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（觀察者網(wǎng)訊）面對激烈的中國市場競爭，大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官（CEO）貝瑞德4月24日在北京表示，大眾的目標(biāo)是在2030年之前保持在華市場份額大致穩(wěn)定。大眾集團(tuán)CEO奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）同一天表示，全球三分之一的汽車銷量都在中國，大眾很自豪地將中國視作“第二本土市場”，將繼續(xù)推進(jìn)“在中國，為中國”戰(zhàn)略。

路透社報(bào)道稱，大眾計(jì)劃到2030年保住在華汽車市場15%的份額，去年這一數(shù)字為14.5%，凸顯出這家歐洲頂級汽車制造商在全球最大汽車市場面臨的挑戰(zhàn)。

“如今，（中國市場汽車）價(jià)格下降的速度快于成本改善的速度?！必惾鸬孪蚍治鰩熣劶爸袊鴺I(yè)務(wù)情況時(shí)說，“我們預(yù)計(jì)在未來幾年，尤其是未來兩年，這場價(jià)格戰(zhàn)還將繼續(xù)下去?！彼J(rèn)為，這將給企業(yè)利潤帶來壓力。

報(bào)道指出，在激烈的價(jià)格面前，大眾擴(kuò)大在華投資有助于提升銷量。貝瑞德提到了大眾對一個(gè)新的中國研究中心的投資，以及與中國電動汽車制造商和供應(yīng)商的合作，這么做的目的是更快地開發(fā)出更實(shí)惠的電動汽車產(chǎn)品。

大眾汽車中國區(qū)總裁兼CEO貝瑞德

“我們希望在2030年成為中國第一大國際OEM（原始設(shè)備制造商），拿下15%的市場份額?！必惾鸬抡f。這一目標(biāo)相當(dāng)于到2030年大眾每年要在中國賣出約400萬輛汽車，高于去年的307萬輛。此外，大眾還計(jì)劃到2027年在中國實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤超過20億歐元，到2030年達(dá)到約30億歐元，高于去年的26億歐元。

去年12月在海南參加世界新能源汽車大會時(shí)，貝瑞德曾表示，大眾將確保在華國際車企第一的地位，并在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代扮演領(lǐng)導(dǎo)角色。

目前，大眾在中國設(shè)有39家工廠、包含3000多家經(jīng)銷商的銷售網(wǎng)絡(luò)和9萬名員工。貝瑞德在會上說，基于“在中國，為中國”戰(zhàn)略，未來大眾將在本土開發(fā)更多技術(shù)，通過更好地利用本土創(chuàng)新力量，更敏捷地響應(yīng)中國消費(fèi)者的需求。

未來幾年，大眾將在安徽省投資逾人民幣75億元。其中，位于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司將成為大眾在德國總部以外最大的研發(fā)中心，并將明確聚焦先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)工作。

“過去40年來，我們在中國建立了穩(wěn)健且非常成功的業(yè)務(wù)。中國對我們來說是一個(gè)非常重要的市場，而且將繼續(xù)如此?！贝蟊娂瘓F(tuán)CEO布魯姆24日在北京舉行的“中國資本市場活動日”上表示，目前，中國道路上約有5000萬輛汽車，全球三分之一的汽車銷量都在中國。

“因此，我們很自豪將中國稱為我們的第二本土市場。展望未來，我們正在系統(tǒng)推進(jìn)‘在中國，為中國’戰(zhàn)略。方向已定，我們希望從2026年起更多地受益于市場的增長勢頭，重點(diǎn)將是戰(zhàn)略的持續(xù)實(shí)施，與我們的合作伙伴一起，進(jìn)一步加強(qiáng)我們的客戶導(dǎo)向并加速模型開發(fā)。”他說。

大眾ID.3車型/IC Photo

談到中國汽車市場近年來的變化時(shí)，路透社文章指出，這種轉(zhuǎn)變是巨大的。在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，外國制造的汽車被視作全球工程的頂峰之作，在中國市場占據(jù)主導(dǎo)地位，尤其是德國和日本的汽車；如今在電動時(shí)代，中國同行在發(fā)展電動汽車技術(shù)方面進(jìn)展更快。為了維持與比亞迪和美國特斯拉的競爭，大眾打響了最大的一仗，包括參與了去年開始的激烈價(jià)格戰(zhàn)，有超過40個(gè)品牌卷入其中。

在大眾下調(diào)了旗下ID.3車型價(jià)格后，這款汽車成為中國市場最暢銷的電動汽車之一。不過，由于目前大眾產(chǎn)品的價(jià)格仍高于許多中國競爭對手，大眾還在努力擴(kuò)大在華銷售的產(chǎn)品種類，以吸引入門級和中端電動汽車客戶。

不久前，布魯姆接受德媒對話時(shí)也發(fā)表了類似的觀點(diǎn)。談及大眾旗下電動汽車在中國面臨挑戰(zhàn)時(shí)，布魯姆直言——“我們目前無法保持領(lǐng)先地位”。

布魯姆在對話中坦言，大眾“沒有做好準(zhǔn)備”，它在電動汽車領(lǐng)域“跟不上”快速增長、千帆競發(fā)的中國市場。他認(rèn)為，就眼下的情況，大眾應(yīng)避免為其在中國的市場份額設(shè)定一個(gè)過于理想化的目標(biāo)。布魯姆說，如果在一個(gè)競爭如此激烈的市場，大眾仍能夠維持住10%以上的市場份額，這個(gè)成績已然是“非?？捎^”了。

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