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德國車企吐槽歐盟對華反補貼調(diào)查：問卷發(fā)得混亂又業(yè)余
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)德國《商報》11日報道，除了針對中國汽車制造商展開調(diào)查，從上周開始，德國三大車企寶馬、梅賽德斯—奔馳和大眾集團接連收到了歐盟委員會通過電子郵件發(fā)布的一份長達7頁的調(diào)查問卷，被要求填寫企業(yè)在中國開展業(yè)務(wù)的詳細情況。
報道稱，此為歐盟對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查的一部分，目的在于研究歐洲企業(yè)在中國市場的實力，以便更好地應(yīng)對來自亞洲的競爭，但德國業(yè)界對這種調(diào)查方法和專業(yè)水平表示懷疑。
據(jù)報道，歐盟生產(chǎn)商會收到一份獨立于“出口公司”（即中國汽車制造商）的調(diào)查問卷，在這份長達7頁的問卷中，制造商被要求必須寫明他們與中國的關(guān)系，其中包括中國業(yè)務(wù)合作伙伴的信息、德國車企在遠東生產(chǎn)并且運往歐盟的具體產(chǎn)量等內(nèi)容。
“德國汽車制造商在中國的業(yè)務(wù)情況是什么樣的？這些業(yè)務(wù)的范圍是什么？”已經(jīng)收到問卷的德國車企寶馬、梅賽德斯—奔馳和大眾向德媒證實了這一點，并透露了問卷中的部分問題。
報道稱，本周三是這份調(diào)查問卷提交的截止日期，不過這份問卷只是歐盟針對中國汽車制造商進行反補貼調(diào)查聽證會的前奏，歐盟委員會希望在2024年11月之前能完成全部調(diào)查。
此外，歐盟委員會選出的制造商還被要求回答另一份多達43頁的調(diào)查問卷，其中包括單個汽車零部件的采購等詳細信息。為了避免因具體細節(jié)公布導致制造商在競爭中處于劣勢，被要求應(yīng)答的企業(yè)可以申請保密這份問卷。
德國《商報》表示，盡管德國汽車制造商在官方表態(tài)上都表示愿意配合歐盟委員會進行調(diào)查，但私下里，業(yè)內(nèi)人士對歐盟問卷調(diào)查的程序牢騷滿腹，非常不滿。有行業(yè)代表稱，直到9月中旬歐盟委員會主席馮德萊恩發(fā)表講話，大多數(shù)官員才得知將要進行調(diào)查聽證會的消息。
還有消息人士向《商報》抱怨稱，歐盟這份調(diào)查問卷的發(fā)送也相當混亂，有兩家制造商的問卷是被發(fā)送到企業(yè)公開郵箱，而不是發(fā)給業(yè)務(wù)直接聯(lián)系人。還有一家德企稱，其收到的問卷發(fā)到了客服部門，“這（水平）太業(yè)余了?！?
當?shù)貢r間周三，歐盟委員會一發(fā)言人對《商報》回應(yīng)稱，他們發(fā)送的電子郵件都使用的企業(yè)公開訪問地址，這是此類調(diào)查的“標準做法”。
報道還提到，目前歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）已聘請了一家律師事務(wù)所組建辦事處配合歐盟調(diào)查，以督促制造商提供必要信息。但在德國汽車制造商看來，ACEA的主席，同時還是法國雷諾集團首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧，正是這項反補貼調(diào)查的幕后策劃者。
- 責任編輯: 阮佳琪
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