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【文/觀察者網(wǎng) 王慧、王愷雯】

這幾年，“從錢(qián)凱到上?！背蔀槊佤?shù)牧餍姓Z(yǔ)。

錢(qián)凱和上海在西班牙語(yǔ)中的發(fā)音類(lèi)似，反映出當(dāng)?shù)厝藢?duì)中秘共建“一帶一路”合作旗艦項(xiàng)目錢(qián)凱港的美好期盼。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月14日，習(xí)近平主席在利馬同博魯阿爾特總統(tǒng)共同以視頻方式出席秘魯錢(qián)凱港開(kāi)港儀式。

這座現(xiàn)代化的巨型港口位于秘魯首都利馬以北約80公里處，由中企控股和投資開(kāi)發(fā)。

2019年，中國(guó)中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司收購(gòu)錢(qián)凱碼頭60%股權(quán)，成為控股股東，其余40%股份由秘魯火山礦業(yè)集團(tuán)持有。

整個(gè)錢(qián)凱港項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投入36億美元，一期工程的投資總額達(dá)12.98億美元。中遠(yuǎn)海運(yùn)擁有錢(qián)凱港的“獨(dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán)”，初期將開(kāi)通秘魯直達(dá)上海的航線(xiàn)。

2021年，錢(qián)凱港項(xiàng)目一期工程開(kāi)建，規(guī)劃建設(shè)4個(gè)碼頭泊位。港口最大水深達(dá)17.8米，能?？?8000標(biāo)準(zhǔn)箱的超大型集裝箱船，可實(shí)現(xiàn)近期每年100萬(wàn)、遠(yuǎn)期150萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的設(shè)計(jì)吞吐能力。

“錢(qián)凱港本身就是天然深水良港，采用中國(guó)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和全自動(dòng)化的裝卸設(shè)備，將來(lái)效率會(huì)非常高。”中國(guó)國(guó)際問(wèn)題研究院研究員王友明告訴觀察者網(wǎng)，錢(qián)凱港建成后，不僅會(huì)推動(dòng)秘魯?shù)慕?jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，還會(huì)成為整個(gè)拉美面向太平洋的門(mén)戶(hù)，對(duì)中拉整體合作也是一大利好。

中遠(yuǎn)海運(yùn)秘魯錢(qián)凱碼頭項(xiàng)目 三維效果圖

“秘魯想借錢(qián)凱港成為拉美的物流集散地”

錢(qián)凱港建成后，秘魯?shù)街袊?guó)的海運(yùn)時(shí)間將從35-40天縮短至約23天。

“這大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間，也降低了運(yùn)輸成本。”中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院拉美研究所執(zhí)行所長(zhǎng)孫巖峰向觀察者網(wǎng)表示，傳統(tǒng)航線(xiàn)要通過(guò)巴拿馬港或者美國(guó)西海岸中轉(zhuǎn)，錢(qián)凱港建成后，從錢(qián)凱到上海的航線(xiàn)能節(jié)省10天時(shí)間。這既有利于這秘魯對(duì)華出口，也有利于中國(guó)產(chǎn)品向秘魯?shù)倪\(yùn)輸。

他認(rèn)為，這個(gè)港口不僅僅惠及中國(guó)與秘魯，未來(lái)韓國(guó)、日本以及中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)等如果想向拉美出口，都可以借助上海這個(gè)樞紐向秘魯運(yùn)輸，這就使上海和秘魯分別成為了東亞和南美的樞紐港。

“秘魯想借錢(qián)凱港成為拉美的物流集散地?！睂O巖峰說(shuō)，錢(qián)凱港通過(guò)隧道與泛美公路相連，直達(dá)首都利馬，使來(lái)往貨物能便捷通達(dá)秘魯以及拉美各國(guó)，極大提升貿(mào)易便利?！八羞M(jìn)入拉美、南美國(guó)家的亞洲產(chǎn)品，先通過(guò)錢(qián)凱港進(jìn)入到秘魯，然后再運(yùn)輸或分銷(xiāo)到其他國(guó)家?！?

“當(dāng)巴西、委內(nèi)瑞拉、玻利維亞、巴拉圭或者阿根廷的人想去亞洲時(shí)，會(huì)把秘魯視為出發(fā)港。”秘魯交通部長(zhǎng)佩雷斯·雷耶斯說(shuō)，“我們的目標(biāo)是成為拉丁美洲的新加坡?！?

秘魯能成為拉美的新加坡嗎？

對(duì)此，孫巖峰認(rèn)為，如果秘魯能放手讓中企運(yùn)作，按照中國(guó)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)充分使用錢(qián)凱港的話(huà)，是有潛力的。

他說(shuō)：“中國(guó)目前是拉美十幾個(gè)國(guó)家的第一或第二大貿(mào)易伙伴，中國(guó)跟拉美國(guó)家的物流量就很大，未來(lái)如果能帶動(dòng)亞太地區(qū)更多經(jīng)濟(jì)體將物流集中到這一條航線(xiàn)的話(huà)，那么成為拉美的新加坡也是有希望的?！?

聯(lián)合國(guó)拉加經(jīng)委會(huì)報(bào)告顯示，近年來(lái)中拉貨物貿(mào)易額持續(xù)擴(kuò)大，去年達(dá)到4890億美元。今年前三季度，中拉貨物貿(mào)易額達(dá)到4274億美元，同比增長(zhǎng)7.7%，全年有望突破5000億美元。而秘魯是中國(guó)在拉美地區(qū)第四大貿(mào)易伙伴和重要投資目的地。兩國(guó)2023年雙邊貿(mào)易額近377億美元。

成為“拉美的新加坡”是秘魯?shù)囊粋€(gè)美好愿望。不過(guò)，王友明表示，要想實(shí)現(xiàn)并不容易?！耙?yàn)樾录悠碌牡乩砦恢糜械鼐墐?yōu)勢(shì)，錢(qián)凱港作為一個(gè)港口很難完全達(dá)到新加坡的這個(gè)優(yōu)勢(shì)，但是它可以成為南美洲和亞洲交流交往的樞紐?！?