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馬航MH370事件即將開(kāi)庭!原告代理律師:仍存在諸多難點(diǎn)
“航空史上的最大謎團(tuán)”——馬航MH370航班失聯(lián)案件有了最新進(jìn)展。
2014年3月8日,載有239人(其中中國(guó)大陸153人,中國(guó)臺(tái)灣1人)的MH370航班從吉隆坡飛往北京的途中失聯(lián)。
2015年1月29日,馬來(lái)西亞民航局宣布,馬航MH370航班失事,并推定機(jī)上239名乘客和機(jī)組人員全部遇難。
2023年11月17日中午,據(jù)馬航MH370客機(jī)失聯(lián)乘客家屬透露,在事件發(fā)生近10年后,多名中國(guó)失聯(lián)乘客家屬接到了法院正式開(kāi)庭通知。家屬與馬航、波音等公司的航空運(yùn)輸損害責(zé)任糾紛案件將于近日在北京市朝陽(yáng)區(qū)人民法院開(kāi)庭審理。
中新社國(guó)是直通車采訪到了馬航部分家屬原告代理律師張起淮。張起淮表示,本次開(kāi)庭,他將繼續(xù)為中國(guó)失聯(lián)乘客家屬代理案件。
馬航案即將開(kāi)庭!
誰(shuí)是被告?
自馬航失聯(lián)乘客家屬收到了法院正式開(kāi)庭通知的消息傳出后,馬航案再次回到輿論的風(fēng)暴中。國(guó)是君了解到,被告方并不僅馬航一方。
張起淮表示,馬航案被告方共有五家公司:第一方是改組前的馬來(lái)西亞航空公司,第二方是改組后的新馬來(lái)西亞航空公司,第三方是飛機(jī)制造商美國(guó)波音公司,第四方是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司英國(guó)羅爾斯-羅伊斯公司,最后一方是為馬航承保的德國(guó)安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)。
張起淮說(shuō),馬來(lái)西亞航空公司負(fù)責(zé)MH370運(yùn)營(yíng),是主要責(zé)任方;波音公司因其制造的MH370失聯(lián),也應(yīng)在產(chǎn)品質(zhì)量上負(fù)責(zé);MH370發(fā)動(dòng)機(jī)制造商羅爾斯-羅伊斯公司,同樣應(yīng)為產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé);安聯(lián)保險(xiǎn)公司因其對(duì)MH370進(jìn)行了投保,也涉及對(duì)家屬后續(xù)的賠償問(wèn)題。
張起淮分析,如果一直搜尋不到馬航MH370的蹤影,就無(wú)法確定失聯(lián)的具體原因,責(zé)任也難以明確。在缺乏確切信息的情況下,為了追究責(zé)任,很多可能造成失聯(lián)的公司主體都應(yīng)被列為被告方,一些潛在責(zé)任方也都應(yīng)被納入追責(zé)范圍。
此番自11月下旬到12月上旬,陸續(xù)安排了不同的乘客家屬進(jìn)行分別開(kāi)庭。在審理馬航案件時(shí),《蒙特利爾公約》與《芝加哥公約》將會(huì)作為法院審理的參考依據(jù)。
馬航的法律訴訟
還存在哪些難點(diǎn)?
時(shí)至今日,馬航的法律訴訟還存在諸多難點(diǎn)。
張起淮直言,馬航MH370航班失聯(lián)在現(xiàn)代社會(huì)中實(shí)屬個(gè)例。由于飛機(jī)失聯(lián)的特殊性,導(dǎo)致當(dāng)時(shí)的科技水平尚不能迅速解決失聯(lián)問(wèn)題,因此對(duì)于這種訴訟的處理存在一定困難。
張起淮介紹,自己曾去往美國(guó)和馬來(lái)西亞的法庭參與訴訟。在美國(guó)法院,訴訟主要圍繞飛機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題展開(kāi)。然而,美國(guó)法院最終未能明確責(zé)任的實(shí)體為哪一方,最終采取了一切責(zé)任不予成立的裁定。
在馬來(lái)西亞法院,訴訟著重探討責(zé)任和事故原因。然而,馬來(lái)西亞法院只對(duì)本國(guó)公民家屬做出了裁決,而中國(guó)家屬幾乎沒(méi)有獲得判決。
由于這兩個(gè)國(guó)家在處理這一復(fù)雜案件上對(duì)中國(guó)家屬的維權(quán)存在一定阻力,訴訟的焦點(diǎn)就再次回到了中國(guó)法院。
此次開(kāi)庭馬航失聯(lián)
家屬的訴求是什么?
部分家屬坦言,他們把希望更多寄托在中國(guó)法院,期望能夠在此次開(kāi)庭得到賠償解決方案。
張起淮說(shuō),在9年多的時(shí)間內(nèi),法院積極地推動(dòng)雙方和解,家屬與馬來(lái)西亞航空公司及保險(xiǎn)公司等相關(guān)方和解的占了一大半。但依舊有少數(shù)家屬“活要見(jiàn)人,死要見(jiàn)尸”,堅(jiān)持到今天還在訴訟。
目前,想要找到失去的親人,依然是家屬們未完成的心愿。張起淮介紹,這次家屬的訴求核心依然是“找到人”,賠償款屬于次要。部分家屬也想進(jìn)一步了解馬航MH370飛機(jī)失聯(lián)的具體原因,另外,對(duì)于部分相關(guān)部門未及時(shí)搜尋導(dǎo)致自己心理上承受的痛苦,要求進(jìn)行相應(yīng)賠償。
除此之外,家屬們希望能由官方成立基金,由家屬監(jiān)督繼續(xù)對(duì)失聯(lián)親人的搜索工作。
有部分觀點(diǎn)擔(dān)憂,馬來(lái)西亞航空在國(guó)內(nèi)可能沒(méi)有足夠的賠付能力。但在張起淮看來(lái),馬航是馬來(lái)西亞的國(guó)家航空公司,其資產(chǎn)被視為國(guó)家資產(chǎn)。因此,不存在賠付能力不足的情況,一旦做出判決,馬航有能力執(zhí)行賠償行為,不必過(guò)度擔(dān)心。
(陳昊星/@國(guó)是直通車)
- 原標(biāo)題:馬航MH370事件即將開(kāi)庭!原告代理律師:仍存在諸多難點(diǎn)
- 責(zé)任編輯: 范維 
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