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“航空史上的最大謎團(tuán)”——馬航MH370航班失聯(lián)案件有了最新進(jìn)展。

2014年3月8日，載有239人（其中中國(guó)大陸153人，中國(guó)臺(tái)灣1人）的MH370航班從吉隆坡飛往北京的途中失聯(lián)。

2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，并推定機(jī)上239名乘客和機(jī)組人員全部遇難。

2023年11月17日中午，據(jù)馬航MH370客機(jī)失聯(lián)乘客家屬透露，在事件發(fā)生近10年后，多名中國(guó)失聯(lián)乘客家屬接到了法院正式開(kāi)庭通知。家屬與馬航、波音等公司的航空運(yùn)輸損害責(zé)任糾紛案件將于近日在北京市朝陽(yáng)區(qū)人民法院開(kāi)庭審理。

中新社國(guó)是直通車采訪到了馬航部分家屬原告代理律師張起淮。張起淮表示，本次開(kāi)庭，他將繼續(xù)為中國(guó)失聯(lián)乘客家屬代理案件。

馬航案即將開(kāi)庭！

誰(shuí)是被告？

自馬航失聯(lián)乘客家屬收到了法院正式開(kāi)庭通知的消息傳出后，馬航案再次回到輿論的風(fēng)暴中。國(guó)是君了解到，被告方并不僅馬航一方。

張起淮表示，馬航案被告方共有五家公司：第一方是改組前的馬來(lái)西亞航空公司，第二方是改組后的新馬來(lái)西亞航空公司，第三方是飛機(jī)制造商美國(guó)波音公司，第四方是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司英國(guó)羅爾斯-羅伊斯公司，最后一方是為馬航承保的德國(guó)安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)。

張起淮說(shuō)，馬來(lái)西亞航空公司負(fù)責(zé)MH370運(yùn)營(yíng)，是主要責(zé)任方；波音公司因其制造的MH370失聯(lián)，也應(yīng)在產(chǎn)品質(zhì)量上負(fù)責(zé)；MH370發(fā)動(dòng)機(jī)制造商羅爾斯-羅伊斯公司，同樣應(yīng)為產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)；安聯(lián)保險(xiǎn)公司因其對(duì)MH370進(jìn)行了投保，也涉及對(duì)家屬后續(xù)的賠償問(wèn)題。

張起淮分析，如果一直搜尋不到馬航MH370的蹤影，就無(wú)法確定失聯(lián)的具體原因，責(zé)任也難以明確。在缺乏確切信息的情況下，為了追究責(zé)任，很多可能造成失聯(lián)的公司主體都應(yīng)被列為被告方，一些潛在責(zé)任方也都應(yīng)被納入追責(zé)范圍。

此番自11月下旬到12月上旬，陸續(xù)安排了不同的乘客家屬進(jìn)行分別開(kāi)庭。在審理馬航案件時(shí)，《蒙特利爾公約》與《芝加哥公約》將會(huì)作為法院審理的參考依據(jù)。

馬航的法律訴訟

還存在哪些難點(diǎn)？

時(shí)至今日，馬航的法律訴訟還存在諸多難點(diǎn)。

張起淮直言，馬航MH370航班失聯(lián)在現(xiàn)代社會(huì)中實(shí)屬個(gè)例。由于飛機(jī)失聯(lián)的特殊性，導(dǎo)致當(dāng)時(shí)的科技水平尚不能迅速解決失聯(lián)問(wèn)題，因此對(duì)于這種訴訟的處理存在一定困難。

張起淮介紹，自己曾去往美國(guó)和馬來(lái)西亞的法庭參與訴訟。在美國(guó)法院，訴訟主要圍繞飛機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題展開(kāi)。然而，美國(guó)法院最終未能明確責(zé)任的實(shí)體為哪一方，最終采取了一切責(zé)任不予成立的裁定。

在馬來(lái)西亞法院，訴訟著重探討責(zé)任和事故原因。然而，馬來(lái)西亞法院只對(duì)本國(guó)公民家屬做出了裁決，而中國(guó)家屬幾乎沒(méi)有獲得判決。

由于這兩個(gè)國(guó)家在處理這一復(fù)雜案件上對(duì)中國(guó)家屬的維權(quán)存在一定阻力，訴訟的焦點(diǎn)就再次回到了中國(guó)法院。

此次開(kāi)庭馬航失聯(lián)

家屬的訴求是什么？

部分家屬坦言，他們把希望更多寄托在中國(guó)法院，期望能夠在此次開(kāi)庭得到賠償解決方案。

張起淮說(shuō)，在9年多的時(shí)間內(nèi)，法院積極地推動(dòng)雙方和解，家屬與馬來(lái)西亞航空公司及保險(xiǎn)公司等相關(guān)方和解的占了一大半。但依舊有少數(shù)家屬“活要見(jiàn)人，死要見(jiàn)尸”，堅(jiān)持到今天還在訴訟。

目前，想要找到失去的親人，依然是家屬們未完成的心愿。張起淮介紹，這次家屬的訴求核心依然是“找到人”，賠償款屬于次要。部分家屬也想進(jìn)一步了解馬航MH370飛機(jī)失聯(lián)的具體原因，另外，對(duì)于部分相關(guān)部門未及時(shí)搜尋導(dǎo)致自己心理上承受的痛苦，要求進(jìn)行相應(yīng)賠償。

除此之外，家屬們希望能由官方成立基金，由家屬監(jiān)督繼續(xù)對(duì)失聯(lián)親人的搜索工作。

有部分觀點(diǎn)擔(dān)憂，馬來(lái)西亞航空在國(guó)內(nèi)可能沒(méi)有足夠的賠付能力。但在張起淮看來(lái)，馬航是馬來(lái)西亞的國(guó)家航空公司，其資產(chǎn)被視為國(guó)家資產(chǎn)。因此，不存在賠付能力不足的情況，一旦做出判決，馬航有能力執(zhí)行賠償行為，不必過(guò)度擔(dān)心。

（陳昊星/@國(guó)是直通車）