毛寧3月10日在例行記者會(huì)上表示，目前，跨境貨運(yùn)列車已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、越南、孟加拉國、新加坡等國家，開行數(shù)量從日均2列增加到12列，貨物品名從開通初期的100余種拓展到2000余種，黃金大通道作用日益顯現(xiàn)。“一帶一路”倡議提出十年來，鋪就了共同發(fā)展的康莊大道，留下了一個(gè)個(gè)“國家地標(biāo)”“民生工程”“合作豐碑”。

毛寧說，相信隨著高質(zhì)量共建“一帶一路”的不斷推進(jìn)，會(huì)有越來越多優(yōu)質(zhì)合作項(xiàng)目帶來發(fā)展實(shí)效、民生實(shí)惠，為各國共同繁榮帶來新機(jī)遇。

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