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【文/觀察者網(wǎng) 王愷雯】彭博社當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月1日援引消息人士稱(chēng)，美國(guó)司法部將以刑事欺詐罪指控波音公司，后者面臨認(rèn)罪或接受審判兩種選擇。

由于波音被指違反與兩起737 MAX客機(jī)空難有關(guān)的和解協(xié)議，美國(guó)檢察官上個(gè)月建議美國(guó)司法部對(duì)波音提起刑事訴訟。美國(guó)司法部將在7月7日前決定是否要起訴波音。

代表空難受害者家屬的律師表示，家屬們認(rèn)為美國(guó)司法部提出的認(rèn)罪協(xié)議遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到他們的訴求，將“強(qiáng)烈反對(duì)”這一協(xié)議。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月18日，波音公司首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩出席美國(guó)國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)（視覺(jué)中國(guó)）

兩名知情人士對(duì)彭博社透露，波音在2021年的延期起訴協(xié)議中已經(jīng)支付了2.436億美元的罰款，美國(guó)司法部將要求波音在此基礎(chǔ)上再支付 2.436 億美元的刑事罰款，罰款總額接近5億美元。此外，波音還必須聘請(qǐng)一名企業(yè)監(jiān)督員，為期三年。

一名不愿透露姓名的消息人士表示，美國(guó)司法部在6月30日的一次會(huì)議上告訴兩起737 MAX客機(jī)空難受害者的家屬及其律師，波音公司必須在周末（6月30日）之前決定是否認(rèn)罪。

路透社也援引消息人士稱(chēng)，美國(guó)司法部官員認(rèn)為上述提議沒(méi)有談判余地，如果波音公司拒絕認(rèn)罪，檢察官將把該公司告上法庭。

2018年10月和2019年3月，波音737 MAX 8型客機(jī)分別在印度尼西亞和埃塞俄比亞墜毀，造成總計(jì)346人遇難。事發(fā)后，多個(gè)國(guó)家及航空公司對(duì)波音737 MAX 8的安全性產(chǎn)生擔(dān)憂(yōu)，該機(jī)型一度被全球停飛。

2021年1月，美國(guó)司法部對(duì)波音提起刑事訴訟，指控其密謀欺騙聯(lián)邦航空局官員，在安全認(rèn)證時(shí)未向后者全面披露該型客機(jī)新設(shè)的自動(dòng)飛行系統(tǒng)相關(guān)信息。波音當(dāng)時(shí)把欺詐責(zé)任歸咎于兩名職級(jí)相對(duì)較低的員工。

此后，波音同意支付超過(guò)25億美元罰款和賠償，與美國(guó)司法部達(dá)成為期三年的延期起訴和解協(xié)議，并承諾充分配合政府要求，徹底改革該公司合規(guī)流程。

延期起訴協(xié)議有效期至今年1月7日，波音需要向美國(guó)司法部證明其遵守了協(xié)議條款。協(xié)議到期后，美國(guó)司法部有6個(gè)月時(shí)間決定是否要繼續(xù)起訴波音，或?qū)で笃渌椒ǔ蜂N(xiāo)案件。

今年5月，美國(guó)司法部得出結(jié)論，認(rèn)為波音公司未能實(shí)施有效的合規(guī)計(jì)劃以防止和察覺(jué)可能違反美國(guó)欺詐法的行為。波音則不認(rèn)可美國(guó)司法部的結(jié)論。

今年1月5日，美國(guó)阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)的門(mén)塞脫落（視覺(jué)中國(guó)）

《紐約時(shí)報(bào)》稱(chēng)，對(duì)于美國(guó)司法部的提議，空難遇難者家屬表示難以接受。代表數(shù)十名遇難者家屬的律師保羅·卡塞爾（Paul G. Cassell）表示，他和家屬們都認(rèn)為這項(xiàng)協(xié)議“太離譜”，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到他們的訴求。

卡塞爾對(duì)彭博社表示，美國(guó)司法部的提議是“甜心認(rèn)罪協(xié)議”，“該協(xié)議不會(huì)以任何方式承認(rèn)波音的罪行導(dǎo)致346人喪生。受害者家屬將強(qiáng)烈反對(duì)這項(xiàng)認(rèn)罪協(xié)議?！?

報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)司法部尋求的罰金也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于空難受害者家屬要求的250億美元。

路透社稱(chēng)，美國(guó)司法部對(duì)波音提起刑事指控的決定，將加深這家飛機(jī)制造商持續(xù)的危機(jī)，令其面臨額外的財(cái)務(wù)影響和更嚴(yán)格的政府監(jiān)管。如果波音認(rèn)罪，還可能影響該公司與包括美國(guó)軍方在內(nèi)的政府訂單，這些合同占波音收入的很大一部分。

《紐約時(shí)報(bào)》則稱(chēng)，在考慮如何對(duì)波音公司墜機(jī)事件進(jìn)行懲罰時(shí)，美國(guó)司法部面臨著相互矛盾的壓力——既要讓波音公司對(duì)自己的過(guò)失負(fù)責(zé)，又不能破壞這家“在美國(guó)經(jīng)濟(jì)和國(guó)家安全中發(fā)揮重要作用”的公司。

對(duì)于多家媒體披露的消息，美國(guó)司法部和波音公司均拒絕置評(píng)。

接連兩起空難事件之后，波音公司一直處于動(dòng)蕩之中，今年該公司股價(jià)已下跌約三分之一。由于因監(jiān)管和輿論壓力而全面放慢了生產(chǎn)速度，波音此前表示，其在2024年上半年將消耗掉約80億美元現(xiàn)金。此外，為應(yīng)對(duì)1月的事故，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局限制了737 MAX的產(chǎn)量，并要求波音提交全面的計(jì)劃，以解決其工廠的質(zhì)量問(wèn)題。

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