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現(xiàn)年76歲的曼欽從2010年以來一直擔(dān)任西弗吉尼亞州參議員，是民主黨內(nèi)部著名的“刺頭”人物，多次與拜登和民主黨高層“唱反調(diào)”。

路透社稱，曼欽幾乎在拜登所有重大立法議程中扮演“關(guān)鍵角色”，曾協(xié)助拜登推動國會通過基建法案，也曾阻撓民主黨人推進(jìn)保護(hù)墮胎權(quán)的法案，還因通脹削減法案的具體實(shí)施與拜登政府頻繁發(fā)生沖突。

上個(gè)月，曼欽出乎預(yù)料宣布放棄2024年選舉，不再尋求連任議員。由于曼欽所在的西弗吉尼亞州已經(jīng)成為“深紅州”，他的參議員席位極有可能落入共和黨人之手，或?qū)?dǎo)致民主黨失去對美國國會參議院的控制權(quán)。

不僅如此，按美聯(lián)社說法，曼欽是西弗吉尼亞州過去幾年民選官員中唯一一個(gè)民主黨人，他宣布退休標(biāo)志著這個(gè)州結(jié)束過去數(shù)十年作為傳統(tǒng)“藍(lán)州”的歷史。

路透社指出，盡管曼欽極為不滿，但財(cái)政部的小部分豁免新規(guī)對于美國汽車制造商來說是一個(gè)“勝利”。

代表美國大型汽車制造商的行業(yè)貿(mào)易組織，汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（Alliance for Automotive Innovation），對此表示歡迎，贊賞財(cái)政部這一決定“意義重大且明智”，并稱若非如此，幾乎所有美國制造的車輛都可能不符合豁免條件。

汽車創(chuàng)新聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官約翰·博澤拉早前還直言，向電動車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型需要美國工業(yè)基礎(chǔ)的徹底轉(zhuǎn)型，“這是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，不可能一蹴而就”。

12月7日，我商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東例行新聞發(fā)布會上曾對這一問題回應(yīng)稱，中國電動汽車及相關(guān)產(chǎn)品在全球市場廣受歡迎。美國政府發(fā)布《通脹削減法案》電動汽車補(bǔ)貼政策實(shí)施細(xì)則，將中國企業(yè)的產(chǎn)品排除在補(bǔ)貼范圍之外，這是典型的“非市場導(dǎo)向政策和做法”。美方上述歧視性補(bǔ)貼政策違反世貿(mào)組織基本原則，嚴(yán)重?cái)_亂國際貿(mào)易投資，破壞全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。目前，包括中國在內(nèi)的多個(gè)世貿(mào)組織成員已在世貿(mào)組織貨物貿(mào)易理事會等場合對上述政策表達(dá)嚴(yán)重關(guān)切。

何亞東表示，電動汽車是科技先導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)，充分競爭是技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵。美方人為設(shè)立貿(mào)易壁壘，妨礙公平競爭，對電動汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展百害而無一利。美方應(yīng)尊重市場原則，嚴(yán)格遵守世貿(mào)組織規(guī)則，糾正歧視性補(bǔ)貼錯(cuò)誤做法，營造公平、公正、非歧視的營商環(huán)境。中方將持續(xù)評估美方措施實(shí)施情況，并采取必要措施，維護(hù)自身合法權(quán)益。

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