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C919實(shí)現(xiàn)雙交付!“標(biāo)志著國產(chǎn)大飛機(jī)開始進(jìn)入多用戶模式”
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
張仲麟還提到,當(dāng)天活動(dòng)上,各方領(lǐng)導(dǎo)的講話都在不約而同強(qiáng)調(diào)要“共創(chuàng)輝煌”,可以預(yù)見國內(nèi)各大航司未來在C919項(xiàng)目上都秉持著要精誠合作的態(tài)度。據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道,東航已經(jīng)編制了運(yùn)營手冊,為其他兄弟航司運(yùn)營國產(chǎn)大飛機(jī)提供借鑒和經(jīng)驗(yàn)。
受訪者供圖
“未來會(huì)有越來越多的用戶,交付的數(shù)量也會(huì)越來越多?!辈贿^,這也同時(shí)對中國商飛在大規(guī)模量產(chǎn)和批量化交付上提出挑戰(zhàn)。
綜合第一財(cái)經(jīng)等報(bào)道,國航和南航今年分別計(jì)劃接收3架C919,東航則計(jì)劃接收6架C919,再加上金鵬航空的首機(jī),這意味著中國商飛今年的C919產(chǎn)量超過10架,比去年3架的產(chǎn)量翻兩番。
另據(jù)《聯(lián)合早報(bào)》披露,上周(19日)C919大型客機(jī)第二總裝廠選址選定上海浦東臨港片區(qū),總建筑面積約33萬平方米,項(xiàng)目總投資達(dá)119.5億元。建成后,總裝廠將滿足C919客機(jī)未來批量化生產(chǎn)需求,預(yù)計(jì)到2027年生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),產(chǎn)能有望突破150架。
誠然,這一數(shù)據(jù)還不足以與空客和波音“扳手腕”,但對國際業(yè)界而言,C919客機(jī)的亮眼表現(xiàn)正在進(jìn)一步撬動(dòng)這對航空雙巨頭的地位。
行業(yè)媒體“Airways Magazine”在關(guān)注“C919客機(jī)雙交付”時(shí)表示,C919代表了中國與西方航空航天巨頭競爭的雄心壯志,尤其在當(dāng)下這個(gè)正同時(shí)面臨飛機(jī)短缺和波音安全問題的市場。
路透社援引航空咨詢公司Cirium在5月的預(yù)測稱,到2042年,C919的交付量將接近1700架,屆時(shí)C919所占市場份額將達(dá)到25%左右,波音和空客則分別為30%和45%。
眼下,中國商飛就擴(kuò)大C919全球覆蓋范圍正多管齊下。一方面努力尋求國際適航認(rèn)證,與歐盟航空安全機(jī)構(gòu)歐洲航空安全局(EASA)保持密切交流,并在7月的實(shí)地檢查中獲得歐方“積極反饋”;另一方面,有目標(biāo)地向東南亞和中東市場推介C919,今年以來的多場“出海秀”吸睛無數(shù)。
8月初,在新加坡和馬來西亞提供航空咨詢與研究服務(wù)的公司Endau Analytics,其創(chuàng)始人尤索夫(Shukor Yusof)談及C919在新加坡航展上的表現(xiàn)時(shí)透露,一些亞洲航空公司已經(jīng)在考慮將C919作為機(jī)隊(duì)的潛在補(bǔ)充,“與歐洲相比,亞洲更有可能成為C919的試驗(yàn)場。如果中國以外的大型航空公司在未來24個(gè)月內(nèi)下訂單,我不會(huì)感到驚訝?!?
張仲麟給出的看法更為謹(jǐn)慎一些。他認(rèn)為,如果C919有出海計(jì)劃,首選方向是東南亞,尤其是印度尼西亞,“已經(jīng)有印尼航司在使用(商飛的)ARJ21了,相對而言,我們在那里打的基礎(chǔ)比較好一些?!?
受訪者供圖
對于C919改變市場競爭格局的可能,8月27日,波音公司民用航空市場營銷副總裁霍達(dá)仁對C919客機(jī)不斷交付表示祝賀,并稱這將推動(dòng)波音提升自身。對于中國市場,霍達(dá)仁認(rèn)為,中國未來對飛機(jī)有非常大的需求,仍需要整個(gè)行業(yè)共同努力更好地滿足這一需求。
當(dāng)天,波音公布的2024年《民用航空市場展望》提到,未來20年,中國民航機(jī)隊(duì)將擴(kuò)大1倍以上,年均增長4.1%,從4345架增加到9740架飛機(jī)。中國整體客流將年均增長5.9%,超越4.7%的全球平均水平。
同時(shí),中國將成為世界最大航空客流市場,從而推動(dòng)單通道客機(jī)交付的增長,需求預(yù)計(jì)將達(dá)到6720架,占到全部交付量的四分之三以上。目前,波音制造的737系列和空客制造的320系列都是單通道客機(jī)主力機(jī)型。隨著國產(chǎn)干線單通道客機(jī)C919大型客機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營,交付數(shù)量不斷增加,單通道客機(jī)市場格局或?qū)l(fā)生改變。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 C919- 責(zé)任編輯: 阮佳琪 
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