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【文/觀察者網(wǎng) 王愷雯】當?shù)貢r間10月9日至11日，第44屆和第45屆東盟峰會以及東亞合作領(lǐng)導(dǎo)人系列會議在老撾首都萬象舉行。加強區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通，是今年東盟峰會的一大重要議題。

國務(wù)院總理李強10日在第27次中國-東盟領(lǐng)導(dǎo)人會議上指出，構(gòu)建立體聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)，為未來亞洲打通發(fā)展脈絡(luò)，“中國愿同東盟積極推進鐵路、港口等基建合作。”

近年來，在共建“一帶一路”國際合作框架下，中老鐵路、雅萬高鐵相繼開通；中泰鐵路、馬來西亞東海岸鐵路穩(wěn)步推進；中越鐵路間的軌距障礙也有望打破……

一系列鐵路項目不僅能為當?shù)孛癖姵鲂袔肀憷?，也為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和區(qū)域互聯(lián)起到了重要支持。而中國技術(shù)、中國標準也此過程中走向世界。

當?shù)貢r間2024年10月10日，國務(wù)院總理李強在老撾萬象出席第27次中國-東盟（10+1）領(lǐng)導(dǎo)人會議。 新華社

打通東南亞經(jīng)濟動脈

本次東盟峰會的東道主老撾是東盟唯一內(nèi)陸國，跨境鐵路的重要性不言而喻。在中老鐵路修建前，老撾境內(nèi)僅有從泰國延伸至老撾境內(nèi)的3.5公里長的米軌鐵路。

2021年12月3日，隨著中老鐵路的通車，老撾實現(xiàn)了從“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”的夙愿。

中老鐵路全長1035公里，北起中國云南昆明，南至老撾首都萬象，是首條采用中國標準、中老合作建設(shè)運營，并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路。至此，從萬象到中老邊境的旅行時間從2天縮短到3小時，就算到昆明也可實現(xiàn)朝發(fā)夕至。

截至今年9月30日，中老鐵路已累計開行旅客列車5.87萬列，發(fā)送旅客超4000萬人次，吸引了來自全球101個國家和地區(qū)的旅客搭乘國際旅客列車跨境旅行。中老鐵路國際貨運量也在9月16日突破1000萬噸。

“與更為危險的公路路線相比，這條鐵路幫助老撾這個亞洲最貧窮國家之一的居民節(jié)省了時間、金錢，甚至挽救了生命?！迸聿┥缭?0月6日的報道中寫道。

當?shù)貢r間2024年9月22日，從老撾萬榮乘列車前往瑯勃拉邦，由中國制造的“瀾滄號”動車。 視覺中國

中老鐵路的的順利通車在東南亞引發(fā)高度關(guān)注，并帶來了巨大的示范效應(yīng)。泰國《曼谷郵報》當時還發(fā)文呼吁泰國政府加快建設(shè)鐵路網(wǎng)對接中老鐵路。

此后不到3年，泰國曼谷與老撾萬象之間的跨境鐵路于今年7月正式運行，這條鐵路不但改善了泰老兩國間的鐵路交通，也讓不接壤的泰中兩國能夠通過中老鐵路加強互聯(lián)互通。

據(jù)泰國開泰研究中心預(yù)測，今年，通過泰老跨境鐵路及中老鐵路的快速通道，泰國對華陸路出口額將增長17%，達到近2500億泰銖，今后這一數(shù)字有望進一步上升。

眼下，中泰鐵路也在推進中。據(jù)了解，中泰鐵路是泰國首條標準軌高速鐵路，也是泛亞鐵路重要組成部分，線路全長845公里。

此前，由于車站選址和文化遺產(chǎn)存在沖突，中泰鐵路項目一期工程被迫推遲。泰國交通部副部長素拉蓬9月初曾表態(tài)稱，中泰鐵路項目將按照最初的計劃建設(shè)，不會再延誤。

9月底在北京舉辦的2024年全球可持續(xù)交通高峰論壇上，泰國副總理兼交通部長素里亞表示，中泰鐵路一期工程（曼谷至呵叻段）已完成35%，計劃在未來4年內(nèi)完工。第二階段工程將連接呵叻至廊開府，預(yù)計于2028年完工。

從泰國繼續(xù)向南，中企承建的馬來西亞東海岸鐵路項目（簡稱“馬東鐵”）建設(shè)已經(jīng)完成超過70%。該鐵路項目設(shè)計全長600多公里，貫穿馬來半島。

馬東鐵項目的終點站設(shè)在馬來半島北部的吉蘭丹哥打峇魯。今年3月，馬來西亞交通部長陸兆福表示，馬來西亞政府正在討論是否有其他選擇，包括將該鐵路項目延伸到泰國，但此事仍在討論階段。

今年6月19日，國務(wù)院總理李強同馬來西亞總理安瓦爾共同出席馬來西亞東海岸鐵路項目鵝嘜車站動工儀式。李強在致辭時表示，中方愿同馬方積極研究東海岸鐵路同中老、中泰鐵路相聯(lián)通，更好推進國際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)，為提升地區(qū)互聯(lián)互通水平、深化東盟共同體建設(shè)發(fā)揮更大作用。