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安東尼還表示，“擁抱”中國式公交系統(tǒng)還為可持續(xù)發(fā)展提供了一個(gè)解決方案，大規(guī)模使用公共汽車、地鐵和火車有助于大幅減少美國的碳排放，造福子孫后代。大型停車場也不再有迫切需求，使城市復(fù)興和創(chuàng)造綠色空間成為可能，可以多改建花園公園以提高城市的宜居性。

他進(jìn)而表示，一個(gè)健全的公共交通系統(tǒng)可以極大地改善交通流動(dòng)性、連通性和人民整體福祉。高效的公共交通為人們提供了負(fù)擔(dān)得起的便利出行選擇，家人們更容易團(tuán)聚了，社區(qū)聯(lián)系更緊密了。

包括國內(nèi)旅游熱情也能夠得到進(jìn)一步提高，大家都到祖國各地走走看看，有助于培養(yǎng)國民更強(qiáng)烈的民族團(tuán)結(jié)意識(shí)。

安東尼指出，與中國正向基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投入的巨額投資相比，拜登政府在2021年通過的基礎(chǔ)設(shè)施法案規(guī)定的預(yù)算，對(duì)于美國這樣規(guī)模的經(jīng)濟(jì)體是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

“盡管歷史悠久，但美國有一種務(wù)實(shí)傾向，能夠吸收國外偉大的思想，并使之適應(yīng)本國國情，比如州際高速公路系統(tǒng)。如果說美國可以從中國學(xué)到什么的話，那就是公共交通?！卑矕|尼總結(jié)道。

安東尼的這篇見聞也引起許多美國網(wǎng)民的共鳴與討論，但對(duì)其提議持悲觀態(tài)度者居多。不少人坦言，“美國不會(huì)學(xué)中國建設(shè)公共交通，也學(xué)不來?！?

有網(wǎng)友總結(jié)原因稱：首先，美國不會(huì)允許自己向一個(gè)在他們看來應(yīng)該是“美國附庸”的國家學(xué)習(xí)；其次，雖然拜登政府宣稱會(huì)為此撥款，但光說不做，執(zhí)政兩年來動(dòng)靜全無，而且投資公共交通會(huì)摧毀美國三大產(chǎn)業(yè)，即化石石油產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)和航空產(chǎn)業(yè)；最后，升級(jí)美國的交通系統(tǒng)耗資巨大，基礎(chǔ)設(shè)施法案承諾的預(yù)算遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更何況美國現(xiàn)在還是兜兒比臉還干凈，政府更愿意把錢投入到軍事戰(zhàn)爭中，比如軍援烏克蘭。

“不幸的是，這種情況暫時(shí)不會(huì)在美國發(fā)生。政府和企業(yè)利益將壓制改善美國公共交通的任何努力。看著這個(gè)我長大的國家正在慢慢腐爛衰落，我真的很難過?！?

還有人進(jìn)一步表示，“我相信你（安東尼）說的，公共交通是一個(gè)城市或國家的血脈。這也是中國大力推廣‘一帶一路’的原因，讓欠發(fā)達(dá)國家得以通過建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的方式發(fā)展經(jīng)濟(jì)。但是，如果你是一個(gè)想繼續(xù)占這些欠發(fā)達(dá)國家便宜的國家，那么看到正在修建的高速公路、港口和鐵路，這對(duì)于你來說就是一個(gè)壞消息，而且你肯定會(huì)想阻止這些項(xiàng)目。”

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