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【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

全球首發(fā)用戶中國(guó)東航“獨(dú)美”一年多，終于喜迎新伙伴加入。8月28日，中國(guó)國(guó)航和中國(guó)南航在中國(guó)商飛總裝制造中心浦東基地同時(shí)接收了各自的首架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919飛機(jī)，兩家航司于4月分別簽訂了100架C919客機(jī)的合約。自此，中國(guó)三大航均開啟“C919時(shí)代”。

觀察者網(wǎng)專欄作者、民航業(yè)評(píng)論員張仲麟昨天親歷“雙交付”這一歷史性時(shí)刻。他告訴觀察者網(wǎng)，C919飛機(jī)“雙交付”標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)開始進(jìn)入多用戶模式。他表示，國(guó)航和南航的加入，意味著在東航作為“啟動(dòng)用戶”先行探索一年半后，我們已經(jīng)基本摸清了C919的商業(yè)化運(yùn)作和運(yùn)維工作情況，能夠進(jìn)入逐漸推廣的下一個(gè)新階段。在邁過(guò)從0到1的突破后，C919將進(jìn)入從1到N的成長(zhǎng)期。

此前一天（27日），波音發(fā)布2024年《民用航空市場(chǎng)展望》，波音民用航空市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁霍達(dá)仁（Darren Hulst）當(dāng)天在媒體會(huì)上提到C919大型客機(jī)。他在向C919頻傳交付喜報(bào)表示祝賀時(shí)說(shuō)，C919已經(jīng)成為波音的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于行業(yè)發(fā)展是好事。

“從C919機(jī)型本身來(lái)看，這是中國(guó)商飛持續(xù)創(chuàng)新的非常好的例子。同時(shí)我們相信，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于整個(gè)行業(yè)都是有益的事情，它會(huì)驅(qū)使我們和所有行業(yè)內(nèi)人士，能夠持續(xù)不斷地提高和改進(jìn)我們的產(chǎn)品”，霍達(dá)仁當(dāng)時(shí)如是說(shuō)道。

在張仲麟看來(lái)，考慮到波音近幾年在中國(guó)市場(chǎng)幾乎“顆粒無(wú)收”，波音的反應(yīng)多少顯出其心情復(fù)雜，“波音現(xiàn)在在中國(guó)市場(chǎng)只有一些貨機(jī)訂單，在蓬勃發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)，他相當(dāng)于是一個(gè)旁觀者，只能吃一定存量的市場(chǎng)，吃不到增量。尤其是看到C919交付，這個(gè)節(jié)骨眼下，波音實(shí)際上的感受可能更多的是心中五味雜陳?！?

不過(guò)，用戶越來(lái)越多的同時(shí)，對(duì)中國(guó)商飛在大規(guī)模量產(chǎn)和批量化交付上也提出挑戰(zhàn)。

8月28日，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919同時(shí)交付國(guó)航和南航首架飛機(jī)。視覺(jué)中國(guó)

28日晚，隨著機(jī)庫(kù)大門緩緩拉開，噴涂著五星紅旗的國(guó)航C919首架機(jī)，與紅色木棉花涂裝的南航C919首架機(jī)同臺(tái)亮相，現(xiàn)場(chǎng)歡呼聲如洶涌的浪潮般瞬間涌起，幾乎要沖破天際。

“交付儀式是在商飛的一個(gè)機(jī)庫(kù)里舉行的。拉開帷幕的同時(shí)，兩架C919飛機(jī)緩緩滑行入場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)氣氛相當(dāng)熱烈，飛機(jī)亮相的時(shí)候達(dá)到了一個(gè)高潮?！睆堉禀胂蛴^察者網(wǎng)描述道，“和2017年成功首飛時(shí)的盛況相比，這一次更加輕松活躍，就像是大家開了一場(chǎng)大派對(duì)的感覺(jué)。”

他說(shuō)到，現(xiàn)場(chǎng)也來(lái)了許多合作單位和供應(yīng)商，“可以看到國(guó)外供應(yīng)商受邀的比例還是挺高的，尤其是像供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的賽峰集團(tuán)，來(lái)的人數(shù)量不少。說(shuō)明無(wú)論是賽峰還是商飛，都將彼此視作非常重視的合作伙伴?！?

交付儀式的另一個(gè)氣氛高潮便是自由參觀合影環(huán)節(jié)?！艾F(xiàn)場(chǎng)人多到后來(lái)都開始限流了?！闭f(shuō)起參觀亮點(diǎn)，張仲麟特別提到兩架飛機(jī)在機(jī)型上的不同之處。

據(jù)官方介紹，國(guó)航C919首機(jī)為延程型，采用158座兩艙布局，包含8個(gè)公務(wù)艙和150個(gè)經(jīng)濟(jì)艙；南航C919首機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)航程型，采用164座三艙布局，包含8個(gè)公務(wù)艙、18個(gè)明珠經(jīng)濟(jì)艙和138個(gè)經(jīng)濟(jì)艙。兩架飛機(jī)均裝配了定制化的客艙座椅等設(shè)施設(shè)備，全艙配置個(gè)人充電接口，為乘客提供便捷舒適的乘機(jī)體驗(yàn)。

8月29日上午10時(shí)15分，南航編號(hào)為B-919J的首架C919飛機(jī)平穩(wěn)降落在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)；11時(shí)23分，國(guó)航B–919X作為首架身披國(guó)旗的C919客機(jī)，落地北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。一南一北調(diào)機(jī)首秀，在穿過(guò)象征民航最高禮儀的“水門儀式”后取得圓滿成功。

受訪者供圖

據(jù)路透社補(bǔ)充，國(guó)航和南航預(yù)計(jì)今年還將各接收兩架C919飛機(jī)。三大航以外，首家運(yùn)行C919的民營(yíng)航司——海南航空旗下的金鵬航空，也將于今年第四季度接收首機(jī)。

預(yù)計(jì)四家航空公司今年年內(nèi)都將開始運(yùn)營(yíng)C919客機(jī)。南航方面透露，南航首架C919將在9月中旬完成演示驗(yàn)證，獲得商業(yè)航班運(yùn)行資格后，于9月19日正式執(zhí)飛廣州—上海虹橋航線。

東航是目前全球唯一運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的航空公司，C919機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)到7架。航旅縱橫數(shù)據(jù)顯示，截至2024年8月27日，東航C919商業(yè)首航以來(lái)，已連續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行15個(gè)月，累計(jì)執(zhí)行航班量超過(guò)3600班次，飛行1萬(wàn)小時(shí)，累計(jì)旅客運(yùn)輸量超過(guò)48萬(wàn)人次。根據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，目前東航C919日?qǐng)?zhí)飛航班量穩(wěn)定在22班次。從航線上看，上海虹橋—成都天府航班量已達(dá)到2229架次。

隨著年內(nèi)三家航司“入群”，規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營(yíng)C919不再是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)。張仲麟強(qiáng)調(diào)，這一進(jìn)展并非一蹴而就，而是經(jīng)過(guò)了一番深思熟慮、精心謀劃。

“東航是啟動(dòng)用戶，也是首發(fā)用戶，所以說(shuō)，他肩負(fù)著探索C919商業(yè)運(yùn)行模式的任務(wù)。如今東航執(zhí)飛C919已經(jīng)15個(gè)月了，它的成績(jī)表現(xiàn)也是比較穩(wěn)健的，可以說(shuō)我們?cè)贑919的商業(yè)運(yùn)行上已經(jīng)摸索出一套比較成熟的模式。這個(gè)時(shí)候就可以考慮增加新的用戶了，所以有了這回跟國(guó)航和南航的交付，以及未來(lái)的海航?！?

他認(rèn)為，未來(lái)C919的逐漸鋪開，也仍會(huì)延續(xù)這一務(wù)實(shí)態(tài)度，循序漸進(jìn)地穩(wěn)步發(fā)展，“沒(méi)必要提速，我們就按部就班就好?！?