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【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】當?shù)貢r間10月28日，德國大眾汽車的勞資委員會負責(zé)人表示，該公司計劃在德國至少關(guān)閉三家工廠，裁員數(shù)萬人，并縮減其在德國剩余工廠的規(guī)模。

路透社當天報道指出，作為歐洲最大的汽車制造商，大眾汽車數(shù)周以來一直在與工會就業(yè)務(wù)重組和削減成本的計劃進行談判，其中包括考慮首次在德國本土關(guān)閉工廠（9月初披露），這對德國的工業(yè)實力構(gòu)成了重大打擊。大眾汽車方面10月28日重申，重組是必要的，并將在10月30日提出具體建議。

“管理層對此事態(tài)度極為嚴肅。這并非集體談判中的虛張聲勢?！钡聡蟊娖嚰瘓F勞資委員會（工會）主席達尼埃拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）在位于沃爾夫斯堡的最大工廠向員工們這樣說道，并威脅要中斷談判。

“這是德國的最大工業(yè)集團在其母國開始啟動出售資產(chǎn)的計劃?！笨ㄍ呗逖a充道，但并未指明哪些工廠會受到影響，也未說明大眾汽車在德國約30萬名員工中會有多少人被裁。

當?shù)貢r間10月28日上午，德國大眾汽車集團勞資委員會（工會）主席達尼埃拉·卡瓦洛在沃爾夫斯堡與工人們交談。 英國《衛(wèi)報》

路透社援引這些話指出，卡瓦洛的言論標志著大眾汽車工人們與管理層之間的沖突大幅升級，該公司面臨著來自能源和勞動力成本高企、亞洲市場競爭激烈、歐洲和中國市場需求疲軟以及電動化轉(zhuǎn)型慢于預(yù)期等嚴重壓力。

同時，這也給德國政府施加了進一步壓力，要求其采取行動重振經(jīng)濟。目前，德國經(jīng)濟似乎將連續(xù)第二年出現(xiàn)萎縮，總理朔爾茨領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合政府正尋找刺激經(jīng)濟增長的方案，明年就將舉行聯(lián)邦選舉，朔爾茨在民調(diào)中落后于其他候選人。

據(jù)報道，當?shù)貢r間10月28日，在公司總部所在地沃爾夫斯堡，數(shù)千人聚集于此，工人們吹著喇叭和口哨，堅持公司不應(yīng)該關(guān)閉任何一家工廠。然而，站在話筒前向工人們發(fā)表講話的卡瓦洛卻仍表示，大眾汽車還計劃將員工的薪資至少削減10%，并在2025年和2026年凍結(jié)薪資。

大眾汽車在一份聲明中表示，將在當?shù)貢r間10月30日就如何削減勞動力成本提出建議。屆時，工人們和管理層將舉行第二輪薪資談判，公司將發(fā)布今年第三季度業(yè)績。

“形勢嚴峻，談判各方的責(zé)任重大……如果沒有全面的措施來恢復(fù)競爭力，我們將無法在未來承擔(dān)必要的投資。”大眾集團董事會成員、人力資源主管柯利安（Gunnar Kilian）表示。

德國茨維考的一家大眾汽車工廠 視覺中國

大眾汽車品牌部門負責(zé)人托馬斯·謝費爾（Thomas Schaefer）則表示，該公司德國工廠的生產(chǎn)率不夠高，運營成本比目標成本高出25%至50%，這意味著一些工廠的成本是競爭對手的兩倍。

在這一份聲明公告發(fā)布后，大眾汽車股價下跌超過1%，連帶另一家德國汽車品牌梅賽德斯-奔馳的股價也出現(xiàn)下跌。“這些計劃遠遠超出了市場預(yù)期。”金融投資公司“Stifel”的分析師丹尼爾·施瓦茨（Daniel Schwarz）表示：“我認為這反映了不利因素的獨特組合：中國的競爭、歐洲需求的疲軟，尤其是對純電動汽車的需求，以及更嚴格的監(jiān)管?！?

路透社指出，工會在大眾汽車擁有巨大影響力，在大眾汽車的監(jiān)事會中，勞工代表占據(jù)了一半席位。理論上，他們有權(quán)從12月1日起舉行罷工，以此作為進一步升級沖突的手段。

大眾汽車目前的處境，反映了德國所面臨的一個更廣泛趨勢，即在包括作為其工業(yè)支柱的汽車產(chǎn)業(yè)等關(guān)鍵領(lǐng)域，其主導(dǎo)地位正受到更加靈活且成本更低的競爭對手的挑戰(zhàn)。

“如果大眾汽車在10月30日確認其悲觀路線，董事會必須預(yù)料到我們所采取措施的相應(yīng)后果。”德國最大的產(chǎn)業(yè)工會IG Metall（德國金屬行業(yè)協(xié)會）的談判代表托爾斯滕·格羅格爾（Thorsten Groeger）這樣表示，并誓言要進行激烈抗爭。

施瓦茨這樣的分析師認為，原本威脅要在12月初開始的工人罷工，現(xiàn)在很可能成真?？ㄍ呗詣t喊話政府，柏林方面需要緊急為德國工業(yè)制定一項總體規(guī)劃，以確保其不會“毀于一旦”。

當?shù)貢r間9月4日，首次傳出將關(guān)閉本土工廠消息后，大眾汽車在總部舉行員工大會，工人們手舉標語抗議。 路透社

德國政府的一名發(fā)言人表示，柏林方面已經(jīng)意識到大眾汽車的困難，并繼續(xù)與公司及工人代表保持密切對話?！叭欢?，總理對此的立場是明確的，即過去可能出現(xiàn)的錯誤管理決策，絕不能損害員工的利益?，F(xiàn)在的目標是維持和保障就業(yè)?！边@名發(fā)言人在例行簡報會上表示。

英國《金融時報》當?shù)貢r間9月2日曾率先披露，為節(jié)省開支，德國大眾汽車集團首次考慮關(guān)閉在德國境內(nèi)的工廠。報道稱，去年大眾汽車宣布要“降本節(jié)流”，計劃到2026年削減100億歐元的成本，并實現(xiàn)6.5%的銷售回報率。但在2024年上半年，大眾品牌的銷售回報率已下滑至2.3%。在大眾汽車最大的單一市場中國，其市場份額也有所下降。

大眾汽車當時也發(fā)表聲明稱，鑒于當前“極度緊張的財務(wù)狀況”，該公司不排除關(guān)閉位于德國的汽車制造廠和零部件工廠的可能性，并計劃與工會代表進行談判。大眾汽車還打算終止1994年與工會簽訂的一項就業(yè)保護協(xié)議，違背2029年之前不在德國裁員的承諾。

路透社提到，上周早些時候，對于德國汽車制造商而言，又傳出了更多壞消息，梅賽德斯-奔馳和保時捷在中國市場疲軟導(dǎo)致利潤下降后，都誓言要加大削減成本的力度。德國汽車制造商還擔(dān)心，自己會成為歐盟與中國之間貿(mào)易爭端的焦點，歐盟將于本周開始對中國電動汽車征收高額關(guān)稅。

對于歐盟成員國表決通過對華關(guān)稅提案，將對中國電動汽車加征關(guān)稅，德國大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧博穆10月6日曾表示，如果歐盟的舉措導(dǎo)致中方采取相應(yīng)反制措施，歐洲汽車制造商可能面臨重大劣勢，他敦促歐盟尋找替代解決方案。奧博穆對德媒表示，若中方對德國汽車征收報復(fù)性關(guān)稅，可能會對大眾集團在中國生產(chǎn)的汽車以及奧迪、保時捷、蘭博基尼等德國出口的品牌造成負面影響。

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