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【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

“在能源轉(zhuǎn)型前加上‘全球’一詞，其實(shí)是一種混淆視聽(tīng)的說(shuō)法。事實(shí)上，只有一個(gè)國(guó)家在主導(dǎo)著整個(gè)能源轉(zhuǎn)型的發(fā)展——中國(guó)。”關(guān)注氣候變化問(wèn)題的《紐約時(shí)報(bào)》專(zhuān)欄作家大衛(wèi)·華萊士-威爾斯（David Wallace-Wells），在其16日發(fā)表的評(píng)論文中引用了這段話(huà)，以指出中國(guó)在全球能源轉(zhuǎn)型中所作出的突出貢獻(xiàn)。

在他的描述中，中國(guó)正從西方所謂的“氣候惡棍”變成“氣候救世主”，在扭轉(zhuǎn)碳排放形勢(shì)上遙遙領(lǐng)先于地球上的其他國(guó)家及區(qū)域，以一己之力徹底改寫(xiě)全球綠色轉(zhuǎn)型的故事。

借此觀點(diǎn)，文章指出，正當(dāng)中國(guó)對(duì)綠色科技進(jìn)行大規(guī)模投資，并取得驚人突破之際，美國(guó)卻押注在推出《通脹削減法案》等綠色科技關(guān)稅戰(zhàn)爭(zhēng)上，試圖用保護(hù)主義筑墻。這也意味著，如果綠色能源轉(zhuǎn)型是一場(chǎng)競(jìng)賽，美國(guó)已經(jīng)全方位地輸給了中國(guó)。

駁斥美方的關(guān)稅政策和“產(chǎn)能過(guò)剩論”時(shí)，大衛(wèi)更擔(dān)憂(yōu)道，“如果中國(guó)不再試圖拯救世界，那時(shí)會(huì)發(fā)生什么？”在他看來(lái)，能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)展往往被譽(yù)為“全球性質(zhì)”的成功，但事實(shí)上若拋開(kāi)中國(guó)成績(jī)不看，全球進(jìn)展實(shí)則并不樂(lè)觀，中國(guó)在綠色轉(zhuǎn)型議題中占據(jù)關(guān)鍵位置無(wú)可爭(zhēng)議。

2023年8月28日，江蘇連云港市贛榆經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)一家新能源企業(yè)，工人正在加緊生產(chǎn)一批出口海外的太陽(yáng)能光伏電池組件。IC Photo

“放眼于中國(guó)以外的世界，那些令人驚嘆的全球能源轉(zhuǎn)型曲線(xiàn)將明顯放緩：雖然它們?nèi)栽诔_的方向發(fā)展，但速度要慢得多?！?

中國(guó)如何讓“不可想象之事成為現(xiàn)實(shí)”，大衛(wèi)在文中花了大段篇幅介紹中國(guó)近年來(lái)在綠色科技競(jìng)賽中取得的一系列傲人成就。

先看太陽(yáng)能領(lǐng)域。文章列舉稱(chēng)，2023年，包括中國(guó)在內(nèi)的全球新增光伏裝機(jī)量約為425GW，而去除中國(guó)后（263GW），這一數(shù)據(jù)速降至162GW，美國(guó)僅占33GW。

早在2019年，中國(guó)新增光伏裝機(jī)量就已經(jīng)占到全球的四分之一，到了去年，這個(gè)數(shù)據(jù)比全球新增總和還要高出62%。若以過(guò)去5年為計(jì)，中國(guó)新增光伏裝機(jī)量增長(zhǎng)了八倍多，中國(guó)以外的地方，其增長(zhǎng)甚至沒(méi)有達(dá)到一倍。

如果撇開(kāi)中國(guó)來(lái)看，全球新增光伏裝機(jī)量雖然有所增長(zhǎng)，但數(shù)據(jù)幾乎難以讓人留下深刻印象：從2019年算起的五年內(nèi)，90GW→93GW→100GW→133GW→162GW。

這種情況不僅限于光伏領(lǐng)域。文章援引一份最新預(yù)估報(bào)告稱(chēng)，今年全球新建的所有大型太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電廠中，近三分之二在中國(guó)。中國(guó)部署的綠色能源規(guī)模是世界任何其他國(guó)家的八倍多，七國(guó)集團(tuán)加起來(lái)也只占到中國(guó)的四分之一而已。

年度新增光伏裝機(jī)量（GW），深黃色為中國(guó)增量，淺黃色為世界增量。《紐約時(shí)報(bào)》制圖

而從最終的產(chǎn)品上游進(jìn)入綠色科技供應(yīng)鏈中，中國(guó)在幫助世界其他地區(qū)脫碳上所發(fā)揮的作用更令人鼓舞。

2022年，全球生產(chǎn)的太陽(yáng)能硅片和太陽(yáng)能電池中約有90%來(lái)自中國(guó)。去年，全球60%以上的風(fēng)力渦輪機(jī)是在中國(guó)制造的，全球60%的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)自中國(guó)。

與此同時(shí)美國(guó)在走“下坡路”，2004年美國(guó)在全球太陽(yáng)能制造業(yè)中的份額為13%，去年這一份額已降至1%以下，而中國(guó)則從1%增長(zhǎng)至80%。

作者注意到，十年前，美國(guó)及其盟友費(fèi)盡心思敦促中國(guó)加入去碳化競(jìng)賽；五年前，西方外交官常常抱怨連天，稱(chēng)若是中國(guó)不配合全球去碳化，富裕國(guó)家就算做出成績(jī)也難以力挽狂瀾；甚至?xí)r至今日，還有氣候意識(shí)僅存在于嘴上的人，為自己本就拖沓的去碳化行動(dòng)，辯稱(chēng)為隨世界大流“放慢腳步”。